Тяжёлый танк (танк прорыва) Т-35 спроектирован в АВО-5 КБ завода «Большевик» (г. Ленинград) под руководством Н.В. Барыкова в 1931-1932 годах. 20 августа 1931 года на заводе «Большевик» изготовили первый опытный образец танка, получивший наименование Т-35-1. 11 августа 1933 года тяжёлый танк Т-35 был принят на вооружение РККА. За время серийного производства на ХПЗ им. Коминтерна (г. Харьков) в 1933-1939 годах было изготовлено 59 танков.
Описание конструкции танка Т-35
Танк Т-35 по схеме общей компоновки имел отличие от классической – двухъярусное расположение вооружения в пяти башнях с круговым сектором обстрела. Экипаж танка составлял 10-11 человек, размещавшихся: командир танка (пулемётчик) – в главной башне справа от пушки, механик-водитель (младший танковый техник) – в носовой части корпуса у левого борта, наводчик 76,2-мм орудия – в главной башне слева от пушки, командиры средних башен (наводчики 45-мм пушек) – в средних башнях слева от пушки, пулемётчики – в малых башнях за пулемётом, моторист (помощник механика-водителя) – в главной башне за наводчиком орудия, радист (заряжающий 76,2-мм пушки) – в главной башне за командиром танка (по-боевому) или за казённой частью пушки (по-походному), заряжающие 45-мм пушек – в средних башнях справа от пушки.
Корпус танка — коробчатой формы, сложной конфигурации, сварной и частично клёпаный, из броневых листов толщиной 10—30 мм. Для размещения главной башни в средней части корпуса устроена подбашенная коробка («шестигран»), по бокам которой располагались ящики для приборов дымопуска. Спереди и сзади подбашенной коробки в крыше корпуса танка устроены окна для установки погонных устройств под средние и малые башни. Позади кормовых башен имелись воздухозаборные жалюзи, прикрытые броневыми экранами, и люк доступа к двигателю. Позади люка располагался глушитель. В верхнем кормовом листе танка имелось круглое отверстие для установки вентилятора, прикрывавшееся съёмным бронеколпаком с жалюзи.
Главная башня танка цилиндрической формы, с развитой кормовой нишей. В передней части башни на цапфах размещалось 76,2-мм орудие, справа от которого в независимой шаровой установке размещался пулемёт. Для удобства работы экипажа башня оснащалась подвесным полом. Средние башни цилиндрической формы, с двумя люками в крыше для доступа экипажа. В передней части башни устанавливалась 45-мм пушка и спаренный с ней пулемёт. Малые пулемётные башни цилиндрической формы, с выступом в носовой части, смещённым вправо. В лобовом листе башни в шаровой установке размещался пулемёт ДТ. Бронирование башен составляло 20 миллиметроов.
Основное вооружение танка состояло из одной 76,2-мм нарезной танковой пушки КТ-28 обр. 1927/32 гг., установленной в лобовой детали главной башни, двух 45-мм нарезных танковых пушек обр. 1932 г., установленные в маск-установках средних башен, шести 7,62-мм пулемётов ДТ, два пулемёта размещены в главной башне (один – в шаровой установке справа от пушки, второй – в кормовой нише башни на бугельной установке или как запасной), два пулемёта, как спаренные с пушкой, размещены в маск-установках средних башен справа от пушек, два пулемёта размещены в шаровых установках в малых башнях. Боекомплект танка составлял 96 76,2-мм выстрелов и 226 45-мм выстрелов для пушек, 10080 патронов для пулемётов. Для прицеливания при стрельбе из пушек и спаренных пулемётов использовались телескопические прицелы ТОП обр. 1930 г. и перископические прицелы ПТ-1 обр. 1932 г.
В силовой установке танка использовался четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель М-17 жидкостного охлаждения мощностью 500 л.с.
Трансмиссия танка механическая, включавшая многодисковый (27 дисков) главный фрикцион сухого трения, четырёхступенчатая механическая коробка передач (четыре скорости вперёд и одну – назад), два многодисковых бортовых фрикциона с плавающими ленточными тормозами и две бортовые передачи с двумя парами цилиндрических шестерён.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из одного духскатного ошинованного резиной направляющего колеса переднего расположения с винтовым механизмом натяжения гусеницы, одного натяжного двухскатного металлического ролика, восьми двухскатных ошинованных резиной опорных катков, сблокированных по два в четыре рычажных тележки подвески с упругим элементом в виде двух спиральных пружин, шести поддерживающих роликов, одного ведущего колеса заднего расположения со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления и одной мелкохвенчатой гусеницы из 135 траков шириной 526 миллиметров.
