Истребитель Reggiane Re.2000 спроектирован в КБ фирмы Officine Meccaniche Reggiane S.A. под руководством Р. Лонги и А. Алессио в 1938-1939 годах на основе конструкции истребителя Seversky P-35. Первый полёт самолёт, получивший номер военного регистра ММ.408, со-вершил 24 мая 1939 года. За время серийного производства с мая 1940 по август 1944 года было изготовлено 382 истребителя всех модификаций.
Описание конструкции самолёта Reggiane Re.2000
Самолёт Reggiane Re.2000 представлял собой одноместный одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси.
Фюзеляж цельнометаллический полумонококовой конструкции круглого сечения с несущей обшивкой обшивался дюралевыми листами.
Крыло рятилонжеронное полуэллиптическое цельнометаллической конструкции с работающей обшивкой и состояло из центроплана и двух консолей. Механизация крыла состояла из элеронов типа Frise (левый оснащался триммером), обшитых полотном, и разрезных цельнометаллических щелевых закрылков.
Хвостовое оперение свободнонесущее цельнометаллической конструкции классической схемы обшивалось дюралевыми листами. Рули оснащались триммерами и обшивались полотном.
Шасси трёхопорное убирающееся с хвостовым колесом. Основные стойки шасси, оснащённые амортизаторами и тормозными колёсами, и управляемое хвостовое колесо убирались с помощью электрического механизма. Основные стойки убирались, после поворота на 90°, по полёту в центроплан крыла, хвостовое колесо – по полёту в хвостовую часть фюзеляжа.
В винтомоторной установке использовался четырнадцатициллиндровый радиальный двухрядный редукторный двигатель воздушного охлаждения Piaggio P.XI RC40 оснащённый приводным центробежным нагнетателем мощностью 985 л. с. с трёхлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага.
Вооружение истребителя состояло из двух 12,7-мм синхронизированных пулемётов Breda – SAFAT.
Для поддержания связи с самолётами в воздухе и аэродромом базирования использовалась приёмо-передающая радиостанция В.30.
Основные модификации самолёта Reggiane Re.2000
Re.2000 Serie I – серийный истребитель, имевший фирменное обозначение “Falco”, изготовленный в сентябре 1939 года в количестве 5 самолётов.
Re.2000bis (Re.2000 Serie II) – серийный истребитель, изготовленный летом 1941 года в количестве 10 самолётов. Конструктивно отличался использованием в винтомоторной установке двигателя Piaggio P.IXbis мощностью 1040 л. с.
Re.2000 G.A. (Grande Autonomia – большая дальность), Re.2000 Serie III – серийный истребитель спроектированный на основе конструкции самолёта Re.2000 Serie II и изготовленный в 1941 году в количестве 15 машин. Конструктивно отличался увеличенным до 980 л. запасом топлива и использованием в винтомоторной установке двигателя Piaggio P.XIbis RC40 мощностью 1005 л. с.
Re.2000С (Catapultabile – катапультный) – серийный истребитель, приспособленный для запуска с корабельной катапульты, спроектированный на основе конструкции самолёта Re.2000 G.A. и изготовленный в мае 1942 года в количестве 10 машин. Конструктивно отличался усиленным планером, изменённой лобовой частью козырька кабины, установкой мощной радиостанции, под центропланом крыла креплений к ката-пульте.
J.20 – экспортный истребитель для ВВС Швеции, созданный на основе конструкции самолёта Re.2000 Serie II, выпущенный в ноябре 1941 года в количестве 60 машин.
“Hejja”, “Hejja II” («Ястреб») – вариант Re.2000 для ВВС Венгрии. В 1940-1942 годах в Италии изготовили 70 истребителей “Hejja I”, в 1942-1944 годах в Венгрии – 186 истребителей “Hejja II”.
