Манёвренный (средний) танк ГУВП** спроектирован в ГКБ ГУПВ под руководством С.П. Шукалова на основе конструкции танка ГУВП* в 1926 году. Несмотря на устранение наиболее значительных недостатков предыдущего проекта от постройки опытного танка отказались в пользу создания менее дорогостоящей машины.
Описание конструкции танка ГУВП**
По схеме общей компоновки танк ГУВП** представлял собой бронированную гусеничную машину, корпус которой был разделён на отделение управления, расположенное в носовой части корпуса справа от продольной оси танка, боевое отделение, с установленной сверху башней, расположенное в носовой части корпуса за отделением управления, моторное отделение, расположенное в средней части корпуса, и трансмиссионное отделение, расположенное в кормовой части корпуса.
Экипаж танка состоял из шести человек и размещался: командир танка – наводчик орудия – в башне справа от пушки, механик-водитель – в носовой части корпуса у правого борта, заряжающий – в башне слева от пушки, 3 пулемётчика – двое у бортов в моторном отделении и один в кормовой пулемётной башне танка.
Корпус танка клёпанный коробчатой формы собирался на каркасе из уголков. Клёпанная цилиндрическая башня имела круговой сектор вращения. Бронирование танка состояло из катаных листов броневой стали толщиной 20-22 мм. Основное вооружение танка состояло из одной 45-мм пушки обр. 1925 г. установленной в башне, и четырёх 6,5-мм пулемета системы Федорова, один из которых смонтирован в шаровой установке в корме башни, два – в шаровых установках по бортам корпуса танка и один установлен в кормовой пулемётной башне.
Наблюдение предполагалось вести из смотровых щелей и командирской башенки, оборудованной страбоскопом, установленной на крыше главной башни справа. В силовой установке танка использовался британский карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Ricardo мощностью 150 л.с. Ходовая часть танка состояла из двух бесконечных гусеничных лент, вложенных одна в другую. Внешняя лента была резинометаллической тросового типа, а внутренняя – из серии опорных катков, соединенных цепью Галля.
Опора танка на цепь катков осуществлялась при помощи салазок, имеющих мягкую пружинную подвеску. Дополнительно была предусмотрена установка двух тележек с двумя «натяжными» катками в каждой и пружинной амортизацией. Расположение направляющего и ведущего колёса не изменилось. Для защиты открытых элементов подвески был предусмотрен большой бортовой экран.