Для тушения пожара в моторном отделении танка размещён стационарный баллон с четырёххлористым углеродом и одного переносного огнетушителя. Для постановки дымовых за-вес по бортам подбашенной коробки танка устанавливались два прибора дымопуска ТДП-3.
Для внешней связи в танке устанавливалась радиостанция 71-ТК-1, для внутренней связи использовалось танковое переговорное устройство СПУ-7р на семь абонентов.
Основные модификации танка Т-35
Т-35-1 – первый опытный образец танка Т-35, изготовленный из конструкционной стали, спроектирован в КБ завода «Большевик» под руководством Н.В. Барыкова в бригаде во главе с О.М. Ивановым. От серийного танка отличался:
– размещением механика-водителя у левого борта корпуса и моториста-пулемётчика – у правого борта корпуса танка;
– в верхней части носовой детали корпуса танка слева и справа установлены башенки механика-водителя и моториста-пулемётчика со смотровыми щелями и колпаками-крышками люков;
– главная башня имела куполообразную крышу и пять смотровых щелей в бортах;
– средние башни оборудовались рамкой крепления пушки;
– в главной башне планировалась установка 76,2-мм пушки ПС-3 (в виду её неготовности был установлен макет пушки), в средних башнях были установлены 37-мм пушки ПС-2, в лобовой детали справа был установлен, в шаровой установке, 7,62-мм пулемёт ДТ;
– боекомплект танка составлял 92 76,2-мм выстрела и 240 37-мм выстрелов к пушкам, 11000 патронов к пулемётам;
– в силовой установке использовался четырёхтактный 12-цилиндровый карбюраторный двигатель М-6 жидкостного охлаждения мощностью 300 л.с.;
– для управления коробкой передач использовались пневматические сервоприводы;
– в ходовой части танка не устанавливались натяжные ролики и четвёртые тележки подвески.
Т-35-2 – второй прототип танка Т-35, спроектированный ОКМО завода №174 (с февраля 1933 года выделен из состава завода «Большевик») с учётом недостатков опытного танка Т-35-1 в 1933 году. Опытный танк был изготовлен на заводе «Большевик» в апреле 1933 года. От танка Т-35-1 он отличался:
– унификацией главной башни с башней танка Т-28;
– установкой в главной башне 76,2-мм пушки ПС-3;
– использованием в силовой установке четырёхтактного 12-цилиндрового V-образного карбюраторного двигателя М-17 жидкостного охлаждения мощностью 500 л.с..
Т-35А – предсерийный вариант танка Т-35, спроектированный с учётом недостатков конструкции корпуса и вооружения танка Т-35-2 в ОКМО под руководством Н.В. Цейца и серийное КБ ХПЗ под руководством И.С. Бера (г. Харьков) летом-осенью 1933 года. Первый танк был изготовлен 1 ноября 1933 года.
Т-35 – серийный тяжёлый танк, выпускавшийся на ХПЗ им. Коминтерна (с 1939 года – за-вод №183) (г. Харьков) с 1 января 1934 по 8 июня 1939 года. В ходе серийного производства танк постоянно совершенствовался:
– в 1936-1937 годах произведена существенная модернизация силовой установки и агрегатов трансмиссии. Двигатель был форсирован, в результате чего его мощность достигла 580 л.с. Изменения коснулись также коробки передач, бортовых фрикционов, систем обеспечения работы двигателя и электрооборудования. Глушитель был убран внутрь корпуса, а наружу выведены только выхлопные трубы. Также были улучшены уплотнения корпуса для предупреждения попадания воды внутрь машины при преодолении водных преград вброд. В целях улучшения проходимости танка была несколько изменена конструкция фальшборта, а толщина переднего наклонного бронелиста корпуса и лючка механика-водителя была доведена до 50 мм. На люк наводчика орудия главной башни смонтировали зенитно-пулемётную установку П-40 с вращающимся погоном, оснащённую пулемётом ДТ с кольцевым зенитным прицелом.
– в 1938-1939 годах на танк установили конические сварные башни (главная башня была унифицирована с главной башней танка Т-28), подбашенную коробку с наклонными бортовыми броневыми листами, укороченный бортовой экран с открытым ведущим колесом и изменённой формой лючков доступа к поддерживающем роликам, количество которых было сокращено до 5. Толщина лобовой детали корпуса была доведена до 70 миллиметров, а лобовых деталей башен – до 30 миллиметров. В конце серийного производства танки оборудовались штыревыми радиоантеннами.
