Истребитель SSW D.I спроектирован на фирме Siemens-Schuckert под руководством Б. Штеффена на основе конструкции самолёта NieuportN.11 летом 1916 года. Первый полёт прототип истребителя совершил в сентябре 1916 года. За время серийного производства с ноября 1916 по март 1917 года было изготовлено 95 самолётов.
Описание конструкции самолета SSW D.I
Самолет SSWD.I представлял собой одноместный одномоторный полутораплан смешанной конструкции.
Передняя часть фюзеляжа формировалась из стальных труб с приваренной к ним плите, к которой крепился двигатель. Капот двигателя из алюминия. Хвостовая часть фюзеляжа имела деревянный каркас с проволочными растяжками. Обшивка матерчатая, борта фюзеляжа плоские.
Крылья деревянные со стреловидностью 3,5°. Верхнее крыло двухлонжеронное, состоящее из трех частей. Нижнее крыло однолонжеронное с небольшим возвышением. Обшивка полотнянная. Центроплан верхнего крыла над фюзеляжем поддерживали стойки из стальной трубы. Стойки между крыльями из стальных труб в алюминиевых обтекателях форме буквы V. Концами стойки соединялись с лонжеронами верхнего и нижнего крыла. Кроме того, крылья соединялись растяжками из стальной про-волоки.
Хвостовое оперение классическое, без профиля, обшито полотном, с каркасом из стальных труб. Киль отсутствовал, имелся только плавающий руль направления.
Шасси с двумя стойками и неразрезной осью, оснащено резиновым амортизатором. Колёса шасси спицованные. Спицы зашиты полотном.
В винтомоторной установке самолёта использовался биротативный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Siemens-Halske Sh.I мощностью 110 л. с. с двухлопастным или четырёхлопастным винтом, втулка которого прикрывалась коком-обтекателем.
Вооружение истребителя состояло из одного синхронизированного 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau.
