Действия вооруженных сил по защите национальных интересов в высоких широтах выдвигают особые требования к технике. Привлекаемые для решения этих задач корабли и суда должны быть способными действовать в тяжелых ледовых условиях.
РОССИЯ
В 1960-1970-е годы для ВМФ и морчастей погранвойск была построена большая серия ледоколов проекта 97 и их модификаций: три судна базового проекта, два проекта 97К, восемь патрульных проекта 97П и два – проекта 97АП. Такие же суда строились и для Министерства морского флота, причем по мобилизационным планам они должны были в угрожающий период войти в состав ВМФ. Однако к настоящему времени почти все такие суда списаны. Лишь в апреле 2015 года был заложен новый ледокол для ВМФ, получивший название «Илья Муромец». Судно строится по проекту 21180, а всего в серии должно быть четыре таких ледокола. При водоизмещении около 6 тыс. т «Илья Муромец» получит самую современную движительную установку в виде винторулевых колонок (азиподов), закрепленных вне корпуса судна на шарнирных механизмах. Благодаря этому винты смогут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, обеспечивая высокую маневренность ледокола. В носовой части ледокола будет расположена вертолетная площадка, в кормовой части – подъемный кран. Таким образом, корабль сам сможет вести погрузочно-разгрузочные работы, то есть кроме непосредственно ледокольных функций быть еще и судном снабжения. Длина ледокола составляет 84 м, ширина – 20 м. Скорость хода – 15 узлов, дальность – 12 000 миль. «Илья Муромец» сможет проходить ледовые поля с толщиной льда до одного метра.
Помимо ледоколов для береговой охраны ведется строительство патрульных судов ледового класса проекта 22120 (шифр «Пурга»). В 2010 и 2013 годах вошли в строй первые два таких судна (ПС-824 и ПС-825), планируется постройка еще двух. «Пурга» имеет водоизмещение 1023 т и способна развивать скорость 24 узла. Судно вооружено 30-мм артустановкой АК-306М и может принимать легкий вертолет.
КАНАДА
Наиболее многочисленным парком ледоколов (шесть единиц) среди военизированных структур стран мира располагает Канада. Наиболее старый из них – «Луис С. Сент-Лорент» – вошел в строй в далеком 1969 году. Кроме него, береговая охрана располагает «Амундсеном» (1979), «Терри Фокс» (1983), а также тремя однотипными средними ледоколами проекта Т1200 – «Де Гроселье» (1982), «Генри Ларсен» (1987) и «Пьер Редисон» (1987). Планируется строительство нового крупного (водоизмещением 23 500 т) ледокола «Джон Г. Дифенбейкер».
В 2007 году правительство Канады объявило о предстоящей постройке для ВМС страны серии из 6-8 патрульных судов ледокольного класса. Из-за нехватки средств этот план был отложен, но в настоящее время заказаны первые четыре таких судна. Головное из них, получившее название «Гарри ДеВульф», заложено в сентябре 2016 года на верфи «Галифакс Шипъярд».
В основу конструкции канадских патрульных судов положен проект норвежского «Свальбарда». «Гарри ДеВульф» будет иметь длину 103,6 м и ширину 19 м. Он сможет развивать максимальную скорость 17 узлов, а дальность плавания составит 6800 миль.
США
В состав береговой охраны США входят три ледокола. Два из них достаточно крупные и базируются в Сиэтле (шт. Вашингтон). «Полар Стар» (WAGB10) вошел встрой в 1976-м. Он имеет водоизмещение 13 840 т. Характерной особенностью «Полар Стар» является комбинированная дизель-газотурбо-электрическая силовая установка, включающая шесть дизель-генераторов и три газовые турбины (на большинстве других ледоколови патрульных судов ледового класса применяются дизель-электрические силовые установки). Однотипный ледокол «Полар Си» (WAGB11) выведен в резерв.
Второй крупный ледокол – «Хили» (WAGB20) – вошел в строй в 1999-м. Он несколько крупнее (водоизмещение 16 260 т) и имеет более современное оборудование. Третье ледокольное судно береговой охраны США – «Маккинау» (WLBB30) – имеет более скромные размеры: его водоизмещение не превышает 3500 т. Ледокол, вошедший в строй в 2006-м, работает на Великих озерах и базируется на Чебойган (шт. Мичиган).
