Подводные крейсера проекта 941 «Акула»

Несмотря на то что тяжелые подводные крейсера проекта 941 практически завершили свою службу, характеристики большинства образцов оборудования, установленного на них, до сих пор являются секретными.

Все бортовое оборудование «Акулы» завязано в единый комплекс благодаря боевой информационно-управляющей системе «Омнибус». Контроль за подводной и надводной обстановкой обеспечивает аналоговый гидроакустический комплекс «Скат-КС». Его характеристики в плане возможности обработки сигналов уже к концу 1980-х годов не полностью отвечали требованиям времени. Поэтому на головном корабле (ТК-208) в ходе среднего ремонта установили цифровой гидроакустический комплекс «Скат-3». Дополняют гидроакустический комплекс два специализированных устройства: ГАС миноискания МГ-519 «Арфа» и эхоледомер МГ-518 «Север». Для контроля надводной и воздушной обстановки при нахождении субмарины в надводном положении служит радиолокационный комплекс МРКП-58 «Буран». Точную навигацию обеспечивает навигационный комплекс «Симфония», обрабатывающий информацию от разнородных навигационных источников.

Задачи обеспечения надежной связи крайне важны для стратегических ядерных средств. На субмаринах проекта 941 они реализуются посредством комплекса радиосвязи «Молния-Л1» с системой спутниковой связи «Цунами». На лодке имеются две всплывающие антенны буйкового типа, позволяющие принимать радиосообщения, целеуказания и сигналы спутниковой навигации при нахождении на глубине до 150 м и подо льдами.

УСЛОВИЯ БОЕВОЙ СЛУЖБЫ

Стратегические лодки с баллистическими ракетами были до недавнего времени окружены неким ореолом таинственности и романтизма, и вообще основным тактическим свойством подводных лодок считается их скрытность. Это вдвойне верно для подводных ракетоносцев, которые патрулируют в никому не известном квадрате, в бесконечных просторах и глубинах Мирового океана, откуда можно внезапно произвести пуск ракет. Весь флот противника и особенно его «лодки-охотники» выискивают, выслеживают подводные ракетоносцы, охотятся на них. У «охотников» бывают погони, отрывы, уклонения, но вся эта романтика – не для ракетоносца. Он медленно и скрытно «ползет» на самой малошумной скорости, примерно в 5 узлов (это равносильно быстрой человеческой ходьбе). И так в течение двух-трех месяцев -далекий от романтики монотонный и тяжелый труд, с ежедневными знакомыми неожиданностями. Даже ежесуточные отработки по пуску ракет «понарошку» не вносят особого разнообразия.

Подводный крейсер «Акула» (по кодификации НАТО – SSBN Typhoon – «Тайфун») отличается тем, что был создан специально для плавания в Арктике – подо льдами. Его главная энергетическая установка рассчитана на работу в холодных водах Арктики, и если температура окружающей воды окажется выше +10 °С, то это может создать для механиков достаточно серьезные проблемы. Поэтому «Тайфуну» заказан путь в теплые южные океаны. Уйти куда нибудь в Атлантику, тем более в теплое Средиземное море, он никак не может. Средняя глубина Северного Ледовитого океана составляет 1225 м, максимальная – 5527 м, но значительная часть его дна – материковые отмели, где глубины сравнительно невелики. «Акула» рассчитана именно на эти глубины в несколько сот метров, и практически в любом районе холодного океана найдется для нее такое укромное местечко, чтобы можно было лечь на грунт и затаиться.

СУДЬБА КОРАБЛЕЙ

Весной 2010 года между США и Россией был подписан договор СНВ-3. Документ ограничивает число развернутых ядерных боезарядов каждой из сторон 1550 единицами. При этом на уже построенных подлодках проектов 955 «Борей» и 667 БДРМ «Дельфин» может быть размещено до 1100 боевых блоков. Оставшиеся 400 зарядов будут находиться в распоряжении Дальней авиации и Ракетных войск стратегического назначения. «Акулы» же оказались лишними. К тому же новые «Бореи» обещают стать дешевле в эксплуатации, а их экипаж в полтора раза меньше, чем у «Акулы», что также сулит немалую экономию средств. В мае 2013 года было принято решение об утилизации подводных крейсеров ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь», выведенных в резерв в 2004-2005 годах. В строю остается лишь головной корабль проекта 941 – ТК-208 «Дмитрий Донской», прошедший модернизацию по проекту 941 УМ. Теперь лодка используется для испытаний ракетного комплекса «Булава». При модернизации в существующие шахты для ракет Р-39 со стартовой массой 90 т были вставлены новые пусковые стаканы под существенно меньшую ракету «Булава», весящую 37 т.