Loading Posts...

Итальянский истребитель Macchi MС.205V “Veltro”

Истребитель Macchi MС.205V “Veltro” (Борзая) спроектирован в КБ фирмы Aeronautica Macchi S.p.A. под руководством М. Кастольди в 1941-1942 годах на основе конструкции самолёта МС.202. Первый полёт прототип самолёта, получивший обозначение MC.202bis и номер военного регистра ММ.9287, совершил 19 апреля 1942 года. За время серийного производства в 1942-1943 годах всего было изготовлено 262 истребителя.

Описание конструкции самолёта Macchi MС.205V “Veltro”

Самолёт MС.205V представлял собой одноместный одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси.

Фюзеляж полумонококовый овального сечения цельнометаллической конструкции. Силовой набор фюзеляжа состоял из четырёх лонжеронов, девятнадцати шпангоутов и большого количества стрингеров.

Крыло двухлонжеронное разъёмное цельнометаллической конструкции с работающей дюралевой обшивкой состояло из цетроплана, интегрированного в конструкцию носовой части фюзеляжа, и двух консолей (размах левой консоли 4520 мм, правой – 4330 мм). Крыло оснащались щелевыми (типа «крокодил») секционными цельнометаллическими закрылками и сбалансированными элеронами с дюралевым силовым набором обшитыми полотном (левый элерон имел размах на 190 мм больше правого).

Хвостовое оперение классической схемы свободнонесущее с переставным стабилизатором цельнометаллической конструкции обшитое дюралевыми листами. Рули высоты и направления (руль направления с аэродинамической компенсацией) обшиты полотном.

Читать:  Истребитель И-153 - «чайка» Поликарпова

Шасси трёхопорное убирающееся с хвостовым колесом. Основные стойки шасси, размещённые в центроплане, оснащались масляно-воздушной амортизацией и тормозными колесами и убирались с помощью гидравлического механизма к оси симметрии самолёта. Хвостовое колесо убирающееся назад по полёту в хвостовую часть фюзеляжа.

В винтомоторной установке использовался V-образный, с перевёрнутыми блоками цилиндров, двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Alfa Romeo
RA 1050 R.C. 58 “Tifone” оснащённый приводным центробежным нагнетателем мощностью 1475 л. с. с трёхлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага Paggio Р.1001.

Вооружение истребителя состояло из двух 12,7-мм синхронизированных пулемётов Breda-SAFAT. На самолётах I серии дополнительно устанавливались два крыльевых 7,69-мм пулемёта Breda-SAFAT, а на MC.205V Serie III вместо пулемётов в носке крыла устанавливались две 20-мм пушки МG-151.

Для поддержания связи с самолётами в воздухе и аэродромом базирования использовалась приёмо-передающая радиостанция Allocchino Bacchini В.30.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Loading Posts...