Советский лёгкий колёсно-гусеничный танк БТ-2

Лёгкий колёсно-гусеничный танк БТ-2 спроектирован в специальным КБ Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) под руководством М.Н. Тоскина, сменённого А.О. Фирсовым, в 1931 году на основе конструкции танка М.1940 Дж.У. Кристи. Опытный образец не изготовлялся. 23 мая 1931 года танк БТ-2 был принят на вооружение под обозначением «быстроходный истребитель». За время серийного производства на Харьковском паровозостроительном заводе в 1932-1933 годах выпущено 620 танков.

Описание конструкции танка БТ-2

Танк БТ-2 имел классическую компоновку и разделялся на четыре отделения (от носа к корме): управления, боевое, силовое и трансмиссионное. Экипаж танка, в зависимости от вооружения, состоял из двух человек для танков с пулемётным или пушечным вооружением, трёх человек для танков с пушечно-пулемётным вооружением. Члены экипажа размещались: командир танка – в башне с лева от вооружения, механик-водитель – в отделении управления по продольной оси корпуса танка, башенный стрелок (заряжающий) в танке с пушечно-пулемётным вооружением – в башне справа от пушки.

Корпус танка имел коробчатую форму и собирался на каркасе из уголков на заклёпках из отдельных броневых листов. Носовая часть корпуса для обеспечения поворота управляемых колёс была с боков сужена. Она состояла из стальной отливки, к которой приклёпывались и приваривались передние броневые листы и днище. Боковые стенки корпуса были двойными – между ними располагались топливные баки и элементы подвески. Внутренние листы выполнялись из конструкционной стали. Наружные броневые листы крепились к кронштейнам спиральных пружин на болтах с гайками и могли сниматься для обслуживания подвески. В верхнем лобовом листе размещался люк для посадки механика-водителя. Крыша корпуса в носовой части имела большое отверстие для установки башни. Крыша моторного отделения съёмная для удобства обслуживания силовой установки.

Бронированная башня танка цилиндрическая, клёпаная, со скосом спереди сверху. В кормовой части башни размещалось приспособление для укладки 37-мм выстрелов. В лобовой де-тали башни устроена амбразура для установки пушки. Справа от неё монтируется шаровая пулемётная установка. В крыше башни помимо люка для посадки и высадки экипажа, слева от не-го имелся лючок для флажковой сигнализации, закрытый броневой заслонкой. В бортах башни имелись смотровые щели, а на части танков были устроены отверстия для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми пробками.

Броневая защита танка изготавливалась из листов катаной гомогенной брони, собираемой на болтах и заклёпках. Лобовая деталь и борта корпуса защищались 13 мм бронёй, крыша корпуса – 10 мм, днище корпуса – 6 мм. Башня имела гомогенное 13-мм бронирование.

Вооружение 115 танков включало одну 37-мм танковую пушку Б-3 (5К) обр. 1930 г. с горизонтальным клиновым четверть автоматическим затвором и телескопическим прицелом и один 7,62-мм пулемет ДТ в шаровой установке справа от пушки. На часть танков по причине нехватки пушек и пулемётов устанавливалась одна 37мм пушка БС-3 (65 танков) или спаренная пулеметная установка ДТ-2 с 7,62-мм танковыми пулемётами ДТ (440 танков). Боекомплект 92 выстрела и 2709 патронов (43 диска). Внутренняя связь осуществлялась с помощью светосигнального устройства.

Танк был оснащён авиационным карбюраторным четырёхтактным 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения «Либерти» (или производимым в СССР его аналогом М-5-400) мощностью 400 л. с..

Трансмиссия механическая, состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, трёхступенчатой КПП (4 передачи переднего хода и одна заднего хода), двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами, двух одноступенчатых бортовых редукторов и двух редукторов («гитар») привода к задним опорным каткам – ведущих при колёсном ходе.

Танк оснащался индивидуальной пружинной («свечной») подвеской «типа Кристи». Три вертикальные пружины относительно каждого борта корпуса располагались между наружным броневым листом и внутренней стенкой борта корпуса, а одна располагалась горизонтально внутри корпуса в боевом отделении. Вертикальные пружины были связаны через балансиры с задними и средними опорными катками, а горизонтальные – с передними управляемыми катками.

Танк имел комбинированный колёсно-гусеничный движитель, состоящий из 2 ведущих колёс заднего расположения диаметром 640 мм, 2 направляющих колёс переднего расположения диаметром 550 мм, 8 опорных катков диаметром 815 мм с резиновыми шинами и 2 стальных многозвенных гусеничных цепей с шириной трака 263 мм. При переходе на колёсный ход гусеничные цепи снимались, разбирались на 4 части и укладывались на надгусеничные полки. Привод от КПП в этом случае осуществлялся на заднюю пару опорных катков. Управление танком осуществлялось поворотом передних катков. Переход с гусеничного хода на колёсный занимал 30—40 минут.

Опытные и экспериментальные образцы на базе танка БТ-2

БТ (Д-38) (1932 г.) – опытный артиллерийский танк спроектирован в Опытно-конструкторском и испытательном бюро УММ под руководством Н.И. Дыренкова в 1931-1932 гг. На базе серийного танка БТ-2 был изготовлен один опытный образец танка, отличавшегося вооружением и конструктивными изменениями корпуса в связи с установкой новой башни. Были разработаны два варианта башни: сварная из плоских броневых листов и штампованная куполообразная. Вооружение танка состояло из 76,2-мм пушка ПС-3 и расположенный в шаровой опоре справа от пушки 7,62-мм пулемёт ДТ. Работы по машине прекратили в связи с началом серийного производства и принятием на вооружение танка БТ-5.

БТ-4 (1932 г.) – опытный танк спроектирован в КБ ХПЗ под руководством А.О. Фирсова. Осенью 1932 года было выпущено три опытных танка. От серийного танка БТ-4 отличался сварной конструкцией корпуса, конструкцией подкосов корпуса. Работы по машине прекратили в связи с началом серийного производства и принятием на вооружение танка БТ-5.

БТ-6 (1932 г.) – опытный танк спроектирован в КБ ХПЗ под руководством А.О. Фирсова как «танк большого радиуса действия». От танка БТ-4 опытный танк, изготовленный в одном экземпляре в конце 1932 года, отличался установкой башни от танка БТ-5, изменённым щитком механика-водителя, новой конструкцией кормового броневого листа и бронировки редуктора колёсного хода. Работы по машине были прекращены в связи с расширением работ по БТ-4.

БТ-2-ИС (1935 г.) – опытный танк спроектирован и изготовлен под руководством Н.Ф. Цыганова в автобронетанковых мастерских Харьковского военного округа в 1934-1935 годах. Ходовой макет танка на основе серийного БТ-2, со снятым вооружением, был изготовлен к июню 1935 года. От серийного танка отличался установкой дополнительного карданного привода на вторую, третью и четвёртую пару опорных катков и изменениями конструкции корпуса. Работы по танку БТ-2-ИС были прекращены в связи с началом работ по танку БТ-5-ИС.

ХБТ-2 (1935 г.) – опытный химический танк спроектирован в КБ завода «Компрессор». Всего было изготовлено три опытных танка, летом 1935 года прошедших испытания. Из-за обнаруженных недостатков и развёртывания работ по танку ХБТ-5 работы по ХБТ-2 прекратили.