Ракета Х-31 | Военное оружие и армии

Ракета Х-31

Ракета Х-31 — одна из наиболее интересных отечественных систем авиационного вооружения. Ее варианты призваны решать такие сложные и важные задачи, как борьба с радиолокационными средствами ПВО противника, его корабельными группировками или одиночными надводными целями.

Разработка противорадиолокационной ракеты Х-31 (Х-ЗШ) задана в 1975 году. Создание в США ЗРК SAM-D (будущий «Пэтриот») и «Усовершенствованный Хок». РЛС дальнего обнаружения типа AN/TPS-59 делало тему противорадиолокационных ракет (ПРР) нового поколения более чем актуальной.

kh_31p

ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННАЯ, ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ

Разработка ракеты велась в ОКБ «Звезда» в подмосковном Королеве под руководством В. Н. Бугайского, а затем — Г. И. Хохлова. Необходимость поражения РЛС, работающих в различных диапазонах частот, определила модульную схему со сменной пассивной радиолокационной головкой самонаведения (ГСН) — разработкой ГСН занялось омское ЦКБ Автоматики. В 1978 году задана разработка варианта авиационной противокорабельной ракеты (ПКР) средней дальности, получившей индекс Х-31 А и рассчитанной на применение самолетами тактической и палубной авиации.

И ЗРК большой дальности, и корабли представляют собой радиоконтрастные, хорошо «видимые», но трудноуязвимые цели, защищенные развитой системой ПВО со средствами огневого и радиоэлектронного поражения. Увеличить вероятность прорыва такой ПВО возможно пуском ракеты с безопасного рубежа, приданием ей автономности и высокой (до трех скоростей звука) скорости при возможности маневра. Для этого Тураевское машиностроительное КБ «Союз» разрабатывало прямоточный воздушно-реактивный двигатель ПВРД-52 (после принятия на вооружение — 31 ДПК). Летные заводские испытания Х-31П начались в мае 1982 года. В 1983-1984 годах проведены государственные совместные испытания, по результатам которых Х-31 существенно доработана. В 1986-1988 годах прошли государственные совместные испытания Х-31П с различными вариантами ГСН в комплексе с истребителями МиГ-27М и Су-24М. Испытания Х-31А с теми же самолетами закончены в 1989 году. Параллельно отрабатывалась аппаратура управления и наведения в подвесных контейнерах.

По результатам испытаний оба варианта ракеты приняты на вооружение. Серийное производство Х-31 П начато в 1987 году на Калининградском ПО «Стрела». В дальнейшую судьбу ракет вмешалась «постперестроечная» ситуация в стране — организовать серийное производство Х-31 А для отечественного ВМФ не удалось, но ракета поставлялась на экспорт. В США и НАТО ракеты Х-31 получили обозначение AS-17 Krypton.

Х-31 В БАЗОВЫХ ВАРИАНТАХ

Ракета Х-31 построена по нормальной аэродинамической схеме с крестообразным крылом малого удлинения и рулями, установленными в одной плоскости с крылом. Одним из ключевых элементов Х-31 стала комбинированная двигательная установка, включающая ПВРД 31 ДПК и установленный в его камере сгорания твердотопливный ускоритель. Сверхзвуковые воздухозаборники ПВРД смонтированы на внешней части корпуса, несущие поверхности размещены на воздухозаборниках. Двигатель оснащен оригинальной автоматической системой многоразового розжига с оптическим сигнализатором горения, воздушно-завесная система охлаждения камеры сгорания увеличила возможное время работы ПВРД. ПРР Х-31П имеет сменные полуактивные РЛ ГСН моделей ПРГС-4ВП, ПРГС-5ВП и ПРГС-6ВП — каждая на своем диапазоне частот. Алгоритмы наведения рассчитаны так, что интенсивные помехи и временное выклю-чение излучения РЛС-цели не срывают наведение.

Поражение цели обеспечивает осколочно-фугасная боевая часть. ПКР Х-31А оснащена активной РЛ ГСН АРГС-31, представляющей собой миниатюрную помехозащищенную РЛС с передатчиком, сканирующей антенной и приемником с координатором. Полубронебойная (проникающая) боевая часть Х-31 А способна эффективно поражать морские цели водоизмещением до 4500 т. При пролете над целью боевая часть подрывается неконтактным взрывателем и работает как осколочно-фугасная.

МОДИФИКАЦИИ

Носителями ракет Х-31 Пи Х-31 А могут выступать самолеты Су-24М, Су-27К-2, Су-ЗОМК, Су-34, МиГ-23БН, МиГ-27М, МиГ-29К и др. Подвеска и пуск осуществляется со стандартного подкрыльевого пускового устройства типа АКУ-58.

ПРР Х-31 П может производить захват цели на автосопровождение на подвеске под носителем или уже на траектории после пуска. После разгона ракеты до скорости запуска ПВРД твердотопливный ускоритель сбрасывается встречным потоком воздуха. Одновременно сбрасываются заглушки воздухозаборников. ПРР переходит в режим набора высоты. Выведение в район цели обеспечивает автономная инерциальная система наведения. При достижении определенных дальности и угла визирования на цель ГСН разворачивается на нее, ракета пикирует, наводясь по сигналам ГСН. Круговое вероятное отклонение составляет 5-8 м.

ПКР Х-31А совершает полет на высоте 100-300 м над водой также под управлением инерциальной системы наведения. При выходе на рубеж захвата цели ГСН начинается этап самонаведения. Ракета может резко набрать высоту, и, совершив противозенитную «горку», атаковать цель. Наведение на цель возможно и в полуактивном режиме — с подсветкой цели РЛС самолета-носителя или самолета-
наводчика.

Модификация Х-31 ПК получила неконтактный датчик подрыва и боевую часть повышенной эффективности — ракета может поражать РЛС со значительно (до 15 м) вынесенными вверх антенными устройствами. В 2012 году запущена в производство модернизированная Х-31 ПД. Дальность пуска намного увеличена за счет управления тягой ПВРД и расходом топлива, установлены кассетная боевая часть массой 110 кг и широкополосная пассивная ГСН, «перекрывающая» сразу несколько частотных диапазонов. Представлена и модификация ПКР — Х-31 АД с увеличенной до 120-160 км дальностью пуска, боевой частью массой 110 кг и возросшей до 715 кг стартовой массой.

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях