В начале 1982 года, после прихода к власти администрации Рональда Рейгана, резко увеличившей военные расходы, военно-воздушные силы США решили возобновить программу создания самолета для замены тактического бомбардировщика F-111.
В конкурсе приняли участие два проекта, созданных на базе уже строящихся серийно истребителей: F-15AFCD и F-16XL По результатам испытаний «демонстраторов технологий» в феврале 1984 года более подходящей базой для ударной машины признали F-15. В основу самолета, получившего название F-15E «Страйк Игл», была положена конструкция планера двухместного варианта F-15D, правда, существенно переработанная в связи с увеличением взлетного веса. Установили также многофункциональную РЛС AN/APG-70 и прицельно-навигационную систему LANTIRN (в двух контейнерах под воздухозаборниками). Самолет получил возможность применять управляемое оружие класса «воздух – поверхность», прежде всего – УАБ различных типов. Кроме того, в арсенал средств поражения, применяемых «Страйк Иглом», входят УР AGM-65 «Мэверик», ПКР AGM-84 «Гарпун» (и ее модификация для поражения наземных целей AGM-84H/K SLAM-ER), новые УР AGM-154 JSOW и AGM-158 JASSM. F-15Е может нести и ядерную бомбу В61 или В83. Для самообороны «Страйк Игл» способен применять все типы УР «воздух – воздух», что и истребительные модификации F-15: ближнего боя AIM-9 «Сайдвиндер», средней дальности AIM-7 «Спэрроу» и AIM-120.
Первый из трех предсерийных F-15E вышел на испытания 11 декабря 1988 года, а поставки серийных машин начались 29 декабря 1988-го. Первоначально ВВС США предполагали приобрести 392 F-15E, но в связи с окончанием холодной войны заказ резко сократили. К 2003 году было изготовлено 246 таких самолетов.
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Дебютом «Страйк Иглов» стала операция «Буря в пустыне». К моменту иракского вторжения в Кувейт боеготовности достигла лишь одна эскадрилья таких самолетов – 336-я. Уже 9 августа 1990 года эта часть в составе 24 самолетов была переброшена в Оман, на авиабазу Тумрайт. В первую ночь операции «Буря в пустыне» «Страйк Иглы» наносили удары по стационарным позициям иракских баллистических ракет, впоследствии они совместно со штурмовиками А-10А «охотились» за мобильными ПУ ракет «Скад», наносили удары по хранилищам топлива и другим стратегическим объектам. Собственные потери за время операции составили два F-15E. Зафиксирована и одна воздушная победа: 14 февраля 1991 года экипаж одного из «Страйк Иглов» ухитрился сбить иракский Ми-24 …управляемой авиабомбой! Обнаружив пару вражеских вертолетов, оператор F-15E сбросил бомбу GBU-10 с лазерным наведением, которая взорвалась перед низко летящим вертолетом, угодившим прямо в эпицентр взрыва. Привлекались «Страйк Иглы» и к операциям в Югославии. В частности, в августе – сентябре 1995 года в операции «Делиберейт Форс», имевшей целью оказать давление на боснийских сербов, участвовала вооруженная F-15Е 492-я АЭ. Эта же эскадрилья, усиленная несколькими самолетами 494-й АЭ (в общей сложности 26 F-15E) принимала участие в войне против Югославии весной 1999 года – операции «Эллайд Форс». С конца октября 2001 года в операции «Эндюринг Фридом» против талибов в Афганистане участвовала 391-я АЭ (18 F-15E), переброшенная из США на авиабазу Аль-Джабер в Кувейте. «Страйк Иглы» осуществляли длительные полеты в обход Ирана, через территорию Пакистана к целям в Афганистане. Наряду с традиционными УАБ, самолеты применяли и специальные бомбы с БЧ проникающего типа для поражения заглубленных целей (пещер) – GBU-24 и GBU-28. В январе 2002 года на смену 391 -й эскадрилье пришла 335-я. С января 2003-го к боевым действиям в Ираке подключилась передислоцированная в Катар 334-я эскадрилья F-15Е, а затем по ротации и другие части. В 2011 году самолеты F-15E принимали активное участие в операциях «Одиссей Доун» и «Юнифид Протектор» против режима Каддафи в Ливии.
Единственным американским самолетом, потерянным в ходе этой операции, стал именно «Страйк Игл» из 492-й АЭ, разбившийся по техническим причинам 21 марта 2011 года. В настоящее время F-15E остается одним из основных боевых самолетов ВВС США. Такие самолеты находятся на вооружении восьми боевых эскадрилий: 333-й (учебно-боевой), 334-й, 335-й и 336-й в 4-м ТИАКР (Сеймур Джонсон), 389-й и 391-й в 366-м ТИАКР (Маунтин Хоум), а также 492-й и 494-й в 48-м ТИАКР (Лейкенхит, Великобритания). Кроме того, на F-15Е летают 307-я АЭ Резерва ВВС (Маунтин Хоум), 17-я эскадрилья боевого применения (Неллис), а также 40-я испытательная АЭ (Эглин).
МНОГОЦЕЛЕВОЙ УДАРНЫЙ САМОЛЕТ F-15E «СТРАЙК ИГЛ»
F-15E «Страйк Игл», во время операции «Буря в пустыне» успешно доказав свои боевые возможности, благодаря весомой боевой нагрузке и современному прицельному оборудованию приобретает среди многоцелевых ударных самолетов все большее значение: он способен уничтожать самые сложные цели.
