Средний танк Т-28 — лидер танкостроения

Советский средний танк Т-28 — самая массовая многобашенная боевая машина в истории мирового танкостроения.

Проект трехбашенного танка был разработан в 1931 году в танко-тракторном конструкторском бюро Всесоюзного орудийно-арсенального объединения (ВОАО) под руководством С. А. Гинзбурга.

СОЗДАНИЕ

УММ РККА заключило с ВОАО договор на изготовление к 1 мая 1932 года 16-тонного танка Т-28. Сборка опытного образца велась на заводе «Большевик» в Ленинграде, а в начале 1932 года, после разделения завода на артиллерийский и танковый, оно было продолжено на заводе им. Ворошилова. Первый испытательный пробег по двору завода «Большевик» прототип Т-28 совершил 29 мая 1932 года. Сразу выяснилось, что новая машина имеет массу недостатков: лопались траки, перегревался двигатель, заклинивались передачи КП, переставало поступать топливо. Словом, за месяц испытаний танк прошел всего 62 км.

Тем не менее политическое и военное руководство проявляло повышенный интерес к боевой машине. 11 июля 1932 года танк был показан руководству УММ РККА, 28 июля — партийному руководству Ленинграда во главе с С. М. Кировым.

В августе — сентябре 1932 года конструкторы Опытно-конструкторского механического отдела (ОКМО) завода им. Ворошилова, учитывая результаты испытаний и требования военных, коренным образом переработали чертежи Т-28. В результате получилась фактически другая машина: изменились подвеска, трансмиссия, конструкция башен и корпуса, было усилено вооружение.

Не дожидаясь изготовления опытного образца, в конце октября 1932 года Совет труда и обороны СССР принял решение об организации серийного производства танков Т-28 на заводе «Красный путиловец» в Ленинграде.

Официально танк был принят на вооружение РККА 11 августа 1933 года.

КОНСТРУКЦИЯ

Корпус танка был собран из катаных броневых листов толщиной 20- 30 мм и разделен на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное.

76-мм пушка КТ-28 («Кировская танковая») обр. 1927/32 г. с длиной ствола в 16,5 калибров была размещена в главной башне. Справа от пушки и в нише башни устанавливали пулеметы ДТ. Механизм поворота башни имел электрический и ручной приводы. В малых башнях также устанавливали пулеметы ДТ. Главная башня имела круговой сектор обстрела, каждая малая — 165°. Характерной особенностью размещения боеприпасов было применение вращающейся боеукладки. Две «вертушки» по 12 снарядов в каждой расположены под правым (командирским) и левым (наводчика) сиденьями главной башни. По обе стороны механика-водителя на правом и левом бортах машины находилось по одному вращающемуся барабану, в каждом из которых было уложено 40 магазинов к пулеметам. На танке устанавливали четырехтактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17Л жидкостного охлаждения мощностью 450 л. с. Два бензобака емкостью 330 л каждый располагались вдоль бортов в трансмиссионном отделении. Трансмиссия состояла из главного фрикциона сухого трения, 5-скоростной коробки передач, бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач.

Подвеска танка применительно к одному борту состояла из двух тележек, подвешенных к корпусу в двух точках. В каждую тележку входили три каретки, соединенные между собой рычагами, а каждая каретка, в свою очередь, состояла из двух пар катков, связанных попарно балансиром. Все каретки были подрессорены цилиндрическими спиральными пружинами. Гусеничные цепи — мелкозвенчатые.

Радиостанцию 71-ТК-1 с поручневой антенной, обеспечивавшую связь только на остановках, устанавливали на командирских танках. Для внутренней связи имелся танкофон на шесть человек и радиоприбор «Сафар».

МОДИФИКАЦИИ И МОДЕРНИЗАЦИЯ

Танк Т-28 выпускали с 1933 по 1940 год. В процессе производства общий башенный люк для посадки экипажа был заменен на два, причем люк наводчика оборудовали зенитной турелью П-40 для пулемета ДТ, напряжение электромотора для вращения главной башни повысили с 12 до 24 В, перестали устанавливать радиоприбор для внутренней связи «Сафар». Были внесены многочисленные изменения в трансмиссию, двигатель, элементы ходовой части. С 1938 года на танк начали устанавливать 76,2-мм пушку Л-10 с длиной ствола в 26 калибров, обладавшую значительно большей мощностью, чем КТ-28.

В 1936 году были утверждены тактико-технические требования на разработку новых конических башен для Т-28. При этом правую пулеметную башню предполагали вооружить двумя пулеметами ДТ, а левую — ДТ и 12,7-мм пулеметом ДК. Вскоре, правда, работы по коническим башням были свернуты. К ним вернулись только в 1938 году, а в 1939 году Ижорский завод изготовил 10 больших конических башен для Т-28 (малые конические башни для этого танка не изготавливали). Они были установлены на танках Т-28 во второй половине 1939 года.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Первые танки Т-28 поступили во 2-й отдельный танковый полк Ленинградского военного округа, затем — в 1-, 3- и 4-й танковые полки.

