Начиная с 70-х годов прошлого века мировой рынок неатомных подводных лодок практически монополизировали верфи Федеративной Республики Германии.
Отличные «U-боты» 209-го проекта поставлялись флотам полутора десятков стран, а в Турции, Индии, Бразилии и Южной Корее была налажена их постройка по лицензии. Успехи других стран были гораздо скромнее. Пытаясь составить конкуренцию немецким субмаринам, французское судостроительное объединение DCN добилось от своего правительства согласия на использование в экспортном проекте дизель-электрической подлодки ряда технологий, разработанных для атомных субмарин. Кроме того, была налажена кооперация с испанской фирмой «Навантия». Плодом сотрудничества стал проект подлодки «Скорпене».
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
«Скорпене» является средней многоцелевой подводной лодкой с неядерной силовой установкой, предназначенной для борьбы против надводных и подводных целей, ведения разведки, поддержки операций сил специального назначения, постановки наступательных минных заграждений, осуществления дозорных и блокадных действий.
Внешние очертания ПЛ отличаются совершенно новой гидродинамической формой, что в сочетании с установленными на ограждении рубки рулями глубины очень напоминает атомную субмарину типа «Рубис». Благодаря новой форме корпуса удалось не только снизить гидродинамическое сопротивление движению, но и существенно улучшить шумовые характеристики лодки. Снижению шумности служит и широкое применение эластичных фундаментов при монтаже оборудования.
«Скорпене» выполнена по однокорпусной схеме. Легкая надстройка, выполненная из композиционных материалов, закрывает прочный корпус сверху и в носовой оконечности. Все внешние поверхности корпуса покрыты панелями звукоизолирующего материала.
Основу силовой установки «Скорпене» составляет двигатель «Магтроник» фирмы «Жюмон Электрик». От германского конкурента – мотора «Пермасин» фирмы «Сименс» – французское изделие отличается более эргономичной конструкцией, облегчающей доступ к узлам при техническом обслуживании и ремонте. Он приводит в движение семилопастный гребной винт. Дизель-генераторы использовали проверенные – немецкой фирмы MTU. Подводные лодки типа «Скорпене» оборудуют интегрированной тактической системой боевого управления SUBTICS (Submarine Tactical Integrated Combat System). Она интегрирует сенсоры, средства навигации и связи, подсистему управления боем «Аквариус» и средства управления оружием. Для управления и контроля всех этих элементов служит планшет тактической обстановки и шесть многофункциональных консолей, каждая из которых снабжена двумя цветными мониторами. ПЛ оборудована гидроакустическим комплексом «Талес» TSM 2233. В его состав входит ГАС с носовой цилиндрической антенной, активные и пассивные бортовые антенны, буксируемая антенна, противоминная ГАС, а также устройство для замера собственных шумов. Кроме того, лодка оборудована навигационной РЛС «Келвин-Хьюз» модели 1007 и пассивной системой радиотехнической разведки AR-9000.
Подлодка вооружена шестью 533-мм торпедными аппаратами с боекомплектом 18 торпед. Возможно также применение ПКР «Экзосет» SM-39.
ПОСТАВКИ
Первым заказчиком «Скорпене» стали ВМС Чили. Контракт на две лодки был подписан в декабре 1997 года, а в 2005 и 2006 годах субмарины «О’Хиггинс» и «Каррера» вошли в состав флота. В 2002 году две подлодки заказала Малайзия. Субмарины, получившие названия «Танку Абдул Рахман» и «Тун Разак», вошли в строй в 2009 году. При исполнении чилийского и малайзиского контрактов одна лодка строилась в Испании, а другая – во Франции. Французская верфь изготовила носовые части всех субмарин, а испанская – кормовые.
Наиболее крупным в настоящее время заказчиком ПЛ типа «Скорпене» является Индия, 6 октября 2005 года подписавшая контракт на общую сумму 3,5 млрд долларов, предусматривающий приобретение шести таких субмарин. Все они строятся по лицензии в Индии – на верфи «Мазагон Док Лтд» в Мумбае. Головная «Кальвари» передана флоту в декабре 2017 года, а «Кхандери» – в марте 2018-го.
Последним по времени покупателем «Скорпене» стала Бразилия, заказавшая 23 декабря 2008 года четыре ПЛ. Так же как и Индия, эта страна строит «Скорпене» по лицензии – на верфи «Арсенал до Маринья» в Рио-де-Жанейро. Ожидается, что первая ПЛ «Риахуэло» вступит в строй в 2018 году. Интересно, что контракт предусматривает опцию на постройку и пятой субмарины – но уже атомной, с реактором бразильской разработки.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Полное водоизмещение надводное/подводное, т: 1615/1775
- Размеры, м:
– длина: 67,5
– ширина: 6,2
– осадка: 5,8 - Технические характеристики:
– скорость надводная/подводная, узлов: 12/20
– дальность надводная/подводная, миль: 6500 (при 8 узлах)/550 миль (при 5 узлах)
– автономность, суток: 50 - ГЭУ: дизеля MTU 12V 396 SE84 (4 х 632 кВт), электродвигатель «Жюмон» «Магтроник» (1 х 2900 кВт)
- Экипаж, чел.: 43
- Вооружение: 6 х 533-мм торпедных аппаратов (боекомплект 18 торпед и ПКР «Экзосет»)