Расширенные боевые возможности «Страйк Игла» по сравнению с прежними чисто истребительными модификациями F-15, обусловили значительный интерес к самолету со стороны зарубежных заказчиков.
ЭКСПОРТНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
«Первопроходцем» стал Израиль, получивший 25 самолетов F-15I «Раам». Этот вариант, заказанный в 1993 году, отличается от F-15E установкой аппаратуры РЭБ израильской разработки, а также возможностью применения израильских УР «воздух – земля» «Поп Ай». F-151 поступили на вооружение 69-й АЭ, дислоцирующейся на авиабазе Хацерим.
Следом за израильтянами подтянулась и богатая Саудовская Аравия. Поначалу она собиралась приобрести самолеты F-15F – одноместную версию F-15Е. Однако в конечном итоге выбор сделали в пользу «арабизированного» F-155. В отличие от израильских машин, он имеет упрощенное БРЭО – в частности, на нем установлена более старая РЛС AN/APG-63, а вместо системы LANTIRN применяется более простая «Шарпшутер». В 1996-1998 годах были поставлены 72 такие машины, которыми укомплектовали три эскадрильи: 6-ю и 55-ю в Хамис-Мушайт, а также 92-ю в Дахране.
Потенциал «Игла» оказался востребованным и в XXI веке. В частности, в 2002 году 40 самолетов F-15К «Слэм Игл» заказала Республика Корея. Этот вариант создан на базе F-15E, но отличается двигателями F110-GE-129, модернизированной РЛС AN/APG-63(V)1, инфракрасной прицельной станцией AN/AAS-42 и усовершенствованным комплексом РЭБ. Поставки этой партии осуществлялись в 2005-2008 годах. Впоследствии Корея заказала еще 21 F-15K, переданных заказчику в 2010-2012 годах. «Слэм Иглами» вооружены три эскадрильи ВВС Республики Корея, в том числе дислоцирующиеся в Тэгу 102-я и 122-я АЭ. В сентябре 2005 «Страйк Игл» победил французского «Рафаля» в конкурсе на новый истребитель для ВВС Сингапура. Эта модификация поначалу обозначалась F-15Т, но вскоре обозначение поменяли на F-15SG. Первоначальный объем заказа составил 12 самолетов, но в конечном итоге его увеличили вдвое. Самолеты F-15SG поступили на вооружение 149-й эскадрильи в Сингапуре. Несколько машин осталось в США, где используются для подготовки сингапурского персонала в 428-й эскадрилье, формально входящей в ВВС США (авиабаза Маунтин Хоум).
ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ
Совершенствование F-15 с прицелом на экспортные поставки (ВВС США не собираются возобновлять закупки таких самолетов) продолжается. 17 марта 2009 года состоялась презентация варианта F-15SE «Сайлент Игл» – варианта со сниженной радиолокационной заметностью. С этой целью применены специальные радиопоглощающие покрытия, а также снижающие заметность экраны воздухозаборников. Для снижения заметности кили у самолета отклонены наружу на 15°. Предусмотрена возможность подвески как обычных конформных ПТБ, так и модифицированных, с организованными внутри отсеками вооружения. В таких отсеках допускается подвеска УР AIM-9 и AIM-120 (две в каждом отсеке), УАБ серии JDAM (одна), а также малогабаритных УАБ SDB (четыре). При условии применения обычных конформных ПТБ самолет может нести на 18-ти наружных точках подвески до 13 т оружия. Модернизировано и БРЭО: самолет получит цифровую систему управления, РЛС с АФАР AN/APG-63(V)3 и цифровую систему РЭБ DEWS. В числе наиболее вероятных покупателей F-15SE рассматривались Республика Корея, Саудовская Аравия, Кувейт. Однако заказов на эту модификацию пока не получено. Спрос появился на более простой вариант, сочетающий БРЭО «Сайлент Игла» с планером базового F-15Е. В мае 2012 года Саудовская Аравия подписала мегаконтракт, предусматривающий поставку 84 самолетов F-15SA, а также модернизацию до их уровня 68 машин F-15S. Самолеты оборудуются РЛС AN/APG-63(V)3, системой РЭБ DEWS, нашлемными дисплеями JHMCS и прочей новейшей аппаратурой. В комплекте с самолетами закупаются и самые современные средства поражения: УР AGM-84H SLAM-ER, AGM-84L «Гарпун», AGM-154 JSOW, малогабаритные УАБ GBU-39/B SDB. Поставки F-15SA заказчику будут осуществлены в 2015-2019 годах.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАКДОННЕЛЛ-ДУГЛАС F15E «СТРАИК ИГЛ»
- Тип: двухместный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик
- Двигатели: 2 х ТРДФ «Пратт энд Уитни» F100-PW-229 максимальной тягой 2 х 79,18 кН (на форсаже – 2 x 129,45 кН)
- Размеры, м:
– длина: 19,43
– высота: 5,63
– размах крыла: 13,05
– площадь крыла, м²:56,49 - Вес, кг:
– пустого самолета; 14 515
– нормальный взлетный: 28 440
– максимальный взлетный: 36 742 - Технические характеристики:
– максимальная скорость, км/ч: 2655
– дальность полета с ПТБ, км: 4445
– практический потолок, м: 20 000
Вооружение: 20-мм шестиствольная пушка М61 (боекомплектом 510 патронов); УР различных типов, УАБ, бомбы, блоки НАР и топливные баки массой до 10 400 кг на внешней подвеске.
