Немецкий истребитель Messerschmitt Me 163 "Komet" – Военное оружие и армии Мира
Loading Posts...

Немецкий истребитель Messerschmitt Me 163 “Komet”

Истребитель Messerschmitt Me 163 “Komet” спроектирован на фирме Messerschmitt AG под руководством А. Липиша на основе конструкции опытного ракетного самолёта DFS 194 в 1939 -1941 годах. Первый полёт опытный образец истребителя, получивший обозначение Messerschmitt Me 163 AV-4, совершил 13 августа 1941 года. За время серийного производства с мая 1943 до февраля 1945 года было изготовлено около 450 самолётов.

Описание конструкции самолёта Messerschmitt Me 163 В-1a “Komet”

Самолёт Messerschmitt Me 163 В-1a “Komet” представлял собой моноплан схемы «безхвостка» смешанной конструкции со сбрасываемым шасси.

Фюзеляж самолёта монококовый цельнометаллической конструкции- технологически разделялся на две секции: носовую и хвостовую. Носовая секция фюзеляжа состояла из бронированного (15 мм) носового обтекателя, кабины пилота, оснащённой лобовым козырьком с 90-мм бронестеклом и фонарём откидывающимся вправо, и средней части фюзеляжа с баками горючего и окислителя. Хвостовая секция фюзеляжа состояла из двигательного и хвостового отсеков. Сверху фюзеляжа устанавливались фонарь кабины пилота и гаргрот-обтекатель баков горючего и окислителя.

Крыло самолёта двухлонжеронное цельнодеревянной конструкции умеренной стреловидности (23,3°) оснащалось элевонами, тримм-закрылками. посадочными щитками, неподвижными предкрылками и обшивалось 8-мм фанерой. Кроме дюралевых посадочных щитков все элементы механизации крыла имели деревянную конструкцию и обшивались полотном.

Читать:  Пистолеты-пулеметы MP 38 и MP 40

Хвостовое оперение схемы «безхвостка» однокилевое цельнодеревянное. Руль направления с весовой компенсацией обшивался полотном.

Шасси самолёта состояло из стальной посадочной лыжи, колёсной тележки и хвостового управляемого колеса. Посадочная лыжа и хвостовое колесо убирались с помощью гидросистемы. Аварийный выпуск лыжи производился пневматической системой. Колёсная тележка шасси сбрасывалась после взлёта при уборке лыжи, высвобождавшей замки крепления тележки).

В силовой установке самолёта использовался жидкостный ракетный двигатель WalterHWK 109- 509 А тягой 1700 кГс.

Для связи с самолётами в воздухе и с аэродромом базирования применялась приёмопередающая радиостанция FuG-16 ZE. Для определения госпринадлежности на самолёт монтировалось УКВ-устройство Kennungsgeraet Freund-Feind FuG 25а.

Основные модификации самолёта Messerschmitt Me 163

Me 194 (DFS 194) – опытный ракетный самолёт (сначала имел обозначение “Projekt X”) спроектирован под руководством А. Лишила в отделе фирмы Messerschmitt AG и изготовлен в двух экземплярах к середине 1939 года. Первый образец самолёта Me 194 V-1 оснащался жидкостным ракетным двигателем Walter HWKRI 203 тягой около 400 кГс. Второй образец самолёта Me 194 V-2 использовался для испытаний в варианте планера. Первый полёт с использованием ракетного двигателя самолёт Me 194 V-1 совершил 4 июня 1940 года.

Читать:  Германский истребитель Heinkel HD 37

Me 163 А – опытный ракетный самолёт спроектированный на основе конструкции самолёта Me 194 V-1 к концу 1940 года и изготовленный в двух экземплярах: Me 163 AV-4 и Me 163 AV-5). Самолёт Me 163 A V-4 был изготовлен в начале 1941 года и оснащался ракетным двигателем Walter HWK RII 203b тягой около 750 кГс. До конца 1941 года самолёт проходил интенсивные испытания.

Самолёт Me 163 AV-5 был изготовлен в октябре-ноябре 1941 года и впервые поднялся в воздух на ракетной тяге 24 апреля 1942 года. 15 августа 1942 года самолёт потерпел аварию, из-за чего был списан.

Me 163 В “Comet” – серийный ракетный истребитель-перехватчик (первоначально обозначался проект LiP.01. Me 263. Me 237) спроектированный на основе конструкции самолёта Me 163 AV-5 в период с декабря 1941 по осень 1942 года. В ходе доводки истребителя было изготовлено и испытано 70 предсерийных самолётов, получивших обозначение Me 163 В-0. Серийное производство истребителя в конце 1944 года останавливалось, поскольку приоритет был отдан ракетному перехватчику Bachem Ва 349 “Natter”, но с января 1945 года было возобновлено вновь.

Читать:  Германский истребитель Schutte-Lanz D.VII

Me 163 С – ракетный истребитель-перехватчик спроектированный на основе конструкции самолёта Me 163 В-1 в середине 1944 года.

Самолёт Me 163 С отличался:

  • аккумулятор;
  • удлинённым на 1100 мм. для размещения баков большего объёма, фюзеляжем, оснащённым герметической кабиной:
  • в конструкцию крыла введён центроплан:
  • килем изменённой формы:
  • полностью убираемым хвостовым колесом;
  • использованием в силовой установке двухкамерного жидкостного ракетного двигателя Walter HWK 109-509 С-1 с максимальной тягой 1996 кГс (тяга «крейсерской» камеры двигателя имела диапазон тяги от 100 до 399 кГс):
  • вооружением, состоявшим из четырёх 30-мм пушек (две МК 108. размещавшихся в носовой части фюзеляжа, и две крыльевые МК 103).
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии