М-72 – самый массовый и наиболее удачный советский мотоцикл периода Великой Отечественной войны.
Вначале 1940 года в Москве было созвано совещание военных и гражданских специалистов по мотоциклам и представителей заводов. Военные потребовали немедленно освоить выпуск более мощного мотоцикла. В качестве образца был взят немецкий BMW-R71, один из самых мощных мотоциклов немецкой армии тех лет.
СОЗДАНИЕ
Из Германии были доставлены несколько экземпляров R71, а на базе московского завода «Искра» создали опытное производство с КБ, которое возглавил Н. П. Сердюков. Выпуск мотоциклов начали в 1941-м. Головным стал Московский велосипедный завод (он выпускал мотоциклы до 1951 года), который вел сборку. Двигатели ему поставлял ЗИС, коробки передач – завод КИМ (впоследствии – АЗЛК), коляски – ГАЗ. Другой базой производства стал один из харьковских заводов. Двигателями его снабжал Киевский завод медицинских инструментов. Наконец, в Ленинграде завод -Красный Октябрь» также был привлечен к производству новых мотоциклов.
Процесс освоения немецкой машины оказался чрезвычайно сложным. Никакой технической документации на нее у наших конструкторов не было. Полученные немецкие образцы пришлось полностью разобрать, обмерить, самим установить допуски на размеры, определить материалы и их термообработку и ни на йоту (такова была команда сверху) не отступать от технического уровня, конструкции и качества прототипа. Словом, делать своими силами все, не изменяя ничего. Коллектив Сердюкова справился с этой задачей, хотя трудности пришлось преодолеть немалые. Например, на БМВ рама сваривалась из цельнотянутых труб переменного сечения (эллиптическое переходило в круглое).
Нашим трубопрокатным заводам пришлось осваивать новую для себя продукцию. С технологической точки зрения новинкой стали и сложные отливки из алюминиевого сплава картеров двигателя и коробки передач. Прежде в нашем автомобилестроении и мотоциклостроении господствовал чугун, а дефицитный алюминий доставался преимущественно авиационной промышленности. Телескопическая вилка с гидравлическим амортизатором требовала одинаково высокой точности и чистоты обработки на большой длине. Наконец, конические шестерни со спиральным зубом по системе «Глисон» могли нарезать только два автомобильных завода в стране (ЗИС и ГАЗ), а именно такие шестерни были в главной передаче БМВ.
ПРОИЗВОДСТВО
Тем не менее все три завода освоили выпуск мотоцикла, который получил обозначение М-72. Для советского мотоциклостроения он означал такую же революцию, какая сопровождала освоение модели ФИАТ-124 в 1970 году на ВАЗе. Дело в том, что конструкция BMB-R71 была ориентирована на современное массовое производство и содержала одновременно немало технических новшеств, которые на советских мотоциклах тех лет не применяли. Это дуплексная рама, ножное переключение передач, пружинная подвеска заднего колеса, телескопическая передняя вилка, карданная передача, питание каждого цилиндра от самостоятельного карбюратора и т. д.
Оппозитное расположение цилиндров в двигателе обеспечило не только его хорошую уравновешенность, но и низкий центр тяжести всего мотоцикла. У М-72 он находился на высоте 592 мм. Правда, торчащие в стороны цилиндры при езде по грунтовым дорогам часто задевали за кочки и корми деревьев и мешали водителю выбрасывать вперед ногу как третью опору. Да и значительная габаритная ширина (по головкам цилиндров 603 мм) создавала неудобство при езде без коляски – машину можно было накренять только на небольшой угол. После начала Великой Отечественной войны производство мотоциклов в СССР резко сократилось. Часть производственных мощностей мотоциклетных заводов переориентировали на выпуск другой продукции, часть эвакуировали на восток – в Ирбит, Тюмень, Горький. В итоге осенью 1941 года выпуск мотоциклов в Советском Союзе практически прекратили. Немногим лучше была ситуация и в 1942 году, когда цеха покинули только 3028 мотоциклов. В 1943 году советские заводы изготовили не намного больше – 3760 машин, в 1944-м – 5380, и, наконец, за четыре месяца 1945 года – 1595 мотоциклов. Таким образом, за четыре года войны было изготовлено всего 13 763 мотоцикла.
