Турбовинтовой пассажирский самолет Ан-24

С начала 1960-х годов и вплоть до настоящего времени Ан-24 остается основным самолетом местных авиалиний в СССР/России и других странах СНГ.

Разработка нового двухдвигательного пассажирского самолета Ан-24, предназначенного для эксплуатации на местных авиалиниях, началась в 1958 году в соответствии с постановлением Совета Министров СССР № 1417-656 от 18 декабря 1957 года. Согласно заданию, самолет должен был перевозить пассажиров с эквивалентной нагрузкой 4000 кг на расстояние до 400 км с крейсерской скоростью 450 км/ч. ОКБ О. К. Антонова предложило проект 32-40 местного самолета малой и средней дальности с возможностью эксплуатации с небольших неподготовленных аэродромов.

ИЗ ПРОТОТИПА В СЕРИЮ

20 октября 1960 года экипаж летчика-испытателя Г. И. Лысенко поднял в воздух первый прототип. Заводские испытания продолжались по март 1961 года. Государственные испытания прошли в апреле — августе 1961 года. Первый серийный Ан-24 взлетел весной следующего года. В сентябре 1962 года был совершен первый технический пассажирский рейс по маршруту Киев — Краснодар, а 31 октября самолет отправился в первый пассажирский рейс из Киева в Херсон.

В сентябре 1963 года первые 50-местные Ан-24В стали выполнять рейсы между Москвой, Воронежем и Саратовом.

Серийное производство Ан-24 началось в начале 1962 года на авиазаводе № 473 «Труд» (Киев) и продолжалось до 1979 года. За этот промежуток времени на трех заводах (в Киеве, Иркутске и Улан-Удэ) было выпущено более 1200 машин различных модификаций.

С 1964 года самолет поставлялся на экспорт в 40 стран мира: Анголу, Афганистан, Болгарию, Венгрию, Гвинею, Гвинею-Бисау, ГДР, Индию, Йемен, Камбоджу, КНДР, Кубу, Ливан, Мали, Монголию, Объединенную Арабскую Республику, Польшу, Румынию, Сирию, Чехословакию, Югославию и др.

Ан-24 производился в Китае под названием Xian Y-7. В 1984-2000-х годах было изготовлено 70 самолетов. В настоящее время в эксплуатации находится около 300 самолетов, в основном в СНГ и странах Африки.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА

Фюзеляж герметичный, типа полумонокок. В носовой части расположена кабина экипажа. За ней размещен передний багажный отсек, пассажирский салон, буфет, туалет, гардероб и задний багажный отсек.

Крыло — трапециевидной формы в плане, кессонного типа, большого удлинения, состоит из двух лонжеронов.

На центроплане располагаются два отклоняющихся однощелевых закрылка, а на консолях — два выдвижных двухщелевых закрылка. Также на консолях размещены два разрезных элерона.

Хвостовое оперение — традиционное, дополненное подфюзеляжным килем.

Шасси самолета — трехопорное: две главные опоры и одна передняя. Двойные колеса на каждой стойке. Давление внутри пневматиков регулируется на земле.
Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24 с четырехлопастными воздушными винтами АВ-72, АВ-72Т и агрегата автономного запуска ТГ-16. Диаметр винтов — 3,9 м. Топливо размещается в четырех мягких баках в центроплане общей емкостью 1420 л и в двух баках-кессонах в средних частях крыла общей емкостью 3680 л.

Модификации

Ан-24 — первый серийный вариант.
Ан-24А — пассажирский вариант, рассчитанный на 44 места.
Ан-24Б — пассажирский вариант, рассчитанный на 48-52 места.
Ан-24В — экспортный вариант Ан-24Б.
Ан-24ЛП — лесопожарный.
Ан-24Л Р «Торос» — самолет ледовой разведки.
Ан-24ПС — поисково-спасательный на базе Ан-24Т.
Ан-24ПРТ — вариант Ан-24ПС с упрощенным составом оборудования.
Ан-24Р — самолет радиоразведки и радиоконтроля.
Ан-24РВ — вариант Ан-24Б (В) с установленной в правой мотогондоле ТВД вспомогательной силовой установкой РУ-19А-300.
Ан-24РР — самолет-лаборатория для радиационной разведки.
Ан-24РТ — военно-транспортный с дополнительным двигателем РУ-19А-300.
АН-24РТ (АН-24РТР) — самолет-радиоретранслятор.
Ан-24 «Нить» — самолет для исследований природных ресурсов Земли и Мирового океана.
Ан-24 «Троянда» — летающая лаборатория для отработки оборудования для поиска подводных лодок.
Ан-24Т (Ан-34) — военно-транспортный самолет на базе Ан-24Б (В).
Ан-24ШТ — штабной вариант Ан-24.
Ан-24УШ — учебно-штурманский вариант Ан-24.
АН-24ФК (Ан-30) — фотокартографический вариант.
Ан-26 — военно-транспортный самолет.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип: многоцелевой самолет
  • Двигатель: 2 х ТВД АИ-24 мощностью 2550 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 23,53
    — высота: 8,32
    — размах крыла: 29,20
  • Вес, кг:
    — пустой: 13 300
    — взлетный: 21 000
  • Тактические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 540
    — практический потолок, м: 8400
    — дальность, км: 3000
  • Полезная нагрузка: 38 солдат, или 30 парашютистов, или 24 раненых на носилках с одним сопровождающим, или 4612 кг груза пассажировместимость: 48-52 человек
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *