Средний танк КВ-13 (Объект 233, «средний танк усиленного бронирования») спроектирован в СКБ-2 Опытного завода ЧКЗ (г. Челябинск) (с марта 1942 года – Опытный танко-моторный завод №100) под руководством Ж.Я. Котина (ведущий конструктор – Н.В. Цейц) весной 1942 года. В конце сентября 1942 года был изготовлен опытный образец танка, который с октября 1942 года проходил заводские испытания. По результатам испытаний спроектировали усовершенствованный танк «второго варианта». В конце декабря 1942 года на заводе №100 (г. Челябинск) изготовили корпуса и башни для двух опытных танков КВ-13 «второго образца». В связи с успешными результатами работ по вооружению серийного танка Т-34 85-мм пушкой, осенью 1943 году работы по доводке танка КВ-13 прекратили. В 1943 году наработки по танку КВ-13 применили при создании танков ИС.
Описание конструкции танка КВ-13
Танк КВ-13 имел классическую схему общей компоновки и конструктивно был разделён на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. Экипаж танка состоял из трёх человек, размещавшихся: командир танка (наводчик орудия) – в башне слева от пушки; механик-водитель – в но-совой части корпуса по центру отделения управления; заряжающий – в башне справа от пушки.
Корпус танка комбинированный – из литых и катаных броневых деталей. Передняя и задняя части корпуса, а также подбашенная коробка были изготовлены из литых броневых деталей. Верхняя лобовая деталь корпуса имела максимальную толщину брони 120 мм, средняя, располагавшаяся под углом 60° от вертикали, – 60 мм и нижняя – 100 мм. Толщина бор-тов корпуса, изготовленных из катаной брони, достигала 75 мм. Соединение отдельных деталей корпуса производилось путем сварки деталей, подогнанных в четверть по местам стыков. В лобовой части подбашенной коробки был сделан смотровой лючок механика-водителя, который в боевых условиях закрывался броневой крышкой со смотровой щелью с триплексом.
В передней части крыши подбашенной коробки над отделением управления имелись две шахты под установку смотровых перископических приборов и два отверстия для доступа к заправочным горловинам топливных баков, закрывавшихся броневыми пробками на резьбе. В средней части подбашенной коробки было сделано отверстие под установку башни. Нижний погон опоры башни входил в конструкцию литой подбашенной коробки. Верхний кормовой лист в литой конструкции кормы корпуса был выполнен съёмным, крепившимся к бортам корпуса и нижнему кормовому листу с помощью четырнадцати болтов. В нём для доступа к агрегатам трансмиссии имелись два круглых люка, закрывавшихся откидными крышками на петлях.
Крыша над моторным отделением состояла из двух съемных частей: крыши над двигателем и броневой коробки с жалюзи над водяным радиатором. Крыша над двигателем состояла из среднего броневого листа и двух боковых откидных броневых листов на петлях, крепившихся к бортовым угольникам, крыше литой подбашенной коробки и броневой коробке с жалюзи с по-мощью тридцати болтов. Откидные боковые листы обеспечивали доступ к двигателю, воздухоочистителям и масляным бакам. Для доступа к заправочной горловине правого масляного бака в правом боковом листе крыши было сделано отверстие, закрывавшееся броневой пробкой на резьбе. Броневая коробка жалюзи крепилась к бортовым угольникам с помощью десяти болтов.
В верхней части бортов моторного отделения имелись специальные щели, предназначавшиеся для прохода охлаждающего воздуха. Со стороны бортов щели были прикрыты выносной броней, установленной на кронштейнах. В верхней части боковые щели закрывались защитной сеткой.
Башня танка отливалась одной деталью в одной изложнице с рамкой пушки. Бронирование литой башни было равнопрочным (толщина стенок 85 мм). Башня имела съёмную крышу для монтажа пушки. В бортах башни и в ее комовой нише имелись четыре амбразуры для стрельбы из личного оружия экипажа, которые закрывались броневыми пробками. В крыше башни в передней части были сделаны три отверстия, два крайних – под установку перископических приборов ПТ-4-7 и ПТК. а среднее – под установку мотора вентилятора боевого отделения, закрывавшееся сверху броневым колпаком. В средней части крыши имелся прямоугольный люк для посадки и выхода экипажа, закрывавшийся откидной крышкой на петлях, а у бортов и в кормовой части – четыре выреза под установку четырех смотровых перископических приборов.
Вооружение танка состоял из одной 76.2-мм пушки ЗИС-5 обр. 1941 г. и одного, спаренного с пушкой. 7.62-мм пулемёта ДТ. Боекомплект танка состоял из 57 76.2-мм выстрелов для пушки и 945 патронов (15 дисков) к пулемёту. Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемёта использовались телескопический прицел ДТ-7 (9Т-7) и перископический прицел ПТ4-7.
В силовой установке танка использовали двенадцати цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-2К мощностью 600 л.с. В состав механической трансмиссии входили: многодисковый главный фрикцион со стальными и чугунными дисками трения: трёхходовая трёхступенчатая коробка передач с тройным дельтипликатором (9 передач вперёд и 1 заднего хода): два многодисковых бортовых фрикциона сухого трения (сталь по стали): две однорядные планетарные бортовые передачи, смонтированные внутри ведущих колёс.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из одного направляющего колеса переднего расположения, пяти двухскатных литых опорных катков со стальным ободом с индивидуальной торсионной подвеской, трёх цельнолитых двухскатных поддерживающих роликов, одного ведущего колеса зубового зацепления заднего расположения и крупнозвенчатой гусеницы от танка Т-34. В 1943 году, в ходе работ по совершенствованию танка, в ходовой части применили направляющие, ведущие колёса и гусеницы от танка КВ-1С.
Для внешней радиосвязи в башне танка устанавливалась коротковолновая радиостанция 10Р. Внутренняя связь в танке осуществлялось с помощью танкового переговорного устройства ТПУ-3-БИС.
