ПТ-76 эксплуатировался в частях Советской армии и Военно-Морского Флота более 40 лет. Благодаря своим исключительным амфибийным качествам этот танк по праву считается лучшим плавающим танком в мире.
Техзаданием, разработанным сразу после окончания Великой Отечественной войны, предусматривалось создание двух боевых машин – плавающего легкого танка и бронетранспортера с максимально возможной степенью унификации. Тактико-технические требования, выдвинутые военными, были беспрецедентными. Они предусматривали вооружить легкий танк не только 7б-мм пушкой, но и перевозить на плаву десант из 20 человек. Бронетранспортер, в свою очередь, должен был вмещать 25 пехотинцев с оружием или перевозить на себе (в полном смысле этого слова) вплавь все тяжелое вооружение стрелкового полка. Словом, речь шла о создании десантно-штурмовых бронированных машин первого броска.
СОЗДАНИЕ
Разработку танка и бронетранспортера поручили заводу №112 «Красное Сормово», по-видимому, посчитав, что судостроительный завод, приобретший в годы войны опыт танкостроения, лучше других справится с этой задачей. Проектирование боевых машин, получивших индексы Р-39 и Р-40 соответственно, началось в 1946 году. В 1948 году опытный образец плавающего танка представили на испытания, которых он не выдержал. Во время заводских испытаний танк Р-39 затонул из-за недостаточной остойчивости, малого запаса плавучести и превышения массы. Слабое бронирование, меньшая скорость движения по воде по сравнению с требуемой, а также недостаточная прочность и надежность некоторых узлов и агрегатов привели к прекращению работ на заводе № 112 по данной теме.
После этой неудачной попытки разработка, изготовление и представление на государственные испытания плавающих танка и бронетранспортера были поручены ВНИИ транспортного машиностроения (ВНИИ-100), созданному в Ленинграде на базе филиала челябинского Опытного танкового завода № 100. Вся стендовая отработка узлов и механизмов была сосредоточена в Ленинграде, а разработку документации возложили на объединенную конструкторскую бригаду, находившуюся в Челябинске.
ПРОИЗВОДСТВО
Серийный выпуск танков ПТ-76 был развернут на Сталинградском тракторном заводе. В течение 15 лет серийного производства танк ПТ-76 неоднократно подвергался модернизации, связанной в основном с улучшением вооружения, приборов наблюдения, средств связи, установкой дополнительного оборудования и изменением формы и размеров бронекорпуса.
С 1955 года на танк стали устанавливать пушку Д-56ТМ, имевшую двухкамерный дульный тормоз и эжекционное устройство для продувки канала ствола, новые приборы наблюдения у командира и механика- водителя, прибор ночного видения механика-водителя Т8Н-2Б. новые фары, радиостанцию Р-113, внутреннее переговорное устройство Р-120 и термодымовую аппаратуру ТДА. Кроме того, высота корпуса была увеличена и, соответственно, возросло водоизмещение. Для лучшего схода воды задней части крыши корпуса придали небольшой обратный уклон. Тем не менее характеристики машины при движении на плаву несколько ухудшились: расход горючего возрос до 270-440 л на 100 км, а запас хода уменьшился до 60-70 км. С 1959 года началось производство машины, модернизированной в соответствии с требованиями обеспечения возможности действовать в условиях применения ядерного оружия. Для этого танк оснастили нагнетателем и системой ПАЗ. Кроме того, было установлено орудие Д-56ТС, снабженное двухплоскостным стабилизатором СТП-2П. Для увеличения запаса хода танка смонтировали три топливных бака: один кормовой внутренний и два наружных. Общая емкость всех топливных баков достигла 580 л. Боевые машины, выпущенные после 1959 года, получили обозначение ПТ-76Б. Последняя группа изменений внедрялась также на танки ПТ-76 и ПТ-76Б раннего выпуска в ходе их капитального ремонта. Кроме того, в ходе ремонта на танки ПТ-76, выпущенные до 1957 года, устанавливались пушки Д-56ТМ. С 1967 года на всех танках спаренные пулеметы СГМТ стали заменять на более современные ПКТ. Вместо радиостанций Р-113 стали ставить радиостанции Р-123, а переговорные устройства Р-120 уступили место Р-124. При капитальном ремонте старые гладкие опорные катки ходовой части заменялись новыми – с выштамповками.
