Истребитель «Мессершмитт» Bf 109

Яркий представитель нового поколения скоростных истребителей-монопланов, вынесших на своих плечах основную тяжесть Второй мировой войны, разрабатывался под руководством В. Мессершмитта на конкурс, объявленный в начале 1934 года.

Самолет имел убирающееся шасси и цельнометаллическую конструкцию. Двигатель жидкостного охлаждения обеспечивал меньшую площадь лобового сечения по сравнению с радиальными моторами воздушного охлаждения. Вообще фюзеляж машины был максимально ужатый – недаром советские авиаторы окрестили «Мессершмитта» «худым». Другой характерной чертой стала небольшая площадь крыла, обусловившая высокую нагрузку на крыло. Для сохранения маневренных качеств конструктор применил развитую механизацию крыла. Первый прототип Bf 109V1 вышел на испытания в мае 1935 года, показав преимущество над конкурентом Не 112. В ноябре 1936 года была готова первая предсерийная машина, и практически сразу же начался выпуск серийных самолетов. Производство Bf 109 продолжалось вплоть до поражения Германии. Общее количество выпущенных самолетов оценивается в 33 тыс. машин.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Bf 109В – двигатель «Юмо» 210Da (640 л. с). Вооружение – 2 х 7,92-мм синхронных пулемета MG 17. Построено 395 самолетов.
2. Bf 109С – двигатель «Юмо» 21 OGa (700 л. с). Вооружение – четыре пулемета MG 17 (два синхронных, два в крыле). С весны 1938 года построено 55 машин.
3. Bf 109D – предполагалось установить мотор DB 600, но ввиду нехватки таких двигателей выпускались с «Юмо» 210Da. Вооружение – как у Bf 109С. Изготовлено 650 самолетов.
4. Bf 109Е-1 – двигатель DB 601А (1100 л. с). Вооружение – как у Bf 109С. С января 1939 года выпущено 1183 машины.
5. Bf 109Е-2 – небольшая серия самолетов с двигателем DB 601 Аа (1175 л. с). Вооружение – три 20-мм пушки MG FF (одна в развале цилиндров двигателя и две в крыле), два синхронных пулемета MG 17.
6. Bf 109Е-3 – двигатель DB 601 Аа. Вооружение – одна пушка MG FF, два синхронных пулемета MG 17 (некоторое количество Bf 109Е-3 получило и крыльевые пушки). С осени 1939 года изготовили 1276 таких самолетов.
7. Bf 109Е-4 – внедрен комплекс доработок по опыту первых боев в Европе: установлена бронезащита, изменена конструкция сдвижной части фонаря. С весны 1940 года построили 561 Bf 109Е-4.
8. Bf 109Е-5 и Е-6 – самолеты-разведчики на базе, соответственно Bf 109Е-3 (29 машин) и Bf 109Е-4 (9 машин).
9. Bf 109Е-7 (438 машин) – вариант, приспособленный для подвески 300-л топливного бака или 250-кг бомбы на подфюзеляжном держателе. Дебютировал в бою в августе 1940 года.
10. Bf 109Т – палубный вариант для строившегося авианосца «Граф Цеппелин». Изготовлено 80 самолетов, использовавшихся только с береговых аэродромов.
11. Bf 109F – существенно улучшена аэродинамика. Предсерийные Bf 109F-0 комплектовались моторами DB 601N и вооружением из одной пушки MG FF/M и двух пулеметов MG 17.
12. Bf 109F-1 – незначительно отличались от предсерийных. С августа 1940-го по февраль 1941 года построено 208 машин.
13. Bf 109F-2 – вместо пушки MG FF установлен 15-мм пулемет MG 151/15. В октябре 1040-го-августе 1941-го выпустили 1380 самолетов.
14. Bf 109F-4 – двигатель DB 601Е. Вооружение- 20-мм пушка MG 151/20, два пулемета MG 17. С мая 1941 года изготовлен 1841 такой истребитель.
15. Bf 109G – вариант под мотор DB 605.
16. Bf 109G-1 – двигатель DB 605А (1475 л. с), герметичная кабина. Вооружение – 20-мм пушка MG 151/20 и 2 х 7,92-мм пулемета MG 17. С февраля 1941 года выпущено 167 экземпляров.
17. Bf 109G-2 (1586 самолетов) – аналог Bf 109G-1, но без гермокабины.
18. Bf 109G-3 (50 экземпляров) и Bf 109G-4 (1242 экземпляра) – варианты с новой радиостанцией, соответственно, с гермокабиной и без нее.
19. Bf 109G-5 – синхронные пулеметы заменены на 13,2-мм MG 131. Заказано 475 экземпляров, но построено намного меньше. Выпускался с мая 1943-го по август 1944 года.
20. Bf 109G-6 – аналог Bf 109G-5 без гермокабины. Стал самой массовой модификацией «Мессершмитта» – выпущено около 12 тыс. таких самолетов.
21. Bf 109G-10 – двигатель DB 605D (2000 л. с). Вооружение аналогично Bf 109G-6 (включая все варианты). Построено примерно 6 тыс. самолетов.
22. Bf 109G-12 – двухместный учебный вариант, переоборудовавшийся из Bf 109G-2, G-4 и G-6 (около 900 экземпляров).
23. Bf 109G-14 – аналог Bf 109G-6 с новым фонарем. Двигатель DB 605АМ. Вооружение аналогично Bf 109G-6. Строился с мая 1944 года до мая 1945 года (5500 экземпляров).
24. Bf 109К-4 – мотор DB 605D. Вооружение – 30-мм пушка МК 108 и 2 х 13,2-мм пулемета MG 131. Предусматривалась дополнительная установка двух пушек MG 151/20 в крыле. Внедрен ряд усовершенствований в системе охлаждения двигателя, облагорожена аэродинамика. Строился с осени 1944 года, изготовлено примерно 1700 самолетов.

