Истребитель SD.I спроектирован на фирме Arado под руководством В. Рехтеля летом-осенью 1927 года. Первый полёт самолёт совершил 27 октября 1927 года. В ходе испытаний выявилась плохая устойчивость истребителя на малых скоростях, поэтому проект закрыли в пользу создания более совершенного самолёта.
Описание конструкции самолёта Arado SD.I
Самолёт Arado SD.I представлял собой одноместный одностоечный подкосный полутораплан смешанной конструкции. Фюзеляж имел силовой набор в виде пространственной фермы из стальных труб, имевшей эллипсоидное сечение, и обшивался полотном, за исключением носовой части, которая обшивалась дюралевыми листами. Крылья цельнодеревянной конструкции обшивались фанерой и полотном.
Жёсткость бипланной коробки крыльев обеспечивалась только V-образными стойками. N-образными кабанами и подкосами верхнего крыла обтекаемой формы без расчалок. Элероны имелись только на верхнем крыле. Хвостовое оперение классической схемы с силовым каркасом из стальных труб обшитое полотном. Шасси трёх опорное с неразрезной осью колёс, хвостовым костылём и резиновой амортизацией.
В составе винтомоторной установки использовался радиальный девятицилиндровый однорядный двигатель воздушного охлаждения Bristol Jupiter мощностью 425 л. с. с двухлопастным деревянным винтом постоянного шага, оснащённым носовым коком. Вооружение истребителя состояло из двух синхронизированных 7.92-мм пулемётов.
