Тяжелый танк Т-35

Одной из наиболее интересных страниц в истории мирового танкостроения был, без сомнения, период создания многобашенных танков. Он охватил практически все 1920-е годы, что вовсе не случайно, так как сама концепция многобашенной схемы является логическим продолжением схемы английских танков времен Первой мировой войны.

Проектирование тяжелых танков началось в СССР в декабре 1930 года с разработки тяжелого танка прорыва Т-30. По замыслу это должна была быть 50-тонная боевая машина, вооруженная двумя 76-мм орудиями и пятью пулеметами. Однако работа над проектом закончилась неудачей – сказалось отсутствие достаточного опыта танкостроения. Не увенчалась успехом и попытка разработать в 1930-1931 годах проект танка прорыва ТП-1 массой 75 т.

В 1931 году КБ АВО-5, возглавляемое молодым инженером Н. В. Барыковым, получило от Управления механизации и моторизации РККА задание к 1 августа 1932 года спроектировать тяжелый танк под индексом Т-35. К работам приступили в ноябре 1931-го, а уже в конце февраля 1932 года заместитель начальника УММ Г. Г. Бокис докладывал М. Н. Тухачевскому: «Работы по Т-35 идут ударными темпами и срыва сроков окончания работ не намечается».

По постановлению Совнаркома СССР производство Т-35 было поручено Харьковскому паровозостроительному заводу им. Коминтерна (ХПЗ). К выпуску машины подключались еще несколько заводов. Изготовление Т-35 на ХПЗ шло по узловому принципу – было создано девять участков, каждый из которых вел сборку одного узла или агрегата танка. Окончательная сборка велась на специальных козлах. Первую машину собрали к 1 ноября 1933 года, а 7 ноября в окружении танкеток Т-27 пятибашенный гигант продефилировал по улицам Харькова.

КАКИМИ ОНИ БЫЛИ

Первая и основная модификация – Т-35А – имела пять башен цилиндрической формы, расположенных в двух ярусах. В трех башнях устанавливались пушки и пулеметы, в двух – по одному пулемету. Корпус клепано-сварной конструкции. С 1937 года была увеличена толщина брони лобовых, бортовых и кормовых листов корпуса и башен до 25 мм. На люке наводчика устанавливался зенитный пулемет. С 1939 года все башни приобрели коническую форму. На части машин крепился пулемет в корме главной башни. Увеличены толщина брони и емкость топливных баков, усилена подвеска.

Т-35 В СТРОЮ

Первые серийные Т-35 поступили в 5-й тяжелый танковый полк РГК в Харькове. В 1935 году полк развернули в 5-ю отдельную тяжелую танковую бригаду, которая в марте 1939 года была переброшена в г. Житомир. Вскоре она сменила номер и стала 14-й тяжелой танковой бригадой. Уже к этому времени боевая ценность этих машин стала сомнительной. Единственное, где они проявили себя в полной мере, так это участие в военных парадах.

Начиная с 1933 года и вплоть до начала Великой Отечественной войны Т-35 демонстрировали мощь Красной армии на парадах в Москве и Киеве. В 1940 году при формировании механизированных корпусов 48 танков Т-35 получили 67-й и 68-й танковые полки 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса. Остальные танки находились в различных военно-учебных заведениях и в ремонте.

Боевая карьера Т-35 оказалась очень короткой. 21 июня 1941 года в 24:00 в полках 34-й танковой дивизии, дислоцированных в Грудеке-Ягеллонском юго-западнее Львова, объявили тревогу. Машины заправили и вывели на полигон, где началась загрузка боекомплекта. В ходе последующих боевых действий все Т-35 8-го мехкорпуса были потеряны, причем большинство по техническим причинам. Погибли в бою считанные танки.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Тип: тяжелый танк
• Боевая масса, т: 50
• Экипаж, чел.: 11
• Габаритные размеры, мм:
  длина: 9720
  ширина: 3200
  высота: 3430
  клиренс: 530
• Бронирование, мм:
  лоб корпуса: 30
  борт и корма: 20
  крыша и днище: 10-20
• Максимальная скорость, км/ч: по шоссе: 30
• Запас хода, км: по шоссе: 100
• Преодолеваемые препятствия:
  угол подъема, град.: 20
  ширина рва, м: 3,5
  высота стенки, м: 1,2
  глубина брода, м: 1