На смену АН-1 должен был прийти АН-56 «Шайенн» – исключительно мощный ударный вертолет футуристического облика. Однако военный бюджет США, подорванный вьетнамской войной, не смог осилить реализацию этой программы, и от принятия на вооружение АН-56 отказались. Вместо этого в 1972 году армия инициировала программу создания более дешевого противотанкового вертолета ААН, унифицированного по силовой установке с разрабатывавшимся многоцелевым вертолетом (будущим UH-60) и вооруженного новыми ПТУР «Хеллфайр» с наведением по лазерному лучу.
Разработку нового винтокрылого штурмовика вели на конкурсной основе фирмы «Белл» и «Хьюз». Первая взяла за основу увеличенный вариант своей проверенной «Кобры», вторая же разработала совершенно новую машину. Летные испытания первого прототипа вертолета «Хьюз» YAH-64A начались 30 сентября 1975 года, а 1 октября впервые поднялся в воздух конкурент – YAH-63A. В ходе сравнительных испытаний образец фирмы «Хьюз» показал свое значительное превосходство над конкурентом в скороподъемности и маневренности. В целом его характеристики превосходили армейские требования, и в декабре 1976 года YAH-64A признали победителем в конкурсе. Вертолет приняли на вооружение, присвоив обозначение АН-64А «Апач». Однако доводка машина заняла довольно много времени, и первый серийный «Апач» был выпущен только в сентябре 1983 года. К настоящему времени количество изготовленных АН-64 различных модификаций превысило 2 тыс. экземпляров.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Вертолет АН-64А выполнен по классической одновинтовой схеме. Расположение членов экипажа (пилота и бортоператора) – тандемное, в бронированной кабине. Шасси трехопорное (с хвостовым колесом), неубирающееся, рассчитанное на посадку с большой вертикальной скоростью.
Основным элементом бортового оборудования «Апача» является интегрированная обзорно-прицельная система TADS/PNVS. Она состоит их двух подсистем. Прицельный комплекс TADS включает в себя оптический прицел, телевизионную камеру, лазерный дальномер-целеуказатель и тепловизор. Все элементы системы могут работать как в режиме поиска и опознавания целей, так и в режиме прицеливания.
Оптический прицел и телевизионная система используются в условиях хорошей видимости. Тепловизор – ночью и в условиях плохой видимости. Подсистема PNVS обеспечивает летчику возможность пилотирования вертолета в условиях ограниченной видимости, в том числе ночью. Вертолет оснащен разнообразной связной аппаратурой. Комплекс радиоэлектронной борьбы включает приемники сигнализации о радиолокационном и лазерном облучении, станции активных помех, а также устройство выброса Ml 30 с патронами двух типов – противолокационными и инфракрасными (тепловыми) ловушками.
Встроенное вооружение «Апача» представлено 30-мм автоматической пушкой М230 в подфюзеляжной подвижной установке. Максимальный боекомплект может достигать 1200 снарядов. На четырех внешних узлах подвески возможно размещение четырехзарядных ПУ ПТУР «Хеллфзйр» (всего – до 16 ракет) или 19-зарядных ПУ 70-мм неуправляемых ракет (до 76 единиц).
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
АН-64А – базовый вариант, выпускавшийся до 1994 года. Двигатели Т-700-6Е-701 (1690 л. с), с 1990 года – T-700-GE-701С (1890 л. с). Построено 827 машин. AH-64D «Апач Лонгбоу» – вариант, снабженный РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 с антенной, расположенной над втулкой несущего винта, а также другими усовершенствованиями. Выпускался с 1995 года. Кроме того, в этот вариант модернизировано большинство АН-64А. WAH-64D – модификация для армейской авиации Великобритании, известная также как «Апач» АН.1. Отличается двигателями «Роллс-РойсЯурбомека» RTM322 (2100 л. с), а также складывающимися лопастями несущего винта (для обеспечения базирования на кораблях). Фирма «Вестланд» изготовила по лицензии 67 таких вертолетов.
АН-64Е (ранее известный как AH-64D Block III) – вариант, выпускающийся с 2011 года. Имеет двигатели T-700-GE-701D (1990 л. с), а также полностью обновленное бортовое оборудование. Армия США планирует приобрести 56 таких вертолетов, а также доработать в вариант АН-64Е 634 ранее выпущенных AH-64D.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АН-64А«АПАЧ»
Тип: двухместный ударный вертолет
Двигатели: «Дженерал Электрик» T-700-GE-701 максимальной мощностью 1690 л. с.
Размеры, м: длина: 17,73 высота: 3,87 диаметр несущего винта: 14,63
Вес, кг: пустого вертолета: 5165 взлетный: 8000 максимальный взлетный: 10 433
Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 293
дальность полета, км: 960
практический потолок, м: 6400
Вооружение: 30-мм пушка М230 на подфюзеляжной турели (боекомплект 1200 снарядов); на четырех подкрыльевых узлах – блоки 70-мм НАР (19-зарядные) либо ПУ ПТУР «Хеллфайр» (четырехзарядные)
