Loading Posts...

Советский тяжёлый танк Т-10

Тяжёлый танк Т-10 спроектирован совместно ВНИИ-100 (г. Ленинград) и СКБ-2 ЧКЗ (г. Челябинск) под общим руководством Ж.Я. Котина в 1949 году. Первый опытный образец танка, получивший обозначение ИС-5 («Объект 730»), был изготовлен на ЧКЗ (г. Челябинск) в сентябре 1949 года. В апреле-мае 1950 года танк прошёл государственные испытания, а в 1951-1952 годах — ходовые, специальные и повторные контрольные испытания. 28 ноября 1953 года, под обозначением, Т-10 («Объект 730»), танк был принят на вооружение. За время серийного производства на ЧТЗ (г. Челябинск) и ЛКЗ (г. Ленинград) в 1954-1965 годах было изготовлено 1179 танков Т-10 всех модификаций. В 1993 году танки Т-10 были сняты с вооружения Вооружённых Сил Российской Федерации.

Описание конструкции танка Т-10

Танк Т-10 имел классическую схему общей компоновки с продольным размещением двигателя в моторно-трансмиссионном отделении. Экипаж танка состоял из четырёх человек размещавшихся: командир танка – в башне слева от казённика пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса танка по продольной оси машины; наводчик орудия – в башне слева от пушки; заряжающий – в башне справа от казенника пушки.

Носовая часть корпуса имела верхние лобовые (скуловые) листы толщиной 120 мм с углами наклона от вертикали 55° и подворота — 50°. Нижний лобовой лист толщиной 120 мм располагался под углом 50° от вертикали. Борта корпуса изготовлялись из двух частей: верхней, толщиной 120 мм, устанавливавшейся под углом 47° от вертикали, и нижней — гнутой, толщиной 80 мм, имевшей переменные углы наклона — от 0° до 62°. Верхние бортовые и верхние лобовые листы, выступавшие над поверхностью подбашенного листа, перекрывали зазор между нижней кромкой башни и плоскостью подбашенного листа. Корма корпуса сваривалась из катаных броневых листов: двух боковых, верхнего и нижнего. Верхний кормовой лист толщиной 50 мм, расположенный под углом 55° от вертикали, был откидным и крепился к кормовому нижнему листу на двух петлях с торсионным валиком. Боковые листы имели толщину 60 мм и угол наклона от вертикали 54° (угол подворота составлял 45°). Нижний кормовой лист толщиной 60 мм устанавливался под углом 20° от вертикали. Толщина броневых листов крыши над обитаемыми отделениями составляла 60 мм (над отделением управления) и 30 мм (над боевым отделением). Днище корпуса — штампованное, корытообразной формы, в районе трансмиссии — плоское, толщиной 16 мм.

Башня танка, отлитая из брони МБЛ-1 средней твердости, с вварной кормовой частью крыши, имела переменные толщину и углы наклона стенок (от 200 мм под углом 24 в лобовой части до 40 мм на литой части крыши). Максимальная толщина брони в лобовой части составляла 250 мм. Кормовая (вварная) часть крыши изготавливалась из броневого листа толщиной 30 мм.

Крыша моторно-трансмиссионным отделением состояла из двух передних боковых листов с броневыми решетками (жалюзи) над радиаторами, среднего листа и двух кормовых боковых листов. Все части крыши — съёмные. Броневые решетки над радиаторами, прикрытые защитными сетками, могли откидываться на петлях независимо от остальных листов крыши. Для облегчения их открывания устанавливались торсионные валики. В передних боковых листах крыши имелись вырезы, которые образовывали выпускные окна эжекторов для отвода охлаждающего воздуха и отработавших газов двигателя. В среднем листе крыши над двигателем располагался люк прямоугольной формы, крышка которого крепилась на болтах и петлях. В крышке люка находились два отверстия, закрывавшиеся броневыми пробками на резьбе и предназначавшиеся для заправки системы охлаждения двигателя и масляного бака. В задней части листа было сделано прямоугольное окно (с броневыми решетками) для забора воздуха в двигатель зимой; летом оно закрывалось специальной крышкой. В задних боковых листах крыши имелось по два отверстия (закрывались пробками на резьбе), которые служили для заправки внутренних топливных баков (передние) и доступа к регулировочным гайкам остановочных тормозов (задние).

