Одноместный истребитель Macchi MС.202 “Folgore” спроектирован в КБ фирмы Aeronautica Macchi S.p.A. под руководством М. Кастольди в 1940 году. Первый полёт прототип самолёта, получивший номер военного регистра ММ.445, совершил 10 августа 1940 года. За время серийного производства в 1941-1943 годах всего было изготовлено около 1185 истребителей МС.202 всех модификаций.
Описание конструкции самолёта Macchi MС.202 “Folgore”
Самолёт Macchi MС.202 представлял собой одноместный одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси.
Фюзеляж полумонококовый цельнометаллической конструкции овального сечения обшивался дюралевыми листами. Силовой набор фюзеляжа состоял из четырёх дюралевых лонжеронов, девятнадцати нервюр и большого количества стрингеров. За кабиной пилота размещалась, помещённая в обтекаемый гаргрот, противокапотажная ферма.
Крыло двухлонжеронное разъёмное цельнометаллической конструкции с работающей дюралевой обшивкой состояло из цетроплана, интегрированного в конструкцию носовой части фюзеляжа, и двух консолей (размах левой консоли 4520 мм, правой – 4330 мм). Крыло оснащались щелевыми (типа «крокодил») секционными цельнометаллическими закрылками и сбалансированными элеронами с дюралевым силовым набором обшитыми полотном (левый элерон имел размах на 190 мм больше правого).
Хвостовое оперение классической схемы свободнонесущее с переставным стабилизатором цельнометаллической конструкции обшитое дюралевыми листами. Рули высоты и направления (руль направления с аэродинамической компенсацией) обшиты полотном.
Шасси трёхопорное убирающееся с хвостовым колесом. Основные стойки шасси, размещённые в центроплане, оснащались масляно-воздушной амортизацией и тормозными колесами и убирались с помощью гидравлического механизма к оси симметрии самолёта. Хвостовое колесо неубирающееся.
В винтомоторной установке использовался V-образный, с перевёрнутыми блоками цилиндров, двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Alfa Romeo R.A. 1000 RC41-1 “Monsone” оснащённый приводным центробежным нагнетателем мощностью 1175 л. с. с трёхлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага Paggio Р.1001.
Вооружение истребителя состояло из двух 12,7-мм синхронизированных пулемётов Breda-SAFAT. Начиная с VII серии дополнительно устанавливались два крыльевых 7,69-мм пулемёта Breda-SAFAT.
Для поддержания связи с самолётами в воздухе и аэродромом базирования использовалась приёмо-передающая радиостанция Allocchino Bacchini В.30.
Основные модификации самолёта Macchi MС.202 “Folgore”
МС. 202АS – серийный истребитель для действий в Африке (Africa Settentrionale – североафриканский), оснащавшийся начиная с III серии противопыльным фильтром, установленным на воздухозаборнике нагнетателя. Начиная с XI серии истребители оснащались держателями для бомб калибром по 50, 100 и 150 кг, или бомбовых кассет с бомбами массой 10, 15 и 20 кг, или для подвески дополнительных 100-литровых топливных баков.
МС. 202СB – серийный истребитель-бомбардировщик (Caccia Bombardiere) оснащавщийся двумя держателями для бомб или подвесными топливными баками.
МС.202RF – истребитель-разведчик (Ricognizione), оснащенный фотокамерами. Доработку прошли несколько самолётов.
МС.204 – модификация истребителя МС.202 оснащенная двигателем L.121 “Asso” мощностью 1000 л. с. Проект был предложен 28 сентября 1940 года, но в конечном итоге его отвергли в пользу установки немецких двигателей DB-601.
