Джулио Дуэ — создатель господства в воздухе

Победа улыбается тем, кто способен предвидеть грядущие изменения в характере войны, но не тем, кто ждет появления изменений, а затем пытается к ним приспособиться.

Джулио Дуэ

Джулио Дуэ родился 30 мая 1869 года в городке Казерта на юге Италии. Следуя семейной традиции, он поступил на военную службу. Окончил в 1892 году артиллерийско-инженерное училище в Турине и академию генерального штаба. Дуэ активно интересовался способами механизации армии, ратовал за массовое использование в ней автомобилей, сам командовал экспериментальным батальоном мотоциклистов. В 1909 году во время визита в Италию одного из первых создателей мировой авиации американца Уилбура Райта Дуэ встретился с ним и стал его ярым последователем. Уже тогда Джулио серьезно задумался над проблемами применения самолетов в военных действиях. Его размышления в 1909 году были изложены в ряде статей, опубликованных в различных военных журналах. В 1910 году отдельным изданием вышла его работа «Проблемы воздушного передвижения». Во время Итало-турецкой войны 1911-1912 годов (более известной как Ливийская или Триполитанская война) Дуэ служил в ВВС. Хотя эта война продлилась всего 386 дней и по масштабам ее нельзя было сравнить с Первой мировой, в ней впервые были применены такие новейшие технические достижения, как радио, авиация и бронеавтомобили. 23 октября 1911 года капитан итальянских ВВС Карло Мариз Пьяцца совершил на аэроплане «Блерио» XI первый разведывательный полет. 1 ноября младший лейтенант Джулио Кавотти осуществил первую воздушную бомбардировку, сбросив 4 гранаты «Чипелли» (весом по 1,8 кг) на турецкие позиции.

24 января 1912 года Пьяцца сделал первую аэрофотосъемку, а 4 марта Кавотти отправился в первый ночной разведывательный полет и провел первое ночное бомбометание.

Участие в боевых действиях дало Джулио Дуэ богатую пищу для размышлений. Основываясь на своем военном опыте, он в 1913 году выпустил в свет «Правила обращения с военными самолетами».

Но не все было так гладко, как хотелось бы Джулио. В начале 1915 года Дуэ выступил с резкой критикой деятельности военного министерства в отношении развития авиации. Критика не понравилась, и Дуэ удалили из авиации. В Первой мировой войне Италия приняла сторону Антанты в мае 1915 года. Дуэ в это время был начальником штаба Миланской дивизии, но вскоре стал командиром армейского авиационного дивизиона и тут же предложил создать национальную воздушную армию.

В боях с австро-венгерскими войсками Италия терпела одну неудачу за другой, и Дуэ настаивал на создании соединения из 500 самолетов и нанесении ударов по тылам противника, путям снабжения и густонаселенным городам. Умозаключения теоретика воздушной войны сводились в основном к идее завоевать господство в воздухе и заставить вражеское государство капитулировать под действием бомбардировок, направленных на подрыв морального духа его населения и армии. Его план был отвергнут. Через некоторое время за критику высшего итальянского командования Дуэ арестовали. Приговор — год заключения в крепости. Но в ноябре 1917 года итальянская армия потерпела сокрушительное поражение в сражении при Капоретто, и отношение правительства к Дуэ резко изменилось. В конце 1917 года он был освобожден из-под стражи и восстановлен в звании, а в 1920 году военный суд отменил приговор, отметив, что полковник Дуэ «для блага родины пожертвовал своими личными интересами».

В 1918 году его назначали начальником Центрального бюро воздухоплавания (Центрального управления авиации), но через 5 месяцев Дуэ по собственному желанию ушел в отставку. Он сосредоточился на разработке и пропаганде своей военной доктрины господства в воздухе. В 1919 году вышел из печати его роман «Крылатая победа», в котором «межсоюзническая воздушная армия» под управлением итальянского офицера быстро громит германцев и австрийцев ударами по городам, тылам и коммуникациям…

В 1921 году был опубликован главный военный труд Джулио Дуэ «Господство в воздухе», который остается актуальным и сейчас. В октябре 1922 года премьер-министром Италии стал лидер итальянских фашистов Бенито Муссолини, и, казалось бы, для генерала Дуэ наступил звездный час. Он — национальный герой, а фашисты любят героев. Дуэ вернулся на службу, возглавлял Управление авиации, получил чин дивизионного генерала, но… Итальянская экономика не позволила создать в стране мощные военно-воздушные силы, как того хотел Дуэ, да и сам Муссолини больше интересовался сухопутными войсками и флотом, а не авиацией. В 1923 году Дуэ окончательно ушел в отставку и принялся разрабатывать принципиально новую военную доктрину. Ее основы он изложил в своей программной книге «Господство в воздухе». Отныне он — один из самых читаемых, изучаемых и критикуемых военных теоретиков в мире. У Дуэ образовалась школа последователей. Он играл видную роль в качестве постоянного сотрудника журнала «Ривиста аэронаутика».

Умер Джулио Дуэ в Риме 15 февраля 1930 года, но его дело не погибло. Почти через 80 лет после выхода «Господства в воздухе», в 1996 году, начальник штаба Военно-воздушных сил США Фоглеман, будто цитируя Дуэ, сказал: «Нам сегодня нет нужды оккупировать неприятельскую страну для достижения стратегической победы. Мы можем снизить боевые возможности противника и во многих случаях разгромить его вооруженные силы с воздуха».

Джулио Дуэ обладал удивительной интуицией, умением предвидеть еще на заре развития военной авиации необходимость создания мощного воздушного флота наряду с сухопутными войсками и военно-морскими силами.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *