Loading Posts...

Советский тяжёлый танк ИС-6

Тяжёлый танк ИС-6 спроектирован в КБ Опытного завода №100 (г. Челябинск) под руководством Ж.Я. Котина (ведущий конструктор А.С. Ермолаев) летом 1944 года. Опытный образец танка был изготовлен Опытным заводом №100 (г. Челябинск) совместно с УЗТМ (г. Свердловск) в октябре 1944 года. С 8 по 27 ноября танк прошёл заводские испытания. На вооружение не принимался, в серийное производство не передавался.

Описание конструкции танка ИС-6

Танк ИС-6 имел классическую схему общей компоновки с размещением в носовой части корпуса отделения управления, в средней части корпуса и установленной сверху башне – боевого отделения, в кормовой части корпуса – моторного и трансмиссионного отделений. Экипаж танка состоял из четырёх человек, размещавшихся: командир танка – в башне слева от казённой части пушки, механик-водитель – в отделении управления по оси симметрии танка, наводчик орудия – в башне слева от пушки, заряжающий – в башне справа от пушки.

Корпус танка представлял собой жесткую броневую сварную коробку из катаной брони. Носовая деталь корпуса состояла из верхнего лобового броневого листа и двух скуловых листов толщиной 100 миллиметров, которые сваривались с нижним лобовым листом толщиной 120 миллиметров. В верхнем лобовом листе был смонтирован люк механика-водителя, за которым размещался перископический смотровой прибор МК-IV. Борт корпуса состоял из верхнего наклонного, толщиной 100 миллиметров, среднего горизонтального и нижнего вертикального, толщиной 100 миллиметров, броневых листов. Наклонные и горизонтальные броневые листы образовывали бортовые ниши корпуса танка. Корма корпуса состояла из верхнего откидного, нижнего и двух скуловых броневых листов толщиной 60 миллиметров. Крыша корпуса состояла из двух частей: несъёмного подбашенного броневого листа толщиной 50 миллиметров, и двух съёмных броневых листов над моторным и трансмиссионным отделениями толщиной 20 миллиметров. Днище корпуса имело корытообразную форму и состояло из горизонтальных и наклонных броневых листов толщиной 20 миллиметров.

Читать:  Советский тяжёлый танк КВ-1С

Башня танка литая, обтекаемой формы, подвергнута закалке на высокую твёрдость. В её лобовой детали имелась амбразура, закрываемая подвижной бронировкой с тремя отверстиями для пушки, спаренного с ней пулемета и телескопического прицела. Вварная крыша башни состояла из двух броневых листов толщиной 30 миллиметров. В передней части крыши башни устроен прямоугольный вырез для монтажа и демонтажа пушки. Слева от него размещался смотровой прибор МК-IV наводчика орудия. В средней части крыши башни размещались две низкопрофильные башенки. На вращающемся погоне правой башенки установлена зенитно-пулемётная установка. Борта башни, располагавшиеся под углом 350, имели толщину 150 миллиметров. По бортам башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками. Кормовая деталь башни, имевшая наклон 250, имела толщину бронирования 100 миллиметров.

Основное вооружение танка состояло из одной 122-мм пушки Д-30, оснащённой досылателем выстрела и устройством продувки канала ствола орудия, и двух пулемётов, один – 7,62-мм спаренный с пушкой ГВТ, второй – 12,7-мм зенитный ДШК. Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемёта использовались шарнирный телескопический прицел ТБШ. Для прицеливания при стрельбе из зенитного пулемёта использовался колиматорный прицел К-8Т. Для целеуказания и корректировки огня командир танка имел электромоторный привод горизонтального наведения МПБ. Боекомплект танка составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания для пушки и 1300 патронов калибра 7,62-мм и 250 патронов калибра 12,7-мм для пулемётов.

Читать:  Перспективный российский истребитель Т-50 (ПАК ФА)

В силовой установке танка использовался двенадцатицилиндровый четырёхтактный V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с центробежным нагнетателем В-12 мощностью 700 л.с. Механическая трансмиссия танка состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), механической восмиступенчатой коробки пере-дач с синхронизаторами, двух планетарных механизмов поворота и двух бортовых передач.

Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из одного двускатного цельнолитого направляющего колеса с кривошипным механизмом натяжения гусеницы переднего расположения, шести двускатных опорных катков диаметром 750 мм ошинованных резиной с индивидуальной торсионной подвеской, одного ведущего колеса со съёмными литыми зубчатыми венцами цевочного зацепления заднего расположения и одной мелкозвенчатой гусеницы из 90 траков шириной 720 миллиметров.

Для внешней связи на танке установлена приемопередающая симплексная телефонно-телеграфная радиостанция 10Р. Для внутренней связи использовалось танковое переговорное устройство ТПК-4-бис.

Основные модификации танка ИС-6

ИС-6 («Объект 252») – опытный тяжёлый танк, спроектированный под руководством А.С. Ермолаева в КБ Опытного завода №100 летом 1944 года.

ИС-6 («Объект 253») – опытный тяжёлый танк, спроектированный в КБ Опытного завода №100 под руководством А.С. Ермолаева (ведущий инженер М.И. Креславский) на основе конструкции танка «Объект 252» летом 1944 года. Опытный образец танка был изготовлен Опытным заводом №100 (г. Челябинск) совместно с УЗТМ (г. Свердловск) в ноябре 1944 года. До конца 1944 года проходил ходовые испытания. На вооружение не принимался, в серийное производство не передавался.

Читать:  Самоходный зенитный ракетный комплекс 9К330 "Тор"

От танка «Объект 252» отличался:

– Использование в силовой установке двигателя В-12У с двумя генераторами Г-73 мощностью 700 л.с.
– Использование в составе силовой передачи электромеханической трансмиссии типа ЭКВ, состоящей из главного генератора ДК-305А, генератора трёхфазного тока СГ-1А, двух тяговых реверсивных электродвигателей ДК-302А и ДК-302Б, вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и двух бортовых редукторов изготовления завода «Динамо» (г. Москва).
– Использование в ходовой части опорных катков от серийного танка ИС-2.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 vote
Article Rating
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments
Loading Posts...