Дизель-электрические подводные лодки типа 209 считаются одними из самых удачных проектов неатомных субмарин конца XX – начала XXI века. 61 лодка в пяти модификациях была экспортирована в 14 стран мира.
К середине 1960-х годов во многих странах остро встала проблема замены подводных лодок, выпущенных в период Второй мировой войны, современными.
В 1967 году немецкая верфь «Ховальдверке» (г. Киль) получила контракт на производство четырех субмарин для ВМС Греции. За Грецией последовали Аргентина (в 1969 году), Перу и Колумбия (в 1970-м), Турция (1971), Венесуэла (1972). До 2017 года лодки типа 209 были поставлены в 14 стран мира. Занятно, что в немецком флоте эти субмарины не служили.
ПРОЕКТ
Проект подводной лодки типа 209 был разработан фирмой IKL во главе с Ульрихом Габлером и во многом основан на предыдущем немецком проекте – «тип 206» с модифицированным оборудованием. Конструкция лодки – однокорпусная. Прочный корпус из высокопрочной маломагнитной стали HY 80 толщиной 32 мм обеспечивает рабочую глубину 200 м, предельную – 500 м. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на три отсека. I – торпедный, жилой и центральный пост, II – вспомогательных механизмов и пост энергетики и живучести (ПЭЖ), III – дизельгенераторов и гребного электродвигателя (ГЭД). Четыре батареи по 120 элементов расположены в передней и задней частях центрального поста на нижней палубе и занимают около 25 % внутреннего объема лодки. Две основных балластных цистерны с передними и задними подпорными баками позволяют лодке быстро погружаться. ГЭУ состоит из четырех дизелей MTU и четырех генераторов AEG. Гребной электродвигатель AEG приводит в действие через вал пяти- или семилопастной винт.
МОДИФИКАЦИИ
Было выпущено пять вариантов этой подводной лодки – 209/1100, 209/1200,209/1300, 209/1400 и 209/1500 водоизмещением 1207 т, 1285 т, 1390 т, 1586 т и 1810 т соответственно. Новые варианты включали установку более совершенных и мощных дизельных двигателей, батарей с большим количеством элементов. Новое оборудование потребовало увеличения водоизмещения. В варианте 209/1500 оно больше первой модели почти на 50 %.
IKL и «Ховальдверке» предложили для Индии увеличенную подводную лодку – тип 209/2000, который примерно на 500 т больше, чем тип 209/1500. Проект пока не реализован. Кроме различного водоизмещения, разные варианты имеют другие особенности. Например, чилийский класс «Томпосон» (209/1300) имеет дополнительные люки, в первом отсеке и машинном отделении. Эти лодки оборудованы также более высокими мачтами для плавания в условиях высоких океанских волн.
Бразильский класс «Тикуна» – модифицированный тип 209/1400 – оснащен дизелями более высокой мощности.
Класс «Шишумар», созданный для Индии, уникален тем, что имеет интегрированную спасательную капсулу, разработанную IKL. Капсула позволяет разместить в ней весь экипаж и имеет восьмичасовой запас воздуха.
ВООРУЖЕНИЕ
Подлодки типа 209 имеют восемь 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас – 14 торпед. Тип 209/1200, используемый Грецией и Южной Кореей, и турецкие лодки типа 209/1400 вооружены также ракетами «Суб Гарпун». Субмарины ВМС Южной Кореи могут быть вооружены 28 минами вместо торпед и ракет «Гарпун», индийские лодки могут перевозить 24 мины.
Состав моделей торпед разнообразен и зависит от страны. Большинство лодок (Греции, Индии, Индонезии, Южной Африки, Южной Кореи) вооружены SUT (Surface and Underwater Target – торпеды для надводных и подводных целей) или SST -специальными торпедами для надводных целей (Аргентина, Перу, Турция на лодках 209/1200s, Венесуэла). Субмарины могут применять следующие торпеды: Mark 24 «Тайгерфиш» (Бразилия, а также класс «Превезе» тип 209/1400 в Турции), DM2A3 (Колумбия), «Блэкшарк» (Чили), mod А184.3 (Эквадор), DM2A4 (турецкий тип 209/1400) и Mark 37 (Аргентина).
Бразильские лодки получили новые интегрированные боевые системы от «Локхид Мартин», чтобы использовать торпеду Mark 48.
СЛУЖБА
В число стран, эксплуатирующих тип 209, входят Аргентина, Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Греция, Египет, Индия, Индонезия, Перу, Южная Африка, Южная Корея, Турция и Венесуэла. Все подводные лодки типа 209 остаются в эксплуатации, за исключением ARA «Caн-Луис» (S-32) – участницы Фолклендской войны, которая была списана в 1997 году.
Первым заказчиком лодок проекта был греческий флот, который приобрел четыре субмарины типа 209/1100 и четыре подводные лодки типа 209/1200.
Крупнейшим оператором лодок типа 209 стали турецкие ВМС, в которых используют шесть субмарин типа 209/1200 и восемь подводных лодок типа 209/1400. Три новые субмарины типа 209/1400 были доставлены в Южную Африку в 2006 году.
Во время Фолклендской войны аргентинская подводная лодка типа 209/1200 «Сан-Луис» осуществляла боевое патрулирование. Во время движения в район боевых действий на подлодке вышла из строя система управления огнем. Тем не менее лодка сумела запустить по меньшей мере три проводные торпеды SST-4 mod 0 по британскому флоту. По причине неисправных гироскопов все торпеды ушли с назначенного курса.
Последним заказчиком на подлодки этого типа стал Египет, который заказал две лодки типа 209/1400 mod в 2011 году, а в 2014 году заказал еще две. 61-я субмарина проекта – S42 – была передана египетскому флоту в августе 2017 года.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЭПЛ ТИПА 209/1100 (209/1500)
- Водоизмещение, т:
– подводное: 1207 (1810) - Размерения, м:
– длина: 54,1 (64,4)
– ширина: 6,2 (6,5)
– осадка: 5,9 (6,2) - ГЭУ: 4 дизель-генератора в составе: 4 дизеля MTU12V 396 SB83 мощностью 4 х 1250 л. с. (6100 л. с.) и 4 генератора 4 х 900 кВт, гребной электродвигатель 4000 л. с.
- Скорость, узлов:
– надводная: 11 (11,5)
– подводная: 21,5 (22,5) - Глубина погружения, м:
– рабочая: 200
– предельная: 500 - Вооружение: 8 ТА калибра 533 мм, 14 торпед или 24 морские мины, возможна установка ПКР «Суб Гарпун»
- Экипаж, чел.: 31 (36)
