Истребитель CL.II спроектирован на фирме Halberstadt Flugzeugwerke на основе конструкции самолёта Halberstadt D.IV в начале 1917 года. Первый полёт самолёт совершил в мае 1917 года. За время серийного производства, до конца 1918 года, было изготовлено 1159 самолётов всех модификаций.
Описание конструкции самолёта Halberstadt CL.II
Самолёт Halberstadt CL.II представлял со-бой двухместный одностоечный биплан деревянной конструкции. Фюзеляж самолёта ферменной конструкции с вертикальными бортами и выпуклой верхней частью обшивался фанерой. Крылья двухлонжеронные, деревянные, с передней кромкой усиленной фанерной накладкой, обшиты полотном. Верхнее крыло, смещённое вперёд, состоит из трех частей, нижнее крыло – из двух частей. Элероны, изготовленные из стальных труб и обтянутые полотном, установлены только на верхнем крыле. Стойки бипланной коробки изготовлены из стальных труб, имеющих каплевидное сечение. Хвостовое оперение плоское плавающее, классической схемы, выполнено из стальных труб
В винтомоторной установке самолёта использовался четырёхтактный шестицилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения Mercedes D III мощностью 160 л. с. с двухлопастным деревянным воздушным винтом, оснащённым коком-обтекателем.
Вооружение истребителя состояло из одного 7,92-мм курсового синхронизированного пулемёта LMG 08/15 Spandau и одного 7,92-мм турельного пулемёта MG.14 Parabellum и 5-10 кг бомб или ручных гранат.
Основные модификации самолёта Halberstadt CL.II
Halberstadt CL.II – серийный истребитель, спроектированный как истребитель сопровождения, затем был переквалифицирован в истребитель-штурмовик. На часть самолётов устанавливалась радиостанция с ветряным генератором и второй 7,92-мм курсовой синхронизированный пулемёт. За время серийного производства было изготовлено 780 самолётов.
Halberstadt CL.IIa – серийный истребитель-штурмовик с двигателем BMW.III a мощностью 185 л. с.
Halberstadt CL.IV – серийный истребитель-штурмовик сконструированный на основе конструкции самолёта Halberstadt CL.II в начале 1918 года.
Самолёт CL.IV отличался:
– укороченным на 0,76 метра фюзеляжем с округлённой формой носовой части;
– усиленной двухстоечной бипланной коробкой крыльев;
– исключением кока воздушного винта;
– изменённым хвостовым оперением.