Основное вооружение танка состояло из одной 122-мм нарезной танковой пушки Д-25ТА с электромеханическим механизмом досылания снаряда и гильзы (заряда) и двух 12,7-мм пулемётов ДШК, из которых один был спаренным с пушкой и располагался справа от неё, второй – зенитный и устанавливался на турели, монтировавшейся на верхнем погоне вращающегося основания люка заряжающего. Боекомплект танка состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания для пушки и 1000 патронов (9 магазин-коробок по 50 патронов, 550 патронов укладывались в цинковых коробках) для пулемётов.

Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемета использовался телескопический шарнирный прицел ТШ2-27. Для наведения зенитного пулемёта при стрельбе по воздушным и наземным целям применялись колиматорный прицел К-10Т и механический рамочный прицел.

Для наведения спаренной установки вооружения на цель и ведения огня наводчиком с помощью пульта управления, а также для обеспечения целеуказания от командира танка с автоматической (грубой) наводкой пушки в двух плоскостях на цель, визируемую командиром танка через прибор наблюдения ТПКУ, использовался автоматизированный электропривод ТАЭН-1.

В силовой установке танка использовался двенадцати цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с приводным центробежным нагнетателем В12-5 мощностью 700 л.с. Однопоточная механическая трансмиссия танка состояла из механизма передач и поворота (МПП), двух остановочных тормозов и двух комбинированных бортовых редукторов разгруженного типа. В состав МПП входили планетарная коробка передач с двумя степенями свободы и планетарный механизм поворота типа «ЗК», смонтированные в обогреваемом картере, а также система смазки и гидросервоуправления.

Читать:  Бронированная гусеничная машина для инженерно-штурмовых войск "Ladungsleger I"

В состав ходовой части танка, применительно к одному борту, входили: одно ведущее колесо со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления с гусеницами, один очиститель, одно направляющее колесо с кривошипно-винтовым механизмом натяжения гусеницы, семь опорных катков с индивидуальной пучковой торсионной подвеской, двумя рычажно-поршневыми гидроамортизаторами двухстороннего действия, смонтированными внутри балансиров передних и задних опорных катков и семью ограничителями хода опорных катков, три поддерживающих ролика и одна мелкозвенчатая гусеница.

Для тушения возгораний танк оснащался автоматической углекислотной системой противопожарного оборудования (ППО), обеспечивавшей тушение пожара в моторно-трансмиссионном отделении. В её состав входили; три углекислотных огнетушителя, автомат ППО. Для постановки дымовой завесы использовались две сбрасываемые дымовые шашки БДШ-5, которые крепились на кормовом листе танка.

Электрооборудование машины выполнили по однопроводной схеме, за исключением дежурного освещения. Напряжение бортовой сети составляло 24 В.

Для внешней связи на танке применялась радиостанция 10РТ-26Э (10РТ), которая размещалась в башне слева от места командира танка. Внутренняя связь между членами экипажа обеспечивалась танковым переговорном устройством ТПУ-47-2. Кроме того, для передачи условных команд по управлению движением танка у командира на левом борту башни устанавливался пульт световой сигнализации механику-водителю, а у последнего — две сигнальные лампы на центральном щитке.

