Маневренный (средний) танк Т-12 спроектирован совместно ГКБ ГУВТ под руководством С.П. Шукалова и КБ ХПЗ под руководством С.Н. Махонина в 1927-1928 годах. Опытный танк Т-12 был построен к 15 октября 1929 года. В течение 1930 года он успешно прошёл испытания, послужив в дальнейшем основой для разработки серийного танка Т-24.
Описание конструкции танка Т-12
Танк Т-12 имел классическую компоновку с отделением управления, расположенным в носовой части корпуса справа от продольной оси танка, боевым отделением, расположенным в средней части корпуса, сверху которого устанавливалась большая башня, на крыше которой монтировалась малая башня, и моторно-трансмиссионным отделением, расположенным в кормовой части корпуса танка.
Экипаж танка состоял из 4 человек, размещавшихся: командир танка, он же наводчик орудия, – в башне слева от пушки, механик-водитель – в отделении управления у правого борта корпуса машины, пулемётчик – в малой башне, заряжающий – в башне справа от пушки.
Корпус танка коробчатой формы, клёпанный, собранный на уголковом каркасе. Клёпанная башня танка, собиравшаяся на каркасе из уголка, в плане представляла собой неправильный девятиугольник, устанавливалась на шариковом погоне (диаметр 2000 мм) и имела механизм поворота с ручным приводом. На крыше большой башни устанавливалась малая башня с пулемётной установкой. Она имела независимое вращение от большой башни, для чего применялся спинной упор.
Корпус и башни опытного образца машины изготовили из конструкционной (не броневой) стали. Вооружение танка состояло из одной 45-мм пушки системы Соколова и трёх 6,5-мм сдвоенных танковых пулемётов системы Фёдорова-Иванов (на опытном танке установлены 7,62-мм пулемёты Colt). Пушка устанавливалась в рамке, смонтированной в центральном лобовом листе башни. Пулемёты устанавливались в шаровых установках расположенных: в правом лобовом башенном листе, в левом переднем бортовом башенном листе и в лобовой части малой башни.
Боекомплект танка составлял 100 45-мм выстрелов и 4000 патронов к пулемётам. В силовой установке танка применялся авиационный четырехтактный восьмицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-6 жидкостного охлаждения мощностью 200 л.с. Силовая передача машины состояла из главного фрикциона (дискового с накладками феродо), четырехступенчатой реверсивной планетарной коробки передач с наружным зацеплением шестерен, простого дифференциала с фрикционными тормозами (в качестве механизма поворота) и двух простых бортовых редукторов. Коробка передач и дифференциал были выполнены в одном картере. Подвеска танка — блокированная, пружинная (восемь свечей).
На каждом борту устанавливались четыре тележки с двумя сдвоенными опорными катками малого диаметра в каждой и четыре сдвоенных поддерживающих катка, которые имели наружную амортизацию. Направляющие колеса большого диаметра имели механизмы натяжения гусениц. Ведущие колеса зубового зацепления с гусеницами размещались сзади. Каждая гусеница собиралась из 140 литых траков. Кроме того, в ЗИП танка укладывались 70 запасных траков. В кормовой части корпуса крепился удлинитель («хвост») длиной 0,7 м для преодоления широких рвов (до 2,65 м).
