Истребитель Хейнкель Не 219 «Уху» – «филин» люфтваффе

Расширение ударов британской авиации по немецким городам в 1941 году заставило люфтваффе приспосабливать к роли ночных истребителей почти каждый тип двухмоторных самолетов, но изначально как ночной истребитель проектировался лишь Не 219.

Разработка началась в августе 1941 года. Первый прототип Не 219V1 вышел на испытания 6 ноября 1942 года. После первых полетов в конструкцию самолета внесли изменения, удлинив фюзеляж и несколько изменив его очертания. К лету 1943-го построили еще 11 прототипов. Еще до завершения испытаний приняли решение о внедрении Не 219 в серию с планировавшимся объемом выпуска 200 самолетов в месяц. Реальное производство никогда не достигло таких показателей – в общей сложности на заводах в Мариэне и Швехате построили примерно 250-300 самолетов.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Машина получила характерный силуэт с максимально сдвинутой в нос для лучшего обзора кабиной экипажа, двухкилевым хвостовым оперением и трехстоечным шасси с носовой опорой. Большое внимание уделялось обеспечению выживаемости экипажа – помимо бронезащиты, оба члена экипажа располагали катапультными креслами. Изначально самолет проектировался под установку РЛС. Вооружение должно было состоять из шести 20-мм пушек – двух в корневой части крыла и четырех в подфюзеляжной гондоле. Такое расположение вооружения освобождало носовую часть фюзеляжа под установку аппаратуры РЛС и предохраняло пилота от ослепления при стрельбе. От первоначально предполагавшегося оборонительного вооружения впоследствии отказались. В качестве силовой установки выбрали 12-цилиндровые моторы жидкостного охлаждения DB 603А мощностью 1750 л. с.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Не 219А-0 – предсерийная партия, выпускавшаяся с августа 1943 года. Первые 22 машины использовались для испытаний различных модификаций двигателей, комбинаций вооружения и радиоэлектронного оборудования. Остальные самолеты поставлялись с двигателями DB 603А или DB 603АА (1670 л. с). Вооружение устанавливалось в одном из трех вариантов: М1 (2 х 20-мм пушки в крыле и 4 х 30-мм МК 108 под фюзеляжем); М2 (4 х 30-мм пушки МК 103 под фюзеляжем); М3 (2 х 20-мм пушки в крыле и 4 х 30-мм пушки МК 103 под фюзеляжем). Самолеты комплектовались двумя РЛС – FuG 212 и FuG 220, но первая часто снималась. В общей сложности изготовлено 104 самолета Не 219А-0. Не 219А-2 – серийный вариант, мало отличавшийся от поздних Не 219А-0. Построено 85 Не 219А-2.

Не 219А-5 – двигатели DB 603АА. Увеличен запас топлива за счет установки дополнительных баков в хвостовых частях мотогондол. Имелось несколько подвариантов, отличавшихся составом вооружения: Не 219A-5/R1 – 2 пушки MG 151/20 и 4 МК 108 (две под фюзеляжем и две в установке «Шраге Музик»); Не 219А-5/ R2 – 4 пушки MG 151/20 (две в крыле и две под фюзеляжем) и 2 МК 108 в установке «Шраге Музик»; He 219A-5/R3 – 2 пушки MG 151/20, 2 МК 103 под фюзеляжем и 2 МК 108 в установке «Шраге Музик». Не 219А-5 выпускался с осени 1944 года, количество построенных экземпляров точно не установлено.

Не 219А-7 – выпускались с февраля 1945 года. Первые пять машин имели двигатели DB 603A, остальные – DB 603Е (1800л.с). Стандартным считалось вооружение из двух пушек MG 151/20 в крыле, двух MG 151/20 под фюзеляжем и двух МК 108 в установке «Шраге Музик», однако большинство изготовленных машин выполнено в модификации Не 219A-7/R4 без установки «Шраге Музик». Построен 21 самолет. Кроме того, в апреле 1945 года собрано шесть Не 219A-7/R5 с двигателями «Юмо» 213Е (1750 л.с).

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Боевой дебют Не 219 состоялся в июне 1943 года в составе группы I/NJG 1, дислоцировавшейся в Голландии. Несколько Не 219А-0/А-2 в феврале 1944-го попали в группу NJGr. 10, а летом 1944-го они появились и в II/ NJG 1. Возможно, попали такие самолеты и в другие части, но вплоть до конца войны наиболее интенсивно Не 219А использовался именно в I/NJG 1. К концу года она располагала 40 такими самолетами, но их боеготовность была низкой из-за нехватки запчастей. К тому же британские ночные истребители «Москито» развернули настоящую охоту на «Уху», причинявшими серьезный ущерб бомбардировщикам королевских ВВС.

1 января 1945 года в ходе операции «Боденплатте» Не 219А использовались в качестве лидеров для групп одномоторных истребителей-бомбардировщиков. В ночь с 21 на 22 февраля 1945 года все исправные Не 219А приняли участие в большом воздушном сражении, в ходе которого 120 ночных истребителей атаковали 800 вражеских бомбардировщиков. Героем того боя стал Й. Хагер из II/NJG 1, записавший на свой счет восемь сбитых бомбардировщиков в течение 17 минут – рекорд результативности для Не 219А в одном вылете. Однако противостоять натиску союзников люфтваффе уже не могли.

В послевоенные десятилетия вокруг Не 219 сложилась легенда лучшего ночного истребителя люфтваффе. Действительно, «Уху» отличался легкостью в управлении, хорошими пилотажными качествами, отличным радиоэлектронным оборудованием. Однако мощность двигателей DB 603А была явно недостаточной, а более мощную силовую установку самолет так и не получил. В целом машина проигрывала своему британскому «визави» – «Москито».

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЕЙНКЕЛЬ НЕ 219

• Тип: двухместный двухмоторный ночной истребитель
• Двигатели: «Даймлер-Бенц» DB 603А мощностью 1750 л. с.
• Размеры, м:
  – длина: 14,5
  – высота: 4,4
  – размах крыла: 18,5
  – площадь крыла: 44,5 м²
• Вес, кг:
  – пустого самолета: 8120
  – взлетный: 12 500
• Технические характеристики:
  – максимальная скорость, км/ч: 560
  – дальность полета, км: 2240
  – практический потолок, м: 10 300
• Вооружение: 2 х 20-мм пушки MG 151/20 в крыле, 2 х 30-мм МК 103 под фюзеляжем и 2 х 30-мм МК 108 в установке «Шраге Музик».