Военно-морские силы Греции

Военно-морские силы (ВМС) Греции — это один из трех видов вооруженных сил Греческой Республики, состоящих из сухопутных войск, ВМС и военно-воздушных сил.

На развитие ВМС Греции серьезное влияние оказывает островное положение значительной части территории республики, а также выгодное расположение страны на пересечении торговых путей, связывающих Европу, Азию и Африку.

Особое стратегическое значение имеет греческий остров Крит (в Средиземном море). Возможность базирования на нем кораблей и самолетов Североатлантического альянса (НАТО) является ключевым фактором, обеспечивающим господство сил блока в данном районе. Другой важный стратегический объект — порт Салоники (на севере Греции), который служит важнейшим перевалочным пунктом морских грузовых перевозок. В силу этих и ряда других причин Греция играет важную роль в стратегическом планировании НАТО, членом которого республика стала в 1952 году.

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВМС ГРЕЦИИ

Общее руководство военно-морскими силами возложено на начальника главного штаба ВМС (командующего), который непосредственно подчиняется начальнику генерального штаба вооруженных сил Греции.

ВМС включают в себя главный штаб (г. Афины) и три командования (флота, материально-технического обеспечения и учебное).

Командующему подчинены также командования трех военно-морских зон (в Эгейском и Ионическом морях, а также в северной части Греции) и авиации ВМС. Командование флота Греции объединяет пять флотилий: подводных лодок, фрегатов (и ряда вспомогательных судов), патрульных сил, десантных кораблей, минно-тральных сил. Сложное современное экономическое положение Греции в полной мере отражается на состоянии ее ВМС. Нехватка финансовых ресурсов в стране приводит к тому, что часть кораблей и катеров военного флота списывается раньше намеченного срока, а программа строительства новых кораблей и модернизации старых существенно замедляется.

ПОДВОДНЫЙ ФЛОТ ГРЕЦИИ

Проблемы военного подводного флота Греции рельефно отражают общую проблему ВМС республики. Так, в октябре 1998 года Афины объявили о решении приобрести четыре неатомные подлодки (НАПЛ) «Тип 214» разработки немецкого концерна HDW (для замены устаревших подлодок «Тип 209»). Стоимость работ на тот момент составляла 1,26 млрд долларов США. 15 февраля 2000-го был подписан контракт на строительство трех дизель-электрических лодок проекта, а четвертую ПЛ греки заказали в июне 2002 года. Первая НАПЛ строилась в г. Киль (ФРГ), а три остальные — на производственных мощностях компании «Хелленик Шипярд» в Греции.

ПЛ проекта 214 — это современная субмарина водоизмещением 1690 т в над водном положении и 1860 т — в подводном. Общая длина лодки составляет 65 м. Может погружаться на глубину до 400 м, имеет восемь торпедных аппаратов. Запасы продуктов и свежей воды позволяют ей совершать поход длительностью до 84 суток. ПЛ имеет пониженную акустическую заметность, а использование воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) с питанием от топливных элементов значительно усиливает ее боевые возможности в условиях активных действий со стороны реального противника.

Головная подлодка греческой серии «Тип 214» была заложена в феврале 2001 года и спущена на воду в апреле 2004-го. В 2006 году она уже была предложена заказчику. Однако ВМС Греции отказались ее принять, мотивируя тем, что подлодка не удовлетворяет поставленным техническим требованиям. В ответ были выставлены штрафные санкции (на 524 млн евро), которые Греция также не удовлетворила. Работы по сооружению трех оставшихся лодок продолжились, однако ни одна из них не вошла в состав флота Греции (до разрешения противоречий между заказчиком и подрядчиком). К сентябрю 2010-го было принято решение, согласно которому ВМС Греции могли бы ввести в строй эти многострадальные подлодки. Новое соглашение вступило в силу 27 октября 2010-го. 2 ноября 2010 года первая из четырех субмарин с ВНЭУ «Тип 214HN» вошла в строй ВМФ Греции под названием «Папаниколис». Но потом все опять затормозилось.

Три оставшиеся субмарины были спущены на воду еще в середине 2009 года и на протяжении четырех лет оставались в доке. Кроме этих лодок в доке застряла и единственная модернизированная НАПЛ «Тип 210/1200» «Океанос» (с новой установкой ВНЭУ), так как опять не нашлось средств для оплаты работ. Чтобы окончательно решить затянувшуюся проблему, греческий парламент собрался и в апреле 2014 года принял поправку к закону о выполнении строительства неатомных ПЛ «Тип 214» и модернизации лодок проекта «Тип 209/1200». 6 октября 2014 года наконец-то начались испытания второй ПЛ «Тип 214HN», а 20 октября ВМС Греции получили модернизированную НАПЛ «Тип 209/1200». Оставшиеся субмарины вошли в состав греческого флота в 2015-2016 годах.

Подводные силы Греции в настоящее время представлены восемью субмаринами: одной новейшей подводной лодкой немецкого проекта 214, тремя ПЛ проекта 209/1100 (еще одна ПЛ была досрочно списана) и четырьмя лодками проекта 209/1200.

НАДВОДНЫЙ ФЛОТ

Боевое ядро надводных сил флота Греции составляют: девять фрегатов типа «Элли» нидерландской постройки класса «Кортенар» (еще один был досрочно списан) и четыре фрегата типа «Гидра» немецкого проекта Meko 200HN, а также десять корветов. Все корабли Meko 200HN и три доработанных (в 2015 году) фрегата класса «Элли» могут принимать тяжелые десятитонные вертолеты морской авиации S-70B. Ракетные катера представлены: четырьмя новейшими ракетными катерами типа «Роусен» (еще три остаются на верфи), четырьмя старыми проектами типа «Ласкос» и пятью — класса «Кавалудис» (модификации французского проекта «Комбатант-3»), а также тремя типа «Вотсис» (немецкого проекта 148).

В составе флота также имеются тральщики — два английских типа «Хант» и два американских типа «Оспри». Десантные силы включают пять десантных кораблей греческой постройки (класса «Ясон») и четыре российских корабля на воздушной подушке (проекта 1232.2 «Зубр»).

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ

Морская авиация (четыре эскадрильи) имеет в своем составе 19 американских противолодочных вертолетов (восемь машин модели Сикорский S-70B-6 Aegean Hawk, S-70B-6 Aegean Hawk, три — S-70B Aegean Hawk и восемь — Агуста Белл АВ.212) и два французских многоцелевых вертолета SA.319. Имеется также семь старых американских патрульных самолетов Р-3 «Орион» (версий 1А и 6В), которые находятся на хранении, но будут модернизированы согласно планам ВМС в США (сумма сделки — 500 млн долларов) с ожидаемым увеличением срока службы каждой машины до 15 тыс. летных часов.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *