Loading Posts...

Итальянский истребитель Reggiane Re.2005 “Sagittario”

Истребитель Reggiane Re.2005 “Sagittario” спроектирован в КБ фирмы Officine Meccaniche Reggiane S.A. под руководством Р. Лонги в 1941-1942 годах. Первый полёт самолёт, получивший номер военного регистра ММ.494, совершил 10 мая 1942 года. С февраля по сентябрь 1943 года удалось изготовить всего 31 истребитель.

Описание конструкции самолёта Reggiane Re.2005 “Sagittario”

Самолёт Re.2005 “Sagittario” представлял собой одноместный одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси.

Фюзеляж цельнометаллический полумонокок овального сечения обшивался дюралевыми листами. На верхней части четвертого и пятого шпангоутов крепился противокапотажный пилон с броневой плитой. Фонарь кабины пилота состоял из лобового козырька и откидывающейся вправо крышки, оснащённой сдвижными стеклами.

Крыло трёхлонжеронное неразъёмоне цельнометаллической конструкции эллиптической формы состояло из двух консолей, оснащённых элеронами обтянутыми полотном (левый – имел регулируемый на земле триммер). Закрылки цельнометаллические штампованные размещённые между элеронами.

Хвостовое оперение свободнонесущее цельнометаллической конструкции классической схемы обшивалось дюралевыми листами. Рули, обшитые полотном, оснащались управляемыми в полёте триммерами.

Шасси трёхопорное убирающееся с хвостовым колесом. Основные амортизационные стойки шасси, крепились к переднему лонжерону и оснащённые тормозными колёсами, убирались от фюзеляжа по размаху крыла в консоли с помощью гидравлического механизма.

Читать:  Палубный торпедоносец-бомбардировщик Дуглас TBD-1 «Девастейтор»

В винтомоторной установке использовался двенадцатицилиндровый V-образный, с перевёрнутыми блоками цилиндров, двигатель жидкостного охлаждения Alfa Romeo RA 1050 R.C. 58 “Tifone” с приводным центробежным нагнетателем мощностью 1475 л. с. с трёхлопастным металлическим воздушным винтом регулируемого шага.

Вооружение истребителя состояло из трёх 20-мм пушек Mauser MG 151/20, одна из которых размещалась в развале блоков цилиндров двигателя и стреляла через полый вал воздушного винта, две другие размещались в носке крыла, и двух 12,7-мм синхронизированных пулемётов Breda-SAFAT, установленных перед кабиной пилота в носовой части фюзеляжа.

Для поддержания связи с самолётами в воздухе и аэродромом базирования использовалась приёмо-передающая радио-станция Allocchino Bacchini В.30.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 vote
Article Rating
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments
Loading Posts...