Истребитель L.F.G. Roland D.IX спроектирован на фирме Luft-Fahrzeug-Gesellschaft G.m.b.H. под руководством Тантцена осенью 1917 года. Первый полёт опытный образец самолёта б.н. № 3001/18 совершил в конце декабря 1917 года. Всего было изготовлено 3 опытных истребителя. Летом 1918 года Инспекция военной авиации отказалась от принятия на вооружение L.F.G. Roland D.IX.
Описание конструкции самолёта L.F.G. Roland D.IX
Самолёт L.F.G. Roland D.IX представлял со-бой одноместный одностоечный биплан смешанной конструкции.
Самолет имел фюзеляж монококовой конструкции типа Klinkerrumpf с круглым поперечным сечением.
Прямые двухлонжеронные крылья имели деревянный каркас и полотняную обшивку. Крылья соединялись между собой изготовленными из труб стойками бипланной коробки и системой расчалок. Элероны, имевшие трубчатый силовой набор и роговую компенсацию, были установлены только на верхнем крыле.
Хвостовое оперение самолёта классической схемы с одним килем. Киль и подфюзеляжный гребень со шпорой хвостового костыля изготавливались заодно с фюзеляжем и обшивались фанерой. Стабилизатор имел деревянный силовой каркас и полотняную обшивку. Рули высоты и направления имели силовой набор из стальных труб и полотняную обшивку.
В винтомоторной установке самолёта использовался четырёхтактный радиальный одиннадцатицилиндровый ротативный редукторный двигатель Siemens-Halske Sh.III мощностью 160 л. с. с четырёхлопастным воздушным винтом. На втором и третьем прототипах истребителя устанавливался двигатель Siemens-Halske Sh.IIIа мощностью 210 л. с. с двухлопастным воздушным винтом.
Вооружался истребитель двумя 7,92-мм синхронизированными пулемётами LMG.08/15 Spandau.