12 декабря 1935 года эти полки были развернуты в отдельные тяжелые танковые бригады. Бригады дислоцировались: 1 -я — в Белорусском военном округе (Смоленск), 4-я — в Киевском военном округе (Киев), 5-я — в Харьковском военном округе (Харьков) и 6-я имени С. М. Кирова — в Ленинградском военном округе (Слуцк). При этом 5-я тяжелая танковая бригада имела смешанный состав, наряду с Т-28 в ней были и тяжелые танки Т-35. Приказом наркома обороны от 21 мая 1936 года бригады выделили в Резерв Главного Командования. Они предназначались для качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве укрепленных позиций противника. В соответствии с этим вели и обучение танкистов.

В ПОЛЬШЕ И ФИНЛЯНДИИ

В сентябре 1939 года 10-я (98 танков Т-28) и 21-я (105 танков Т-28) тяжелые танковые бригады участвовали в боевых действиях против Польши в составе Украинского и Белорусского фронтов соответственно. Столкновений с войсками противника практически не было, бригады прошли по 350-400 км, при этом танки Т-28 показали себя с самой лучшей стороны.

Танки Т-28 принимали участие в советско-финской войне (30 ноября 1939 г. — 13 марта 1940 г.). В полосе 7-й армии, развернутой на Карельском перешейке, действовала 20-я тяжелая танковая бригада им. Кирова, переброшенная из города Слуцка Белорусского военного округа. Эта бригада сыграла при прорыве линии Маннергейма наиболее активную, если не решающую роль. Танки Т-28 использовали в полном смысле по прямому назначению — для поддержки войск при прорыве сильно укрепленных позиций. Несмотря на то что эти машины создавали по требованиям начала 1930-х годов, они проявили себя самым лучшим образом. Т-28 превосходили Т-26 и БТ по проходимости — на второй передаче свободно передвигались по снегу глубиной 80-90 см, лучше преодолевали рвы, эскарпы и другие препятствия. Но при этом, имея более толстую броню (опять же по сравнению с Т-26 и БТ), они оказались уязвимыми для огня 40-мм противотанковых пушек «Бофорс», состоявших на вооружении у финнов. К счастью, таких пушек у них было немного.

В БОЯХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ

С марта 1940 года танками Т-28 были укомплектованы несколько танковых полков во вновь формируемых механизированных корпусах. На 1 июня 1941 года в войсках, на складах и рембазах находилась 481 машина этого типа. Из этого количества в механизированных корпусах приграничных округов имелось 259 танков Т-28, из которых боеготовыми было меньше половины. Осенью — зимой 1941 года небольшое количество Т-28 участвовало в битве под Москвой. Достоверно известно, что как минимум одна машина, из числа находившихся на НИБТ полигоне в Кубинке, была потеряна в боях в октябре 1941 года. В феврале 1942-го после советского контрнаступления этот танк был эвакуирован в тыл для ремонта.

Входили Т-28 и в состав 150-й танковой бригады (3-я армия). На 19 ноября 1941-го она имела 10 Т-28 (боеспособным был только один, остальные требовали ремонта), четыре Т-34,19 БТ и 15 Т-26. К 26 февраля 1942 года две машины оказались потеряны, а к 3 апреля в бригаде числился лишь один Т-28 (не на ходу), а семь отправили в тыл для ремонта.

К весне 1942 года танки Т-28 находились только в частях Ленинградского фронта. В условиях блокады и использования в качестве подвижных огневых точек Т-28 применяли до 1943-го, а в тыловых подразделениях — до весны 1944 года.

Имелись Т-28 и в составе 220-й танковой бригады 55-й армии — на 27 сентября 1942-го в ней числилось восемь Т-28,18 KB, 20 Т-34,17 Т-26 и четыре Т-50. Последние сведения по Т-28 Ленинградского фронта относятся к 1 февраля 1944 года, тогда в тыловых подразделениях еще оставалось три машины.

В ЗАПОЛЯРЬЕ

Дольше всего в боевых частях Красной армии Т-28 воевали в составе 14-й армии Карельского фронта в Заполярье. В августе 1941 года из остатков 1-й танковой дивизии в районе Аллакурти был сформирован 107-й отдельный танковый батальон.

К 1 сентября он имел в строю три Т-28, 12 БТ, пять Т-26 и пять ЛХТ-133. причем по донесениям командования «при использовании наших танков особый эффект давали танки Т-28». В 1943 году батальон был переформирован в 90-й танковый полк, и к 20 июля 1944 года (моменту начала наступления советских войск в Карелии) имел в своем составе три Т-28, восемь Т-26, пять Т-30, один Т-60 и три Т-38. Это самое позднее (из найденных в документах) упоминание об использовании танков Т-28 частями Красной армии в Великой Отечественной войне.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: есть 1 комментарий
  1. Семён:

    Очередная ошибка наших конструкторов,ну что стоило поставить 2 башни с арт системой пво 20-30мм пушек.Немало немчуряндии посбивали.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *