Истребительная эскадра JG 52 — самая результативная часть люфтваффе

1 мая 1939 года на базе одного из подразделений эскадры JG 433 была создана первая группа новой истребительной эскадры, получившей номер JG 52. Так было положено начало самой результативной истребительной авиачасти за всю историю авиации.

Первоначально базой эскадры стал аэродром Беблинген. Именно здесь в октябре 1939 года началось формирование штабного отряда и группы II./JG 52. В отличие от других истребительных эскадр, JG 52 некоторое время оставалась в неполном составе — третья ее группа была сформирована весной 1940 года. В кампании в Польше эскадра участия не принимала, находясь в составе сил прикрытия на Западе. В блицкриге против Франции особых успехов JG 52 не добилась, а в ходе битвы за Британию понесла тяжелые потери — погибли или попали в плен 53 летчика эскадры. К концу 1940 года на боевом счету эскадры числилось 177 сбитых вражеских самолетов.

ОПЕРАЦИЯ «БАРБАРОССА»

С началом агрессии против СССР группа I./JG 52 оставалась на территории Нидерландов, a II./JG 52 действовала в полосе группы армий «Центр». Уже 28 июня 1941 года она перебазировалась на захваченный советский аэродром Молодечно (под Минском). III./JG 52 вступила в войну на Восточном фронте, летая с территории Румынии, в полосе группы армий «Юг».

1 августа она прибыла в Белую Церковь. В конце сентября на Восточный фронт передислоцировали и 1-ю группу. На Восточном фронте пилоты люфтваффе собирали обильную «жатву» — уже 7 сентября 1941 года эскадра отпраздновала свою 500-ю воздушную победу. Подготовка советских летчиков была значительная хуже, чем у люфтваффе, и советские истребители начального периода войны не могли на равных конкурировать с истребителями BF 109F новой модификации, которые начали поступать в войска весной 1941 года. К маю 1942 года на счету пилотов эскадры было уже 1500 побед. К июню это число возросло до 2 тыс. Лишь в течение 1942 года более 20 летчиков JG 52 получили Рыцарские кресты, из них 7 — с Дубовыми листьями.

НА ЮЖНОМ ФЛАНГЕ

В середине июля 1942 года на вооружение эскадры стала поступать новая модель «Мессершмитта» — Bf 109G.

В это время части вермахта на южном участке фронта начали наступление на Кавказ, что значительно расширило зону ответственности эскадры. Чтобы эффективно выполнять прикрытие наземных войск на столь протяженном фронте, была принята схема быстрого реагирования. Роль «пожарной команды» была отведена 1-й группе эскадры JG 52, которая оперативно перебрасывалась на наиболее угрожаемый участок фронта от Керчи до Москвы. Непрерывно участвуя в боях, пилоты 1-й группы к сентябрю 1942 года записали на свой счет 700 самолетов противника. В боях за Сталинград 3-я группа эскадры прикрывала неудачную попытку 4-й танковой армии вермахта прорваться к окруженной группировке 6-й армии и действия 1-й танковой армии на Кавказе. В ходе этих упорных боев эскадра к декабрю 1942 года довела свой счет побед до 4 тысяч. В начале 1943 года основные действия эскадры JG 52 проходили в районе Таманского полуострова, где она прикрывала «кубанскую линию» обороны группы армий «А» под командованием и последующий отход 17-й армии вермахта в Крым через Керченский пролив.

КУРСК

В июле 1943 года 1-я и 2-я группы эскадры JG 52 были переведены в район Курска для участия в операции «Цитадель». В боях под Курском пилоты эскадры JG 52 перешли рубеж 6 тыс. побед. Именно под Курском Иоганн Визе из 2-й группы сбил 12 советских самолетов за один день, а Вальтер Крупински — 11. К этому времени, однако, на вооружение ВВС Красной армии стали поступать новые модели истребителей, такие как Ла-5ФН. Кроме того, советские летчики освоили некоторые передовые тактические приемы воздушной войны. Все это вело к увеличению потерь летчиков люфтваффе.

