Истребитель Pfalz Dr.I спроектирован на фирме Pfalz-Flugzeugwerke G.m.b.H. под руководством Р. Герингера на основе конструкции самолёта Pfalz Dr-Typ летом 1917 года. Первый полёт самолёт совершил в сентябре 1917 года. За время серийного производства с ноября 1917 до конца апреля 1918 года было изготовлено 10 истребителей.
Описание конструкции самолёта Pfalz Dr.I
Самолёт Pfalz Dr.I представлял собой двухстоечный триплан деревянной конструкции. Монококовый фюзеляж самолёта с несколькими вспомогательными шпангоутами был образован наложением по диагонали и последующим склеиванием нескольких слоев полос шпона. Фюзеляж имел круглое поперечное сечение и представлял с килем единое целое. После завершения изготовления оболочки для увеличения прочности она дополнительно обклеивалась полотном.
Прочность трипланной коробки крыльев обеспечивали двумя Y-образными стойками, соединявшими нижнее и среднее крылья, двумя Y-образными стойками, соединявшими среднее и верхнее крылья и проволочными расчалками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу с помощью двух П-образных подкосов (кабанов). Консоли среднего и нижнего крыльев были прикреплены к установленным на фюзеляже петлевым соединениям. Основу силового набора крыльев самолета составляли два деревянных коробчатых лонжерона, в обшивке крыльев использовалось полотно. По сравнению с верхним крылом среднее и нижнее крылья имели меньшие размах (8.10 м и 7.82 м) и длины хорд. В направлении к законцовкам крыльев их профили компенсировали его отрицательную крутку. Элероны устанавливались только на верхнем крыле. Силовой набор элеронов составлял сварной каркас из стальных труб, обшивка элеронов была полотняной.
Хвостовое оперение самолёта было классической схемы. Киль изготавливался за одно с фюзеляжем. Стабилизатор, профиль которого создавал отрицательную подъемную силу, имел цельнодеревянную конструкцию с фанерной обшивкой и изготавливался в виде отдельного узла. Силовой набор рулей изготавливался с использованием сварки из стальных труб и
обшивался полотном.
Шасси самолёта трёхопорное с хвостовым костылём. Высокие основные стойки шасси были изготовлены из стальных труб и оснащались амортизацией из резиновых жгутов. Стойки имели V-образную форму и были соединены между собой неразрезной осью.
В винтомоторной установке самолёта использовался четырёхтактный радиальный одинадцатицилиндровый ротативный двигатель Siemens-Halske Sh.III мощностью 160 л. с. с двухлопастным воздушным винтом.
Вооружение истребителя состояло из двух синхронизированных 7.92-мм пулемётов LMG 08/15 Spandau.
Основные модификации самолёта Pfalz Dr.I
Pfalz Dr.I – серийный истребитель, изготовленный с ноября 1917 до конца апреля 1918 года в количестве 10 самолётов.
Pfalz Dr.II – опытный истребитель спроектированный на основе конструкции самолёта PfalzDr.I в начале 1918 года. Всего было изготовлено 2 самолёта. Отличался от Pfalz Dr.I:
– облегчённой конструкцией самолёта;
– уменьшенным размахом крыльев;
– использованием в винтомоторной установке первого опытного самолёта четырёхтактного радиального радиального ротативного двигателя Oberursel Ur.II мощностью 110 л. с. и Siemens-Halske Sh.L такой же мощности – на втором опытном самолёте.