В 1934 году министерство авиации Франции объявило конкурс на новый самолет-истребитель. Среди его участников был и моноплан D-513 конструкции Эмиля Девуатина.
Машина представляла собой дальнейшее развитие семейства истребителей D-500/501/510, от которых отличалась прежде всего улучшенной аэродинамикой – закрытой кабиной и убирающимся шасси. Однако опытный экземпляр D-513 по всем статьям уступил изделию фирмы «Моран-Солнье» – самолету MS-405. Э. Девуатин сделал соответствующие выводы из поражения и в июне 1936 года начал проектирование нового истребителя D-520 с существенно лучшими летными характеристиками. Первый из трех прототипов, оборудованный двигателем HS 12Y-21 (900 л. с), совершил первый полет 2 октября 1938 года. Скорость машины оказалась гораздо ниже ожидаемой – всего 470 км/ч вместо требуемых 500 км/ч. На следующих прототипах устанавливали более мощные двигатели. Изменили конструкцию радиаторов, снизив лобовое сопротивление. Благодаря этому скоростные показатели повысились, и в апреле 1939 года ВВС Франции заказали 200 новых истребителей, а вскоре увеличили контракт до 710 машин. Первый серийный самолет был выпущен 2 ноября 1939 года. К моменту капитуляции Франции объем заказов достиг 2200 самолетов, а количество построенных – 438 единиц. Общий объем выпуска, включая поставки для ВВС Виши и люфтваффе, но без учета прототипов, составил 905 самолетов.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Серийно выпускали единственный вариант – D-520C1, оборудовавшийся двигателем HS 12Y-45 (930 л. с). Вооружение состояло из 20-мм пушки HS 404, стрелявшей через вал винта, и четырех 7,5-мм пулеметов в крыле. Самолет производили до конца июня 1940 года. В августе 1941 года с разрешения Германии выпуск возобновился и продолжался для нужд ВВС Виши, а затем люфтваффе до июня 1944 года. В послевоенное время 21 самолет переделали в двухместный учебный вариант D-520DC. Серийно не производились самолеты D-521 с английским мотором «Мерлин» (1030 л. с.) и вооружением из двух 20-мм пушек в крыле, D-523 с двигателем HS 12Y-51 (1500 л. с), D-524cHS 12Z-89.
Истребители D-522 с американскими моторами V-1710-C15 (1040 л. с.) предполагалось заказать в США, но не был построен даже прототип. Дальнейшим развитием самолета должен был стать D-520Z (SE.520Z) с мотором HS 12Z89ter (1600 л. с.) и вооружением из двух 20-мм пушек и двух 7,5-мм пулеметов в крыле. Прототип испытывали с конца 1941 года, но в серию машина так и не попала.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
В строевые части ВВС Франции первые D-520C1 поступили в конце января 1940 года. 7 мая достигла боеготовности укомплектованная этими машинами группа GC I/3, а к концу месяца на фронте сражались две группы с D-520C1. Еще три присоединились к ним в июне. В мае – июне 1940 года пилоты D-520 сбили 108 вражеских самолетов. Собственные потери составили 106 машин – правда, большинство из них не было сбито в воздушных боях, а уничтожено на земле, разбито в авариях, или же попросту брошено при отступлении.
В ВВС Виши первоначально имелось в общей сложности 175 машин D-520. Все они дислоцировались в Северной Африке. В мае – июне 1941 года группы III/GC 6 и II/GC 3 вместе с морской истребительной эскадрильей 1 АС перебросили в Сирию, где они участвовали в боях с британской авиацией. Одержав 30 воздушных побед, эти части потеряли в Сирии 40 своих самолетов D-520.
По состоянию на 1 ноября 1942 года в Южной Франции находилось 235 истребителей D-520, в Северной Африке – 169, а еще 30 было в Сенегале. Когда 8 ноября началась высадка союзников в Северной Африке, французские ВВС пытались оказывать сопротивление, добившись нескольких воздушных побед. В частности, самолеты D-520 из группы GC III/3 сбили 12 английских машин. Однако помешать высадке французы не смогли.
В ДРУГИХ СТРАНАХ
После оккупации Южной Франции около 250 D-520 захватили немцы, заказавшие для люфтваффе еще 300 таких истребителей. Все они служили в учебных истребительных эскадрах – JG 101 и 105 в оккупированной Франции, а также JG 103 в Австрии. 66 самолетов D-520 получила Италия (36 захвачены в ноябре 1942 года в Южной Франции, 30 получены в 1943 году от Германии). С февраля 1943 года они служили в 8-й и 22-й истребительных группах. Ввиду наличия пушечного вооружения D-520 считался у итальянцев специализированным истребителем для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками. Летом 1943 года 100 (по другим данным – даже 120) истребителей D-520 получила Болгария. Они служили в системе ПВО, поднимаясь на перехват американских бомбардировщиков. Несколько уцелевших D-520 летали в болгарских ВВС до 1947 года.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕВУАТИН D-520C1
- Тип: одномоторный одноместный истребитель
- Двигатель: «Испано-Сьюиза» HS 12Y-45 мощностью 930 л. с.
- Размеры:
– длина, м: 8,70
– высота, м: 2,57
– размах крыла, м: 10,2
– площадь крыла, м²:16 - Вес, кг:
– пустого самолета: 2075
– взлетный: 2760 - Технические характеристики:
– максимальная скорость, км/ч: 425
– дальность полета, км: 890
– практический потолок, м: 10 250 - Вооружение: 1 х 20-мм мотор-пушка HS 404 (боекомплект 60 снарядов), 4 х 7,5-мм крыльевых пулемета (по 500 патронов)
