Истребители Halberstadt Doppeldecker (D.I. D.II. D.III. D.IY. D.V) сконструированы на фирме Halberstadt Flugzeugwerke под руководством К. Тайса на основе конструкции самолёта Halberstadt В.II в 1915-1916 годах.
Первый образец истребителя, получивший обозначение D.I. впервые совершил полёт в феврале 1916 года. За время серийного производства в 1916-1917 годах было изготовлено 202 истребителя всех модификаций.
Описание конструкции самолета Halberstadt D.II
Истребитель HalberstadtD.II представлял собой одноместный одномоторный двухстоечный биплан деревянной конструкции.
Фюзеляж образован деревянной фермой, борта вертикальные, верхняя сторона профилирована. Передняя часть фюзеляжа обшита алюминиевым листом и фанерой, остальная обшивка полотнянная.
Крыло двухлонжеронное, деревянной конструкции, обшитопорлотном. Верхнее крыло состоит из трех частей: центроплан, левая и правая консоли, нижнее крыло из двух консолей.
Элероны размещались только на верхнем крыле, изготовлены из стальных трубок и обтянуты полотном. Верхнее крыло заметно смещено вперед относительно нижнего, поэтому распорки наклонены вперед. Распорки изготовлены из стальных трубок, имеющих каплевидное сечение.
Хвостовое оперение плавающего типа, с каркасом из металлических труб, обшитое полотном.
Шасси с двухстоечное со стойками из металлических труб каплевидного сечения и резиновыми амортизаторами. Силовая установка включала четырёхтактный рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Mercedes D.II мощностью 120 л.с. Воздушный винт двухлопастный деревянный фирмы “Garada”.
Вооружение самолёта состояло из одного 7.92-мм синхронизированного пулемета LMG 08/15 Spandau, установленного на правом борту носовой части фюзеляжа.
Основные модификации самолета Halberstadt Doppeldekker
Halberstadt D.I – опытный истребитель спроектированный в конце 1915 года, проходивший в феврале 1916 года испытания. Отличался от серийных истребителей симметричной установкой верхнего и нижнего крыла, использованием в винтомоторной установке четырехтактного рядного шестицилиндрового двигателя жидкостного охлаждения Mercedes D.I мощностью 100 л. с.
Halberstadt D.Iа – опытный истребитель созданный в феврале 1916 года путем установки на самолет Halberstadt D.I четырехтактного рядного шестицилиндрового двигателя жидкостного охлаждения Argus As.II мощностью 120 л. с. и выносом верхнего крыла вперед, по отношению нижнего. Однако из-за использования лобового радиатора автомобильного типа самолет показал недостаточные скоростные характеристики.
Halberstadt D.II – серийный истребитель принятый на вооружение 21 марта 1916 года. За время серийного производства было изготовлено 90 самолетов.
Halberstadt D.III – серийный истребитель созданный путем установки на планер самолета Halberstadt D.II двигателя Argus As.II мощностью 120 л. с. Во второй половине 1916 года было выпущено 50 самолетов.
Halberstadt D.IV – опытный истребитель спроектированный летом 1916 года. Первый полет самолет совершил в октябре 1916 года. Всего изготовили 3 машины. Работы по доводке D.IV были прекращены в пользу создания более совершенного истребителя D.V. Самолет D.IV отличался одностоечной бипланной коробкой крыла, использованием в винтомоторной группе двигателя Benz Bz.III мощностью 150 л.с., вооружением из двух синхронизированных 7,92-мм пулеметов LMG 08/15 Spandau.
Halberstadt D.V – серийный истребитель спроектированный на основе конструкции самолета Halberstadt D.III осенью 1916 года. За время серийного производства в 1916-1917 годах было изготовлено 57 истребителей.
Самолет D.Vотличался измененной конструкцией крепления верхнего крыла, использованием элеронов с роговой компенсацией и измененной центральной частью фюзеляжа обшитого фанерой. Истребители D.V выпуска 1917 года вооружались двумя 7,92-мм синхронизированными пулеметами.
