Loading Posts...

Германский истребитель Pfalz Dr.I

Истребитель Pfalz Dr.I спроектирован на фирме Pfalz-Flugzeugwerke G.m.b.H. под руководством Р. Герингера на основе конструкции самолёта Pfalz Dr-Typ летом 1917 года. Первый полёт самолёт совершил в сентябре 1917 года. За время серийного производства с ноября 1917 до конца апреля 1918 года было изготовлено 10 истребителей.

Описание конструкции самолёта Pfalz Dr.I

Самолёт Pfalz Dr.I представлял собой двухстоечный триплан деревянной конструкции. Монококовый фюзеляж самолёта с несколькими вспомогательными шпангоутами был образован наложением по диагонали и последующим склеиванием нескольких слоев полос шпона. Фюзеляж имел круглое поперечное сечение и представлял с килем единое целое. После завершения изготовления оболочки для увеличения прочности она дополнительно обклеивалась полотном.

Прочность трипланной коробки крыльев обеспечивали двумя Y-образными стойками, соединявшими нижнее и среднее крылья, двумя Y-образными стойками, соединявшими среднее и верхнее крылья и проволочными расчалками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу с помощью двух П-образных подкосов (кабанов). Консоли среднего и нижнего крыльев были прикреплены к установленным на фюзеляже петлевым соединениям. Основу силового набора крыльев самолета составляли два деревянных коробчатых лонжерона, в обшивке крыльев использовалось полотно. По сравнению с верхним крылом среднее и нижнее крылья имели меньшие размах (8.10 м и 7.82 м) и длины хорд. В направлении к законцовкам крыльев их профили компенсировали его отрицательную крутку. Элероны устанавливались только на верхнем крыле. Силовой набор элеронов составлял сварной каркас из стальных труб, обшивка элеронов была полотняной.

Читать:  Истребитель F-4 «Фантом» II

Хвостовое оперение самолёта было классической схемы. Киль изготавливался за одно с фюзеляжем. Стабилизатор, профиль которого создавал отрицательную подъемную силу, имел цельнодеревянную конструкцию с фанерной обшивкой и изготавливался в виде отдельного узла. Силовой набор рулей изготавливался с использованием сварки из стальных труб и
обшивался полотном.

Шасси самолёта трёхопорное с хвостовым костылём. Высокие основные стойки шасси были изготовлены из стальных труб и оснащались амортизацией из резиновых жгутов. Стойки имели V-образную форму и были соединены между собой неразрезной осью.

В винтомоторной установке самолёта использовался четырёхтактный радиальный одинадцатицилиндровый ротативный двигатель Siemens-Halske Sh.III мощностью 160 л. с. с двухлопастным воздушным винтом.

Вооружение истребителя состояло из двух синхронизированных 7.92-мм пулемётов LMG 08/15 Spandau.

Основные модификации самолёта Pfalz Dr.I

Pfalz Dr.I — серийный истребитель, изготовленный с ноября 1917 до конца апреля 1918 года в количестве 10 самолётов.

Pfalz Dr.II — опытный истребитель спроектированный на основе конструкции самолёта PfalzDr.I в начале 1918 года. Всего было изготовлено 2 самолёта. Отличался от Pfalz Dr.I:

Читать:  Советский высотный истребитель МИГ-3

— облегчённой конструкцией самолёта;
— уменьшенным размахом крыльев;
— использованием в винтомоторной установке первого опытного самолёта четырёхтактного радиального радиального ротативного двигателя Oberursel Ur.II мощностью 110 л. с. и Siemens-Halske Sh.L такой же мощности — на втором опытном самолёте.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 vote
Article Rating
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments
Loading Posts...