Конструкция и служба
Плавающий танк ПТ-76 – боевая бронированная машина легкого типа, имеющая классическую компоновку с кормовым расположением двигателя и трансмиссии. Внутри корпус танка разделен на три отделения: управления, боевое и силовое.
Герметичный корпус танка сваривался из броневых катаных листов толщиной 8-16 мм, и ему была придана форма, обеспечивавшая минимальное сопротивление при движении на плаву. Сварная башня танка имела форму усеченного конуса. В башне устанавливалась 7б-мм танковая пушка Д-56Т (боекомплект 40 выстрелов) с дульным тормозом реактивного типа и спаренный с ней 7(62-мм пулемет СГМТ (боекомплект 1000 патронов). На танках ПТ-76, выпущенных после 1955 года, была установлена 76-мм пушка Д-56ТМ (2А16), которая отличается от пушки Д-56Т наличием двухкамерного дульного тормоза, эжекционного устройства для продувки канала ствола и конструкцией крышек цилиндров противооткатных устройств. Танки ПТ-76Б вооружались 76-мм пушкой Д-56ТС, стабилизированной в двух плоскостях наведения.
Для ведения стрельбы из пушки и спаренного пулемета используются телескопический шарнирный прицел ТШК-66, боковой уровень и угломерный круг на погоне башни.
Наведение пушки на цель осуществляется вращением рукоятки маховика вертикального наведения и поворотом башни с помощью ручного или электрического привода, а при включенном стабилизаторе – с помощью пульта управления. На танке ПТ-76Б установлен стабилизатор СТП-2П «Заря», который обеспечивает: автоматическое удержание пушки и спаренного пулемета в заданном (стабилизированном) положении в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения при движении танка; наведение пушки и спаренного пулемета в вертикальной и горизонтальной плоскостях с плавным регулированием скоростей наведения.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
В кормовой части танка установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель B-6 мощностью 240 л. с. при 1800 об/мин. Он имел подогреватель, эжекционную систему охлаждения и механизм защиты от попадания воды. Механическая пятискоростная коробка передач с постоянным зацеплением шестерен заимствована у танка Т-34. Установленные в ходовой части пустотелые опорные катки создают дополнительный запас плавучести.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
В систему питания двигателя танка ПТ-76 входят два топливных бака общей емкостью 250 л (большой бак емкостью 150 л, малый – 100 л). Они размещены в силовом отделении справа от двигателя. На крыше кормовой части корпуса на кронштейнах могут устанавливаться два наружных цилиндрических топливных бака емкостью по 90 л каждый. На танке ПТ-76Б был введен третий внутренний топливный бак емкостью 140 л, расположенный в корме корпуса поперек силового отделения. Вместо цилиндрических установлены два наружных топливных бака прямоугольной формы емкостью 95 л каждый. Ни в первом, ни во втором случае наружные топливные баки не включены в систему питания, а используются для дозаправки основных топливных баков.
ДВИЖЕНИЕ НА ПЛАВУ
Движение на плаву осуществляется при помощи двух гидрореактивных водометных движителей, установленных в силовом отделении танка вдоль бортов корпуса. При включении водометного движителя вращение от ведущего вала внутреннего редуктора передается на рабочее колесо водяного насоса. Вода, засасываемая насосами, проходит через направляющие аппараты, водопроточные трубы и при открытых кормовых патрубках с большой скоростью выбрасывается за корму танка, создавая при этом реактивный напор (силу тяги), под действием которого танк движется вперед.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПТ-76Б
Боевая масса, т: 14,4
Экипаж, чел.: 3
Габаритные размеры, мм:
длина: 7625
ширина: 3140
высота: 2551
клиренс: 370
Скорость макс, км/ч:
на суше: 44
на плаву: 10,2
Запас хода, км:
на суше: 370
на плаву: 120
