Одноместный истребитель Fiat CR.30 спроектирован в 1-ом отделе Fiat Aviazione фирмы Fabbrica Italiana Automobili Torino под руководством Ч. Розателли в 1931-1932 годах. Первый полёт самолёт совершил в начале марта 1932 года. До конца 1942 года CR.0 широко использовался в ВВС Италии как учебно-тренировочный самолёт. За время серийного производства с 1933 по 1938 год было изготовлено 176 истребителей всех модификаций.
Описание конструкции самолёта Fiat CR.30
Самолёт Fiat CR.30 представлял собой полутороплан цельнометаллической конструкции обшитый полотном с не убирающимся шасси.
Фюзеляж самолёта имел четыре трубчатых лонжерона, соединённых раскосами из труб на болтах. За кабиной пилота устанавливался пилон, защищавший его голову в случае капотирования, состоявший из двух труб и дугообразной поперечины. Выступающую сверху часть пилона прикрывал небольшой гаргрот. Носовая часть фюзеляжа обшивалась дюралевым листом, а от кабины пилота и далее обтягивалась полотном на лаке.
Крылья бипланной коробки двухлонжеронные обшивались полотном на лаке. Силовой набор крыла состоял из клёпаных стальных коробчатых лонжеронов и нервюр из дюралевых стержней. Верхнее крыло оснащалось элеронами, с размещёнными на ниж-ней поверхности балансирами на стойках. Прочность бипланной коробки обеспечивалась двумя рядами W-образных дюралевых подкосов каплевидного сечения Warren-type, между которыми натягивались крест-накрест диагональные расчалки.
Хвостовое оперение цельнометаллической конструкции, с полотняной обшивкой, оснащалось рулями с роговой компенсацией. Стабилизатор регулируемый в небольших пределах.
Шасси трёх опорное с хвостовым колесом. Основные стойки шасси пирамидальные, из стальных труб в обтекателях каплевидного сечения, оснащённые гидравлическими телескопическими амортизаторами. Колёса основных стоек шасси оснащались пневматическими тормозами.
В винтомоторной установке использовался двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения FIAT A.30RA мощностью 600 л. с. с двухлопастным деревянным воздушным винтом, втулка которого прикрывалась коком.
Вооружение истребителя состояло из двух синхронизированных 7,69-мм пулемётов SAFAT (опытные самолеты вооружались двумя 12,7-мм пулемётами SAFAT).
Основные модификации самолёта Fiat CR.30
Fiat CR.30 – серийный истребитель, изготовленный в 1933-1938 годах в количестве 154 самолётов.
Fiat CR.30В – серийный двухместный учебно-тренировочный истребитель, изготовленный в 1933-1935 годах в количестве 20 самолётов. Конструктивно от CR.30 отличался второй кабиной пилота-инструктора.
Fiat CR.30 gidro – опытный поплавковый одноместный гидроистребитель, изготовленный в 1933 году в количестве 2 самолётов. Конструктивно от CR.30 отличался только поплавковым шасси.