BF 109 В БОЯХ

Боевой дебют Bf 109 состоялся в Испании, куда уже в декабре 1936 года были направлены четыре самолета.

К началу Второй мировой войны люфтваффе располагали 25 группами одномоторных истребителей (порядка 1100 самолетов, в т. ч. 36 Bf 109В и С, 389 Bf 109D и 631 Bf 109Е). В бой против Польши было брошено 220 Bf 109. Эффективность действий люфтваффе оказалась весьма высокой – за первые пять дней войны в воздушных боях было сбито не менее 116 польских истребителей. Общие потери до 28 сентября составили 67 Bf 109.

К моменту начала блицкрига на Западном фронте 10 мая 1940 года люфтваффе располагало 1346 Bf 109, из них 1106 находилось в составе действовавших на западе 2-го и 3-го воздушных флотов. Подавляющее большинство их относилось к модификации Bf 109Е. Из противостоящих им 1151 истребителя союзников могли тягаться с Bf 109 лишь «Харрикейны» и «Кертиссы» Н-75. К тому же истребительная авиация союзников была раздроблена на множество мелких частей. Люфтваффе же сосредоточили большинство истребителей в двух кулаках: 2-м и 3-м истребительных командованиях, входивших, соответственно, во 2-й и 3-й воздушные флоты. Такое решение позволяло создавать подавляющее превосходство на ключевых участках фронта, завоевывая господство в воздухе.

В общей сложности в ходе блицкрига на западе (с 10 мая по 1 июля 1940 г.) безвозвратные потери люфтваффе составили 257 Bf 109, еще 150 пришлось отправить в ремонт. Практически сразу же люфтваффе включились в сражения с Королевскими ВВС над Ла-Маншем и Англией – знаменитую Битву за Британию. Ввиду недостаточной дальности полета Bf 109 не смогли надлежащим образом прикрыть свои бомбардировщики над Британией – что и стало одной из причин поражения люфтваффе.

В феврале Bf 109 дебютируют над Мальтой, а с 6 апреля действуют над Грецией и Югославией. Ни ВВС Югославии, ни греческая авиация, усиленная несколькими британскими эскадрильями, не смогли оказать достойного сопротивления люфтваффе. С середины апреля 1941 года в Ливии воевала группа I/JG 27, вооруженная приспособленными для действий в Северной Африке путем установки противопыльных фильтров самолетами Bf 109E-4/trop и Bf 109E-7/trop. Для участия в агрессии против СССР люфтваффе выделило 21 истребительную группу из 30, имевшихся в наличии. Первоначальной задачей стала нейтрализация советской авиации на приграничных аэродромах, а затем истребительные группы занимались прикрытием наступающих частей вермахта. Потери были весьма значительными – в конце ноября 1941 года количество исправных «Мессершмиттов» на фронте сократилось примерно втрое по сравнению с концом июня. Поэтому сначала на московском направлении, а затем и на других участках фронта люфтваффе утратило господство, в воздухе.

К концу марта 1942 года основным истребителем на советско-германском фронте стал Bf 109F-4, а в июне появляются и первые Bf 109G-2. К концу лета 1942 года в боевых частях люфтваффе было примерно 900 Bf 109, из них 2/3 приходилось на Bf 109G. С августа 1942 года основные бои на советско-германском фронте разгорелись в районе Сталинграда. Здесь на постоянной основе действовали три группы Bf 109 (в общей сложности около 100 «Мессершмиттов»). В апреле – мае 1943 года Bf 109G участвовали в крупном воздушном сражении над Кубанью, а в июле четыре группы привлекли к сражению на Курской дуге. Сосредоточить здесь большие силы не позволяла обстановка – ввиду разворачивавшегося воздушного наступления союзников все больше Bf 109G приходилось направлять в части ПВО рейха. В последующие периоды войны «Мессершмитты» принимали участие во всех кампаниях на Восточном фронте, в Италии, на Западе. В массированном ударе по аэродромам союзников 1 января 1945 года (операция «Боденплатте») участвовали 16 групп Bf 109G/K. По состоянию на 10 января 1945 года люфтваффе располагали примерно 1000 Bf 109G/K, из них 700 были исправны. Основная группировка была сосредоточена в действовавшем на западе 3-м воздушном флоте. Боевые вылеты продолжались до самых последних дней войны.