Истребитель Fokker E.V (с 24 октября 1918 года обозначался D.VIII) спроектирован на фирме Fokker под руководством Р. Платца весной 1918 года. Первый полет опытный образец самолёта, получивший обозначение V.26 совершил в середине мая 1918 года.
За время серийного производства с июля по ноябрь 1918 года было изготовлено 289 самолётов.
Описание конструкции самолёта Fokker E.V
Самолёт Fokker E.V представлял собой одномоторный одноместный высокоплан смешанной конструкции.
Фюзеляж самолёта сварен из стальных труб и представлял собой пространственную ферму. Борта фюзеляжа выпуклые от двигателя до кабины, дальше плоские. Верхняя часть фюзеляжа выпуклая, с фанерной обшивкой. Борта и днище обшиты полотном. Капот двигателя металлический.
Крыло самолёта свободнонесущее, неразъёмное, двухлонжеронное, деревянной конструкции с фанерной обшивкой. Элероны без компенсации.
Шасси самолёта классической трёхопорной схемы с хвостовым костылём, обшей осью, закрытой
профильным обтекателем. Амортизация колес и хвостового костыля резиновая.
В составе винтомоторной установки самолёта использовался ротативный двигатель воздушного охлаждения Oberursel Ur.II Ur.II мощностью 110 л.с. с двухлопастным деревянным винтом.
Вооружение истребителя состояло из двух 7.92-мм синхронизированных пулемета LMG 08.15 Spandau с боекомплектом 1000 патронов.
Основные модификации самолёта Fokker D.VIII
Fokker E.V – серийный истребитель изготовленный в количестве 139 самолётов с 3 июля по 24 августа 191S года. Отличался использованием в составе винтомоторной установки самолёта ротативного двигателя Oberarsel Ur.II мощностью 110 л. с.
Fokker D.VIII – серийный истребитель спроектированный на основе конструкции самолёта Fokker E.V осенью 19IS года. Самолёт отличался усиленной конструкцией крыла и использованием ротативного двигателя Oberursel Ur.III мощностью 145 л. с. За во время серийного производства с сентября по ноябрь 1918 года было изготовлено 150 истребителей.