В начале 1960-х годов во Франции началась разработка нового самолета-истребителя, призванного в будущем заменить только что принятый на вооружение «Мираж» III. Осуществляла ее фирма «Авьон Марсель Дассо» (AMD).
Поэкспериментировав с популярными в то время тенденциями в разработке боевых самолетов (вертикальный взлет, изменяемая стреловидность крыла и пр.), конструкторы в конечном итоге остановились на традиционном самолете со стреловидным неподвижным крылом. Прототип одноместного истребителя «Мираж» F 1, оборудованный ТРДФ SNECMA «Атар» 09К тягой на форсаже 7000 кг, впервые поднялся в воздух 23 декабря 1966 года. В 1969-1970 годах изготовили три предсерийных самолета, оборудованных ТРДФ «Атар» 09К50 тягой 7200 кг. Такие же двигатели устанавливали и на серийных машинах, поставки которых начались в марте 1973 года.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Самолет «Мираж» F-1C является истребителем перехватчиком с РЛС «Сирано» IV. Вооружение состоит из двух встроенных 30-мм пушек DEFA (боекомплект 125 патронов на ствол). На внешних узлах размещены УР класса «воздух – воздух» средней дальности R.530, с полуактивной радиолокационной или инфракрасной ГСН, и ближнего боя R.550 «Мажик» с ИК ГСН. Позже в состав вооружения включили новые модификации ракет – «Супер» R.530F/D и «Мажик-2». Самолет мог наносить удары и по наземным целям, но лишь с применением неуправляемых средств поражения – НАР и бомб. Масса боевой нагрузки на внешней подвеске достигала 4000 кг. ВВС Франции до апреля 1977 года получили 162 «Миража» F-1С, еще около 200 построили на экспорт. Кроме того, изготовили 53 двухместных учебно-боевых самолета «Мираж» F-1B.
Два варианта создали специально для экспорта: упрощенный «Мираж» F-1 А, с радиодальномером «Аида ; вместо поисковой РЛС. и более «продвинутый» «Мираж» F-1E с РЛС «Сирано» IVMR, позволявшей осуществлять полет в режиме огибания рельефа местности. При сохранении прежних возможностей по ведению воздушного боя ударный потенциал самолета был существенно увеличен. Для шести зарубежных заказчиков построили в общей сложности до 200 «Миражей» F-1E, а «Мираж» F-1A был не таким популярным – выпустили всего 48 самолетов для Ливии и ЮАР. Кроме того, с 1982 года для ВВС Франции изготовили 64 самолета-разведчика «Мираж» F-1CR.
Таким образом общее количество выпущенных самолетов «Мираж» F-1 превысило 700 единиц.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Французские «Миражи» F-1С боевое крещение прошли в Чаде в 1984-1986 годах, поддерживая местное правительство в гражданской войне с проливийскими повстанцами. В начале 1991 года 14 «Миражей» F-1CR приняли участие в операции «Буря в пустыне». Применялись такие самолеты и над территорией бывшей Югославии, а затем они осуществляли разведку в интересах сил НАТО, действовавших в Афганистане. В 2011 году «Миражи» F-1CR принимали участие в операции в Ливии, а в 2013 – в Мали. В июне 2014 года ВВС Франции списали последние самолеты этого типа.
«Миражи» F-1 широко экспортировали, но в большинстве случаев они уже сняты с вооружения. ЮАР получила 16 самолетов «Мираж» F -1CZ и 32 F-1 AZ и активно использовала их в боевых действиях против соседних стран в 1980-е годы, но списала во второй половине 1990-х годов. В 2003 году сняли с вооружения такие самолеты и в Греции, получившей 40 «Миражей» F-1CG. Завершилась карьера «Миражей» F 1 в Катаре, Кувейте, Эквадоре, Испании, Иордании. Не осталось «Миражей» в Ираке. Эта страна была в свое время крупнейшим заграничным эксплуатантом «Миражей» F-1, получив 124 таких самолета (104 одноместных F-1EQn 20 двухместных F-1 BQ). Иракские «Миражи» активно применяли в ирано-иракской войне. Лишь за первые три года участия в боевых действиях они сбили около 40 вражеских самолетов. 25 иракских «Миражей» F-1 в январе – феврале 1991 года во время операции «Буря в пустыне» перегнали в Иран. В этой стране «Миражи» в 1993 году ввели в боевой состав. В настоящее время в строю остается 13 самолетов.
Продолжают летать «Миражи» F-1 и в Северной Африке. Марокко, получившее в 1975-1982 годах 50 самолетов (30F-1CH, 14 F-1EH и шесть F-1EH-200). продолжает эксплуатацию 23 машин, модернизированных во Франции. Ливия в 1978-1979 годах приобрела 38 машин (16 F-1 AD, шесть F-1BD и 16 F-1ED). Последние из них отметились участием в гражданской войне в этой стране. Наконец, в 2006 году шесть самолетов «Мираж» F-1 AZ получил из ЮАР Габон.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ AMD «МИРАЖ» F-1C
- Тип: одноместный истребитель
- Двигатель: ТРДД SNECMA «Атар» 09К50 максимальной/форсажной тягой 5000/7200 кгс
- Размеры:
– длина, м: 15,3
– высота, м: 4,5
– размах крыла, м: 8,45
– площадь крыла, м²:25 - Вес, кг:
– пустого самолета: 7400
– максимальный взлетный: 17200 - Технические характеристики:
– максимальная скорость, км/ч: 2335
– дальность полета, км: 3300
– практический потолок, м: 18500 - Вооружение: 2 х 30-мм пушки; до 4000 кг боевой нагрузки на внешних узлах, включая УР класса «воздух – воздух», НАР, авиабомбы
