Одноместный истребитель Fiat CR.20 спроектирован в 1-ом отделе Fiat Aviazione фирмы Fabbrica Italiana Automobili Torino под руководством Ч. Розателли на основе конструкции самолёта Fiat CR.10 в 1926 году. Первый полёт самолёт совершил 19 июля 1926 года. До конца 1930-х годов CR.20 широко использовался в ВВС Италии. За время серийного производства с 1927 по 1933 год было изготовлено 585 истребителей всех модификаций.
Описание конструкции самолёта Fiat CR.20
Самолёт Fiat CR.20 представлял собой полутороплан цельнометаллической конструкции обшитый полотном с неубирающимся шасси.
Фюзеляж самолёта имел четыре трубчатых лонжерона, соединённых раскосами из труб на болтах. За кабиной пилота устанавливался пилон, защищавший его голову в случае капотирования, состоявший из двух труб и дугообразной поперечины. Выступающую сверху часть пилона прикрывал небольшой гаргрот. Носовая часть фюзеляжа обшивалась дюралевым листом, а от кабины пилота и далее обтягивалась полотном на лаке.
Крылья бипланной коробки двухлонжеронные обшивались полотном на лаке. Левые консоли крыльев были на 100 миллиметров длиннее правых. Силовой набор крыла состоял из клепаных стальных коробчатых лонжеронов и нервюр из дюралевых стержней. Верхнее крыло оснащалось элеронами с вынесенными вверх на стойках балансирами. Прочность бипланной коробки обеспечивалась двумя рядами W-образных дюралевых подкосов каплевидного сечения Warren-type, между которыми натягивались крест-накрест диагональные расчалки.
Хвостовое оперение цельнометаллической конструкции, с полотняной обшивкой, оснащалось рулями с роговой компенсацией. Стабилизатор регулируемый в небольших пределах.
Шасси трёх опорное с хвостовым костылём. Тележка шасси с неразрезной осью, стойками и подкосами из стальных труб. В винтомоторной установке использовался двенадцатицилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения Fiat A.20 мощностью 410 л. с. с двухлопастным деревянным воздушным винтом.
Вооружение истребителя состояло из двух синхронизированных курсовых 7,69-мм пулемётов Vickers.
Основные модификации самолёта Fiat CR.20
Fiat CR.20 – серийный истребитель основной модели, выпущенный в 1927-1929 годах в количестве 124 машины.
Fiat CR.20В – двухместный учебно-тренировочный истребитель, выпускавшийся параллельно с одноместным вариантом с 1927 года.
Fiat CR.20 Idro – серийный поплавковый гидроистребитель, выпущенный с 1929 года в количестве 46 машин. Отличался от CR.20 только поплавковым шасси.
Fiat CR.20 bis – серийный усовершенствованный истребитель, выпущенный в 1930-1931 годах в количестве 211 машины. Отличался от CR.20 доработанным крылом, улучшенной конструкцией фюзеляжа, новым шасси с раздельными стойками, оснащенными тормозами и жидкостно-газовыми амортизаторами, форсированным двигателем.
Fiat CR.20 Asso – серийный истребитель спроектированный в КБ фирмы Aeronautica Gabardini в 1927 году на основе конструкции самолёта Fiat CR.20. Всего в 1931-1933 годах было изготовлено 204 таких самолёта. От CR.20 он отличался изменённой носовой частью фюзеляжа, в которой размещался двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения Isotta-Fraschini 420 Caccia мощностью 450 л. с.