Основные модификации танка Т-10

ИС-5 («Объект 730») – опытный тяжёлый танк спроектированный совместно НИИ-100 (г. Ленинград) и СКБ-2 ЧКЗ (г. Челябинск) под общим руководством Ж.Я. Котина (от СКБ-2 ЧКЗ – М.Ф. Балжи). Первый опытный образец танка, получившего обозначение ИС-5 («Объект 730»), был изготовлен на ЧКЗ к 14 сентября 1949 года. Всего в сентябре было изготовлено два опытных танка, которые в сентябре-октябре 1949 года прошли заводские испытания с неудовлетворительными результатами. От серийного танка Т-10 они отличались:

— использованием телескопического прицела со стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости ТПС-1;
— отсутствием амплидинных приводов наведения вооружения;
— применением в силовой установке вентиляторной системы охлаждения от танка ИС-4;
— использованием в силовой передаче шестиступенчатой планетарной трансмиссии.

К 25 ноября 1949 года ЧКЗ изготовил два усовершенствованных танка №А-311 и №А-312, оснащённых восьмиступенчатой ПКП, эжекционной системой охлаждения и амплидинными приводами наводки пушки. В декабре танки успешно прошли ходовые заводские испытания. В феврале-марте 1950 года на ЧКЗ изготовили ещё три танка №А-102, №А-103 и №А-104, которые с 20 апреля по 20 мая 1950 года успешно прошли государственные испытания.

В июле-августе 1950 года на ЧКЗ изготовили малую партию из десяти танков ИС-5 для войсковых и контрольных государственных испытаний, проводившихся в октябре-ноябре 1950 года.

Всего в 1949-1950 годах на ЧКЗ изготовили 15 танков ИС-5 («Объект 730») (2 танка в 1949 году, 13 — в 1950 году), проходивших до конца 1952 года испытания.

ИС-8 («Объект 730») – усовершенствованный вариант танка ИС-5, созданный в результате совместной работы ВНИИ-100 (г. Ленинград) и СКБ-2 ЧКЗ (г. Челябинск) в 1953 году. Всего ЧКЗ изготовил в январе-феврале 1954 года 10 танков для войсковых испытаний, к тому времени уже получивших наименование Т-10.

Т-10 («Объект 730») – серийный тяжёлый танк спроектированный совместно НИИ-100 и СКБ-2 ЧКЗ под общим руководством Ж.Я. Котина в 1949-1953 годах. За время серийного производства на ЧКЗ (г. Челябинск) в 1954-1956 годах было изготовлено 200 танков Т-10 (30 – 1954 г.; 90 – 1955 г.; 70 – 1956 г.).

В процессе серийного выпуска в конструкцию танка Т-10 вносились изменения и про-водились различные мероприятия по повышению его боевых и технических характеристик:

— С декабря 1954 года для упрощения технологии производства башни изменили конфигурацию передней части вварной крыши (с треугольной на овальную).
— В 1955 году ввели генератор Г-74 мощностью 3 кВт и реле-регулятор РРТ-31, защитные чехлы на маску пушки, зенитный пулемет и механизмы его наводки (с февраля), а также щиток зарядки аккумуляторных батарей (с апреля). С июня внедрили внутренние кормовые топливные баки увеличенной ёмкости, что позволило увеличить основной запас топлива с 460 л до 630 л. В августе ввели светомаскировочную насадку на фару ФГ-10, а с октября — усиленное крепление бронировки вентилятора на крыше башни.
— В 1956 году на танке стали устанавливать резиновые щитки на передние надгусеничные подкрылки и быстросъемное ограждение фары с сигналом (с января), улучшенные гильзовые укладки с более надежным креплением гильз (с апреля) и предохранительный щиток, приваривавшийся к кожуху маски пушки. С апреля усилили крепление броневой маски к люльке пушки. В июне ввели усиленную бронировку антенны и резиновые щитки на задних надгусеничных подкрылках. С июля начали устанавливать 122-мм пушку Д-25ТА с эжекционным устройством и усиленными пальцами из броневой стали для её рамки. Для обеспечения полной выработки топлива, баки установили с углом наклона 2°30/ внутрь танка. С сентября ввели один люк для летнего забора воздуха в центральной части надмоторной крыши вместо двух, располагавшихся по бокам подбашенного листа крыши, а также уплотнения в отверстиях бронировки пушки и башни, новые уплотнения крыши и люков корпуса и защитный чехол на вентилятор башни. Внедрили прибор ночного видения ТВН-1 для механика-водителя.

