Истребитель Rumpler D.I спроектирован на фирме Rumpler Luftfarzeugbau под руководством Э. Румплера на основе конструкции самолёта Rumpler 7D4 в начале 1918 года. Первый полёт опытный образец самолёта, получивший обозначение Rumpler 8D1, в феврале 1918 года. Не смотря на то, что истребитель ещё дорабатывался и на вооружение не принимался, началось его серийное производство. За период с июня по ноябрь 1918 года было изготовлено 22 самолёта.
Описание конструкции самолёта Rumpler D.I
Самолёт Rumpler D.I представлял собой одностоечный расчалочный биплан деревянной конструкции.
Фюзеляж самолёта полумонококовой конструкции, с работающей обшивкой из диагонально приклеенных полос шпона, имел круглое поперечное сечение. Силовой набор состоял из шести лонжеронов, двенадцати шпангоутов и большого количества стрингеров.
Двухлонжеронные цельнодеревянные крылья самолёта были обшиты полотном. Прочность бипланной коробки крыльев обеспечивалась двумя I-образными стойками и расчалками из стальной проволоки. Верхнее прямоугольное в плане крыло со скошенными к задней кромке консолями, оснащённое элеронами с роговой компенсацией, крепилось к верхней части фюзеляжа с помощью двух N-образных подкосов (кабанов). Нижнее элиптическое крыло имело укороченную хорду.
Хвостовое оперение самолёта классической схемы с одним килем, интегрированным в конструкцию фюзеляжа, имело цельнодеревянную конструкцию и обшивалось фанерой.
Шасси классической схемы с хвостовым костылём и резиново-шнуровой амортизацией колёс. В винтомоторной установке самолёта использовался четырёхтактный шестицилиндровый однорядный двигатель жидкостного охлаждения Mercedes D.IIIa мощностью 160 л. с. с двухлопастным деревянным воздушным винтом. Вооружение истребителя состояло из двух 7,92-мм синхронизированных пулемётов LMG 08/15 Spandau.
