Тяжёлый танк Т-100 спроектирован в КБ завода №185 (г. Ленинград) под руководством С.А. Гинзбурга (ведущий конструктор Э.Ш. Палей) в 1938 году. К 1 июля 1939 года на заводе №185 изготовили опытный образец танка, получивший обозначение «Изделие 100». В течение 1939 – начала 1940 года Т-100 проходил испытания и принимал участие в Советско-финской войне. В дальнейшем работы по доводке танка Т-100 прекратили в пользу танка КВ.
Описание конструкции танка Т-100
Танк Т-100 («Изделие 100») имел схему общей компоновки отличную от классической, с размещением вооружения в двух башнях по трёхъярусной схеме, располагавшихся одна за другой. Экипаж танка составлял восемь человек, размещавшихся: командир танка – в командирской башенке, механик-водитель – в носовой части корпуса по продольной оси танка, наводчик 76,2-мм пушки – в главной башне слева от пушки; наводчик 45-мм пушки (командир башни) – в малой башне слева от пушки; танковый техник – в главной башне за наводчиком орудия, радист – в носовой части корпуса у левого борта, заряжающие – справа от пушек в соответствующих башнях.
Корпус танка имел коробчатую форму и собирался из броневых листов толщиной 20 и 60 миллиметров, соединявшихся сваркой, клёпкой и гужонами. В центральной части корпуса монтировалась массивная полуконическая подбашенная коробка под главную башню. В верхнем броневом листе лобовой детали корпуса по продольной размещался смотровой люк-пробка механика-водителя со смотровой щелью. Крыша корпуса состояла из четырёх броневых листов (два кормовых листа были съёмными). В носовом броневом листе крыши корпуса впереди справа устроены входной люк, у левого борта – антенный ввод, в середине – отверстие для погонного устройства малой башни. В броневом листе крыши моторного отделения устроен люк для доступа к силовой установке. В средней части крыши трансмиссионного отделения оборудован круглый люк доступа к вентилятору системы охлаждения.
Две литые орудийные башни, идентичные по конструкции, конической формы, рас-полагавшиеся одна за другой по продольной оси танка, собирались на гужонах с проваркой стыков броневых деталей. Расположение башен двухъярусное. Первый ярус образовывала передняя малая башня с углом горизонтально-го вращения 2450. Второй ярус занимала главная башня с круговым сектором обстрела. На крыше главной башни, справа от продольной оси башни, размещалась командирская башенка кругового вращения со смотровыми щелями по периметру и пулемётной установкой в лобовой детали башенки, с возможностью ведения огня по воздушным целям.
Основное вооружение танка состояло из одной 76,2-мм пушки Л-10, заменённая в декабре 1939 года на Л-11, установленная в маск-установке смонтированной в лобовой детали главной башни, одной 45-мм пушки обр. 1934 г., установленная в маск-установке смонтированной в лобовой детали малой башни, трёх 7,62-мм пулемётов, два из которых установлены в маск-установках башен в качестве спаренных с пушками и один размещён в пулемётной установке командирской башенки. Для прицеливания при стрельбе из пушек и спаренных пулемётов использовались перископические прицелы ПТКУ, ПТК и ТОП ТП-1, при стрельбе из пулемёта командирской башенки использовались прицелы ТОД и ТЗП. Для наблюдения и корректировки огня командирская башенка оснащалась командирской панорамой ТПК. Боекомплект танка составлял 120 76,2-мм и 393 45-мм выстрелов к пушкам и 4284 патрона к пулемётам.
В силовой установке танка использовался четырёхтактный двенадцатицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения ГАМ-34-БТ мощностью 850 л.с. Трансмиссия танка механическая, включала в себя трёхдисковый главный фрикцион, механическую коробку передач (пять передач переднего хода и одна передача заднего хода), два многодисковых бортовых фрикционов, две бортовые передачи.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из одного направляющего колесо переднего расположения с винтовым механизмом натяжения гусеницы, восьми ошиновынных резиной двухскатных опорных катков с индивидуальной кривошипно-балансирной подвеской на листовых рессорах и буферной пружиной (первый опорный каток), пяти ошиновынных резиной двухскатных поддерживающих роликов, одного ведущего колеса со сменным зубчатым венцом заднего расположения и одной мелкозвенчатой гусеницы с траками шириной 710 миллиметров.
Для внешней связи в носовой части корпуса танка у левого борта установлена танковая радиостанция 71-ТК-3. Для внутренней связи в танке использовалось танковое переговорное устройство ТПУ-6.
Основные модификации танка Т-100
Т-100 («Изделие 100») – опытный тяжёлый танк. Дважды принимавший участие в боях на Карельском перешейке в 1939-1940 годах.
Т-100Z («Изделие 100Z») – проект тяжёлого танка, спроектированный под руководством Л.С. Троянова (ведущий инженер Э.Ш. Палей) с использованием шасси танка Т-100 в конце 1939 – начале 1940 года. В апреле 1940 года была изготовлена главная башня с вооружением. Изготовление опытного танка прекратили в пользу доводке танка КВ. От танка Т-100 он отличался только новой шестигранной башней, собранной из броневых листов толщиной 60 миллиметров соединённых гужонами, и установкой 152,4-мм гаубицы М-10 в маск-установке главной башни. Боекомплект танка составлял 50 152,4-мм выстрелов к гаубице и 393 45-мм выстрелов к пушке 4284 патрона к пулемётам.
«Объект 0-50» – проект тяжёлого танка, спроектированный под руководством И.С. Бушнёва (ведущий инженер И.И. Агафонов) на основе конструкции танка Т-100 в 1939 году. Летом 1939 года изготовили деревянный макет танка. В 1940-1941 годах велось изготовление опытного образца танка. Но ввиду развёртывания серийного производства на ЛКЗ танка КВ, работы по танку «Объект 0-50» были прекращены.
От танка Т-100 он отличался:
– экипаж танка составлял четыре человека;
– размещением основного вооружения в одной башне, с толщиной бронирования в лобовой детали 75 миллиметров;
– в маск-установке устанавливались последовательно: 76,2-мм пушка Л-11, 12,7-мм пулемёт ДК или 45-мм пушка обр. 1934 г., 7,62-мм пулемёт ДТ;
– в силовой установке использовался четырёхтактный двенадцатицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-2 мощностью 500 л.с.;
– в ходовой части использовалась блокированная, четыре балансирные тележки с двумя опорными катками, торсионная подвеска.