Читать:  Тяжёлый штурмовой танк КВ-5

В ходе капитальных ремонтов в 1960-е годы танки Т-10 оснащались:

— инфракрасным ночным прицелом ТПН1-27-11, получив обозначение «Объект 753»;
— комплектами оборудования для подводного вождения (ОПВТ), позволявшими преодолевать водные преграды шириной до 700 метров и глубиной до 5 метров по дну.

«Объект 265» — опытный тяжёлый танк, спроектированный в ОКБТ ЛКЗ под руководством А.С. Шнейдемана в 1950-1955 годах с целью оснащения танка Т-10 122-мм пушкой М-62Т и 14,5-мм пулемётами КПВТ. Первый опытный образец танка был изготовлен на ЛКЗ в конце II квартала 1952 года, прошедший испытания в июне-августе 1952 года. К июню 1955 года на ЛКЗ изготовили второй усовершенствованный образец танка «Объект 265», послуживший основой для создания танка Т-10М («Объект 272»).

Танк «Объект 265» отличался от танка Т-10:

— Башней, приспособленной для установки более мощного вооружения;
— Установкой в башне 122-мм пушки М-62 и 14,5-мм пулемётов КПВТ;
— Использованием в системе вооружения стабилизатора танкового вооружения ПУОТ «Ураган» с независимой линией прицеливания в вертикальной плоскости, в состав которого входили: перископический стабилизированный в вертикальной плоскости прицел ТПС-1 с резервным упрощённым телескопическим прицелом ТУП-21; автомат стрельбы; электропривод ТАЭН-2.

«Объект 267» — серия опытных тяжёлых танков, спроектированная и изготовленная в ОКБТ ЛКЗ (г. Ленинград) в 1952-1956 годах для отработки системы стабилизации вооружения танка Т-10.

В 1952-1956 годах в ОКБТ ЛКЗ был спроектирован опытный танк «Объект 276-сп.1», ос-нащённый стабилизатором танкового вооружения в вертикальной плоскости ПУОТ «Ураган». Первые два танка были изготовлены путём переделки из серийных танков Т-10 («Объект 730») в ноябре 1952 года. Всего в 1952-1955 годах было изготовлено 5 танков «Объект 276-сп.1».

Танк «Объект 267-сп.1» отличался от Т-10 установкой в башне вместо прицела ТШ2-27 и танкового автоматизированного привода наводки ТАЭН-1 перископического прицела ТПС-1 со стабилизированной линией прицеливания в вертикальной плоскости и электропривода ТАЭН-2 (система ПУОТ).

В 1955 году в ОКБТ ЛКЗ был спроектирован опытный танк «Объект 267-сп.2», оснащённый стабилизатором танкового вооружения в двух плоскостях ПУОТ-2 «Гром». К октябрю 1955 года на ЛКЗ смонтировали стабилизаторы «Гром» на двух опытных танка, в октябре-ноябре прошедших заводские испытания. В августе 1956 года доработанные танки успешно прошли контрольные испытания.

Танк «Объект 267-сп.2» отличался от своего предшественника установкой двухплоскостного стабилизатора танкового вооружения ПУОТ-2 «Гром», а также использованием новой конструкции механизма поворота башни с увеличенным КПД при работе от электромоторного привода.

Т-10А («Объект 731») – тяжёлый танк, спроектированный совместно ОКБТ ЛКЗ на основе конструкции опытного танка «Объект 267-сп.1» в 1956 году. За время серийного производства на ЧКЗ (г. Челябинск) было изготовлено в 1956-1957 годах 50 танков Т-10А.

