«Экзосет» не является ни самой новой, ни самой совершенной противокорабельной ракетой, но ей принадлежат лавры самой заслуженной в своем классе. Благодаря успешному использованию против британского флота, «Экзосет» стала символом ПКР нового поколения, появившихся в конце 70-х и в 80-е годы.
Противокорабельные ракеты возникли еще во время Второй мировой войны. Но в последующие 20 лет их развитие шло по пути создания все более тяжелых и мощных конструкций, нацеленных на потопление крупного корабля с одного попадания.
К началу 1970-х годов достижения в области систем наведения, миниатюризации электронной начинки, совершенствование РЛС дали возможность создать ПКР, по размерам и весу незначительно отличающиеся даже от тяжелых ракет «воздух – воздух». А происходивший одновременно рост боевой нагрузки самолетов класса истребитель-бомбардировщик сделал особенно привлекательным вариант размещения новых ракет на таких самолетах. Это не только делало комплекс «самолет + ракета» значительно дешевле, но и повышало эффективность, поскольку позволяло подвешивать на один носитель две такие ракеты. В результате повышалась как вероятность поражения цели, так и способность нескольких самолетов «насытить» систему ПВО корабельной группы (а тем более одиночного корабля) таким количеством целей, которому она не была способна противостоять.
МАЛ, ДА УДАЛ
К разработке нового ПКР французская компания «Норд» приступила еще в конце 1960-х годов. Приоритетами при создании были малая заметность, большая (по сравнению с современниками) дальность, небольшие габариты и вес, простота обслуживания. Для повышения надежности, уменьшения числа механизмов и сокращения времени подготовки к старту для новой ракеты был выбран твердотопливный двигатель. Кроме того, такой вариант еще и менее уязвим для брызг при полете на малой высоте. Хотя применение твердотопливного двигателя заметно ограничило дальность (по сравнению с воздушно-реактивным вариантом), использование развитого крыла и небольшого миделя позволили поражать цели на расстоянии до 50 и более километров.
Для обеспечения скрытности ракета летит на предельно малой высоте. Это оставляет минимальное время для ее обнаружения и заметно усложняет борьбу с ней – обнаружение ракеты возможно на расстоянии около 20 км, которое ракета преодолевает за 60 с. Помимо этого, пуск и полет ракеты происходят с минимальным использованием радиолокационных средств. Перед пуском носитель обнаруживает цель (сам или получает данные от другого целеуказателя) и вводит ее координаты в инерциальную систему наведения ракеты.
После старта ракета летит, соблюдая режим радиомолчания в направлении цели, и лишь на расстоянии 12-15 км от предполагаемого места цели включает свою РЛГСН и на финальном участке уменьшает высоту полета до 2 м, чтобы поразить борт корабля возможно ближе к воде. Первым вариантом стала ракета корабельного (или берегового) базирования ММ38, принятая на вооружение в 1975. Спустя четыре года авиаторы и подводники получили варианты АМ39 и SM39 соответственно. Корабельный и подводный варианты в целом аналогичны авиационному, но немного тяжелее и длиннее – для старта они используют дополнительный твердотопливный ускоритель. Подводный старт SM39 осуществляется из торпедного аппарата, ракета находится в герметичной капсуле.
Спустя несколько лет появилась новая версия ракеты корабельного (берегового) базирования ММ40, имеющая увеличенную до 70 км дальность. А в 2008 на вооружение поступила последняя версия, ММ40 Вlock3, радикально отличающаяся от всех предыдущих: система наведения использует GPS, а маршевый двигатель стал воздушно-реактивным, что увеличило дальность до 180 км.
БОЕВЫЕ УСПЕХИ
В разных вариантах ракеты «Экзосет» поступили на вооружение около 30 стран, но наиболее известными стали успехи аргентинцев в 1982 году. 4 мая одна ракета, запущенная с «Супер Этандар» ВМФ Аргентины, поразила новейший британский эсминец «Шеффилд». И хотя боевая часть ракеты не взорвалась (!), продолжавший работать маршевый двигатель вызвал сильный пожар, заставивший команду покинуть корабль. Через шесть дней эсминец затонул. Спустя три недели, 25 мая, аргентинские морские летчики снова атаковали британские корабли своими АМ39. Две ракеты попали в контейнеровоз «Атлантик Конвейор». И снова основным поражающим фактором стала не БЧ ракеты, а пламя из двигателя. Сильный пожар привел к потере не только транспорта, но и многочисленного военного снаряжения, включая несколько вертолетов. Когда британцы уже были близки к победе, 12 июня одна из запущенных с берега ракет ММ38 попала в эсминец «Глэморган». Ракета взорвалась, но удачное для британцев стечение обстоятельств позволило быстро справиться с повреждениями, и корабль остался в строю. Последний удар «Экзосетов» пришелся на американских моряков – 17 мая 1987 года иракский «Мираж» F.1 выпустил пару АМ39, которые поразили фрегат «Старк». Корабль получил тяжелые повреждения (и в очередной раз одна из ракет не взорвалась, но выжгла своим двигателем многие отсеки), однако остался на плаву и сумел вернуться в порт.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПКР «ЭКЗОСЕТ» AM 39
- Вес, кг: 670
- Размеры, м:
– длина: 4,69
– размах крыла: 1,13
– диаметр корпуса: 0,35 - Технические характеристики:
- Скорость, м/с: 315 (на финальном участке)
- Высота полета, м: 10-15 на крейсерском участке (2 на финальном)
- Дальность, км: 50 (при пуске с высоты 300 м)
- Двигатель: твердотопливный
- Боевая часть: бронебойно-фугасная, 165 кг
- Система наведения: инерциальная на пассивном участке, радиолокационная на участке самонаведения.
