Истребитель А.Е.G. D.I спроектирован на фирме Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft m.b.H. на основе конструкции самолёта A.E.G. C VIII зимой-весной 1917 года. Первый прототип истребителя впервые поднялся в воздух в мае 1917 года. Всего с мая по июнь 1917 года было изготовлено 3 опытных истребителя.
Описание конструкции самолёта A.E.G. D.I
Самолёт A.E.G. D.I представлял собой одностоечный биплан смешанной конструкции.
Фюзеляж самолёта представлял собой пространственную ферму сваренную из стальных труб и имел прямоугольное поперечное сечение. Сверху фермы крепился полукруглый гаргрот с деревянным силовым набором. Носовая часть фюзеляжа и борта кабины пилота обшивались алюминиевыми листами, хвостовая часть фюзеляжа – полотном.
Двухлонжеронные крылья бипланной коробки имели полотняную обшивку и силовой набор из стальных труб. Верхнее неразъёмное крыло крепилось к фюзеляжу с использованием с использованием стоек из стальных труб и оснащалось элеронами с тросовым управлением, имевшими силовой набор из стальных труб. Нижнее неразъёмное крыло крепилось к нижним лонжеронам фермы фюзеляжа штифтами.
Хвостовое оперение классической схемы имело силовой набор из стальных труб и полотняную обшивку. Угол установки стабилизатора мог регулироваться на земле. Руль направления имел роговую компенсацию.
Шасси самолёта трёхопорное с хвостовым костылём, неразъёмной осью колёс, закрытой обтекателем и резиново-шнуровой амортизацией.
В винтомоторной установке самолёта использовался четырёхтактный шестицилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения Mercedes D.III мощностью 160 л. с. с двухлопастным воздушным винтом.
Вооружение истребителя состояло из двух синхронизированных 7.92-мм пулемётов LMG 08/15 Spandau, установленных в выемках в фюзеляже таким образом, чтобы их замки были в досягаемости пилота.
Основные модификации самолёта A.E.G. D.I
A.E.G. D.I – первый прототип истребителя. Несмотря на довольно высокую горизонтальную скорость (205 км/ч у земли), пилотажные свойства самолёта оставляли желать лучшего.
A.E.G. D.I (б.н. D 4401/17) – второй прототип истребителя, совершивший первый полёт в конце мая 1917 года. Отличался: горизонтальным оперением изменённой формы, удлинённым фюзеляжем, переделанной системой охлаждения (два радиатора, размещённых по бокам фюзеляжа на уровне передней кромки нижнего крыла) и укороченной выхлопной трубой.
A.E.G. D.I (б.н. D 5002/17) – третий прототип истребителя, совершивший первый полёт в начале июня 1917 года. Потерян в результате аварии 5 сентября 1917 года. Отличался: увеличенными по размерам радиаторами системы охлаждения.