Танк Т-10А отличался от танка Т-10:

— Конструкцией башни, в левой части крыши которой имелся прилив с отверстием для выхода головки прицела ТПС-1 и отверстием в амбразуре для установки пушки, обеспечивавшим прокачку головной части прицела ТУП-21.
— Установкой пушки Д-25ТС, получившей усиленные крепления броневой маски к люльке пушки, заменённый предохранительный (защитный) щиток. Кроме того, увеличили размеры окна станка спаренного пулемета ДШКМ.
— Использованием в системе вооружения стабилизатора танкового вооружения ПУОТ «Ураган» с независимой линией прицеливания в вертикальной плоскости, в состав которого входили: перископический стабилизированный в вертикальной плоскости прицел ТПС-1 с резервным упрощённым телескопическим прицелом ТУП-21; автомат стрельбы; электропривод ТАЭН-2.
— Улучшенной конструкцией отдельных узлов и механизмов: механизмов подъема крышки люка механика-водителя и поворота башни, командирской башенки, зенитной установки, сидений экипажа в боевом отделении, стопора башни, боеукладки, вращающегося пола боевого отделения.

Т-10Б («Объект 733») – тяжёлый танк, спроектированный совместно ОКБТ ЛКЗ на основе конструкции опытного танка «Объект 267-сп.2» в 1956 году. За время серийного производства на ЧКЗ (г. Челябинск) было изготовлено в 1957 году 110 танков Т-10Б.

Танк Т-10Б отличался от танка Т-10А установкой двухплоскостного стабилизатора танкового вооружения ПУОТ-2 «Гром», который включал в себя прицел ТПС-1, автоматизированный привод вертикального наведения и стабилизатор горизонтального наведения. В систему управления огнем, кроме того, входили прибор для целеуказания ПЦГ и пульт управления командира с кнопкой целеуказания и тумблером для включения привода.

Т-10М («Объект 272») – тяжёлый танк, спроектированный в ОКБТ ЛКЗ под руководством А.С. Шнейдемана (затем – П.П. Михайлова) в 1955-1957 годах на основе конструкции опытного танка «Объект 265». Первые три опытных образца танка, получившего обозначение «Объект 272», на ЛКЗ изготовили в конце 1955 года. В течение 1956 года танк успешно прошёл приёмо-сдаточные и полигонно-войсковые испытания. 6 сентября 1957 года, под обозначением Т-10М («Объект 272», танк приняли на вооружение. С 1960 года производство танка началось и на ЧТЗ (в 1958-1959 гг. он выпускал танка «Объект 734»). С 1963 года, после прекращения на ЛКЗ производства танков, танки Т-10М производил до 1965 года только ЧТЗ. За время серийного производства на ЛКЗ (г. Ленинград, 1958-1962 гг. – 304 танка) и ЧТЗ (г. Челябинск, 1960-1965 гг. – 555 танков) было изготовлено 859 танков Т-10М («Объект 272»).

Читать:  120-мм самоходный миномет (СМ) «Бигхорн»

Танк Т-10М «Объект 272» отличался от танка Т-10:

— Изменением установки двигателя в моторно-трансмиссионном отделении корпуса путём смещения его на 142 миллиметра в сторону кормы.

— Применением башни больших размеров с установкой вооружения повышенного мощности.

— Заменой основного вооружения, состоявшего из одной 122-мм танковой пушки М-62Т2 высокой баллистики с электромеханическим механизмом заряжания, эжекционньм устройством для продувки канала ствола после выстрела, дульным тормозом активно-реактивного типа и двух 14,5-мм пулемётов КПВТ (один из которых спарен с пушкой, второй – зенитный).

Изменением боекомплекта:

— с 1964 года в боекомплект к пушке ввели бронебойно-кумулятивный снаряд;
— к пулемётам КПВТ: 744 патрона, из них 200 патронов (четыре патронных коробки с лентами по 50 шт.) — для спаренного пулемёта и 250 патронов (пять патронных коробок с лентами по 50 шт.) — для зенитного пулемёта и 294 патрона в семи цинковых банках по 42 патрона в каждой банке).
— Использованием в системе управления огнём двухплоскостного стабилизатора танкового вооружения «Ливень» с электрогидравлическими приводами и прибора ПУОТ-2С, включавшего в себя перископический прицел Т2С-29-14 «Удар» со стабилизированным в двух плоскостях полем зрения. Для ведения огня ночью использовался инфракрасный ночной прицел активного типа ТПН-1-29-14 «Луна» с инфракрасным прожектором Л-2.

В силовой установке использовался укороченный двенадцати цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с приводным центробежным нагнетателем B12-6Б мощностью 750 л.с.

В силовой передаче:

— Использовалась система гидросервоуправления, которая дополнительно включала при-воды от рычагов управления поворотом и от педали выключения трансмиссии.
— С 1962 года на танк начали устанавливать механическую трансмиссию «Объект 709».
— С 1962 года на танк устанавливали универсальную автоматическую противопожарную систему УА ППО «Роса-2» и новую систему подогрева двигателя.
— С 1962 года ввели оборудование для подводного вождения (ОПВТ), устанавливавшееся в ходе капитального ремонта на все ранее выпущенные танки Т-10М.
— В 1963 году на танке стали устанавливать систему противоатомной защиты (ПАЗ) и оборудовать места для размещения средств противохимической защиты (противогазы, ОЗК, АДК).
— Для внешней радиосвязи использовалась радиостанция Р-113, для внутренней – танковое переговорное устройство (ТПУ) Р-120 на пять абонентов.

Т-10М («Объект 734») – тяжёлый танк, спроектированный в СКБ-2 ЧКЗ (г. Челябинск) путём размещения боевого отделения танка «Объект 272» в корпусе серийного танка Т-10А в 1957 году. Первый опытный образец танка, получивший обозначение «Объект 734А», был изготовлен на ЧКЗ 3 декабря 1957 года. За время серийного производства на ЧТЗ в 1958-1959 годах было изготовлено 220 танков Т-10М («Объект 734»). От танка Т-10М («Объект 272») он отличался:

— использованием корпуса от танка Т-10Б с использованием коробов эжектора изменённой формы (для размещения боевого отделения от танка «Объект 272»);
— отличием монтажа в башне 122-мм пушки М-62-Т2;
— допуском установки в МТО танка двигателя В-12-5Б мощностью 700 л.с. или на укороченные посадочные места двигателя В-12-6 мощностью 750 л.с.;
— топливной системой повышенной до 1300 л ёмкостью;
— в силовой передаче использовались механические приводы управления трансмиссией и бортовые передачи от танка Т-10.

Т-10МК («Объект 272К) – командирский танк, спроектированный в ОКБТ ЛКЗ в 1956-1957 годах. Опытный образец танка был изготовлен на ЛКЗ в декабре 1957 года. Всего за время серийного производства на ЛКЗ (1959-1962 гг. – 90 танков) и ЧТЗ (1964 г. – 10 танков) в 1959-1964 годах было изготовлено 100 танков Т-10МК.

Командирский танк отличался от линейного танка «Объект 272» установкой дополни-тельной командирской дуплексной радиостанции Р-112, зарядного агрегата типа АБ-1-ПБ/30, гирополукомпаса и дополнительной десятиметровой антенны. Новые средства связи и комплекс ночных приборов наблюдения и прицеливания (механика-водителя – «Угол», командира танка – «Узор» и прицел «Луна II») должны были обеспечить управление боем в дневных и ночных условиях с повышенной надежностью радиосвязи. Танки Т-10М, изготовленные на ЧТЗ, отличались дополнительной установкой танковой навигационной аппаратуры ТНА-2 «Сетка». В её состав входили: координатор; датчик курса ГПК-52; датчик пути; датчик курса; пульт управления; преобразователь ПТ-200Ц.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 vote
Article Rating
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments
Loading Posts...