ОТСТУПЛЕНИЕ

Потеряв в ноябре 1943 года Киев, германское командование смогло стабилизировать обстановку на Восточном фронте. Однако это была только временная передышка — о крупномасштабных наступательных операциях пришлось забыть. Даже в такой ситуации пилоты JG 52 продолжали достаточно успешно воевать, доведя свой боевой счет к концу 1943 года до 8 тыс. побед.

В мае 1944 года остатки немецких войск вынуждены были эвакуироваться из Крыма. Группа II./JG 52 оставила полуостров, одной из последних эвакуировавшись в Румынию. И здесь передышки ждать не приходилось — американская стратегическая авиация развернула воздушное наступление против нефтепромыслов Плоешти. Прикрывая стратегические объекты, пилоты IL/JG 52 сбили 15 американских бомбардировщиков. Но после этого в группе осталось только девять исправных «Мессершмиттов». 2 сентября 1944 года Адольф Боршерс одержал 10 000-ю воздушную победу для эскадры JG 52. Однако финал был неизбежен…

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: 2 комментария
  1. Алексей:

    Цитата: «С началом агрессии против СССР группа I./JG 52 оставалась на территории Нидерландов, a II./JG 52 действовала в полосе группы армий «Центр»… III./JG 52 вступила в войну на Восточном фронте, летая с территории Румынии, в полосе группы армий «Юг».» Получается — одно воинское подразделение буквально РАЗДЕРБАНИЛИ на части — это разве хорошо?
    Кстати — почему-то ни слова не сказано о том,что самый результативный лётчик-истребитель Второй Мировой войны Хартманн в этой эскадре служил. Только насчёт результативности вообще всех немцев — у меня большие сомнения… Приписки,балльная система подсчёта,тактика «свободной охоты», и т.д. — всё это достаточно известно! На самом деле Хартманн имеет 352 победы — цифру В РАЗЫ превышающую лучшие достижения как советских лётчиков,так и союзников! Спору нет: немцы — высококлассные профессионалы,НО(!) — «В небесах мы летали одних» — НЕ МОЖЕТ классность лучших лётчиков настолько разниться!
    Хочу привести,не как основополагающий фактор — скорее как ОДИН ИЗ факторов,но на который я,немало читавший литературы на эту тему,что-то нигде не натыкался — так что,хоть это и нескромно,это — ЛИЧНО МОЁ ОТКРЫТИЕ ! Этот фактор — как бы лучше его назвать…карьерный,что ли… Немцы лучших своих лётчиков награждали,и после этого посылали на фронт — сбивать побольше самолётов противника. Наши же после награждения или делали начальниками,или отсылали в тыл учиться — чтобы потом хороший лётчик становился вообще огромным начальником! Например — талантливейший воздушный боец Гулаев — насшибал 52 самолёта противника,и в августе 1944 года был…отправлен учиться в Академию! Сдаётся мне,если бы он до мая 1945-го года сбивал немцев — его счёт был бы больше,чем у Кожедуба! А много ли мог одержать побед в воздухе в конце войны ставший командиром авиационной дивизии Покрышкин? Да его основной работой было корпеть над различными бумажками дивизионной документации! Боевой вылет для него был исключением из правил,праздником! Ну,он хотя бы командиром стал отличным! А мне в голову лезет пример с симоновским генералом Козыревым (он есть и в «Живых и мёртвых»,но подробнее выписан в посвящённых халкин-гольским событиям «Товарищах по оружию») — превосходный лётчик,ставший никудышным командиром. Что-то мне подсказывает,что таких было БОЛЬШИНСТВО !!!
    А ещё что мне в голову пришло после прочтения этой статьи. В нашем сознании издавна,ещё с советских времён укрепился штамп о слабой подготовке наших лётчиков (Помните «В бой идут одни «старики»» — «Новенькие,из училища? Понятно: «Взлёт-посадка»!») А система аэроклубов? Есть на это намёки в фильмах «Добровольцы»,»Хроника пикирующего бомбардировщика»! Да не героическими лохами наши лётчики были,а героическими профессионалами!

    Ответить
  2. MaXX:

    Немцы известные звиздуны. Почитайте про их манеру палки себе рисовать

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *