Loading Posts...

Немецкий истребитель Helwan НА-300

Истребитель Helwan НА-300 спроектирован на фирме Helwan works of the Egyptian General Aero Organization (EGAO) под руководством В. Мессершмитта на основе материалов проекта Hispano Р-300 в 1959-1963 годах. Первый полёт прототип самолёта, получивший обозначение НА-300 V-1 (НА-300-001). совершил 7 марта 1964 года. Работы по доводке и совершенствованию конструкции истребителя продолжались до июня 1969 года, когда проект был закрыт по причине отсутствия подходящего отечественного двигателя и приобретения самолётов МиГ-21. Всего в 1963-1969 годах было изготовлено 3 опытных образца истребителя.

Описание конструкции самолёта Helwan НА-300

Самолёт Helwan НА-300 представляет собой одноместный цельнометаллический моноплан с треугольным крылом, оснащённый одним турбореактивным двигателем и убирающимся шасси.

Фюзеляж самолёта типа монокок овального сечения состоял из двух секций: носовой и хвостовой. В носовой секции размещались радиолокационная станция, герметическая кабина пилота, закабинный отсек радиоэлектронного оборудования, под которым находилась ниша носовой стойки шасси, фюзеляжный топливный бак, ниши основных стоек шасси. По бортам носовой секции фюзеляжа крепились боковые воздухозаборники с подвижными клиньями. В хвостовой секции фюзеляжа размещались силовая установка и проводка системы управления. К хвостовой части крепился киль, ниже реактивного сопла двигателя – стабилизаторы.

Читать:  Ан-225 «Мрия» - самый большой самолет в мире

Крыло самолёта цельнометаллическое треугольное среднего расположения со стреловидностью по передней кромке 57° состояло из двух консолей. Консоли крыла оснащались по всему размаху широкими элеронами и аэродинамическими гребнями, размещёнными на передней кромке крыла ближе к законцовкам.

Хвостовое оперение классической схемы с цельноповоротным стабилизатором, оснащённым триммером и весовой компенсацией.

Шасси трёхопорное с носовым колесом. Носовая стойка шасси убиралась по полёту в фюзеляж. Основные стойки шасси убирались против полёта в ниши, размещённые в нижней части боковых воздухозаборников.

В силовой установке планировалось использовать один турбореактивный двигатель Braiidner Е-300 с осевым компрессором с тягой на взлёте 4900 кГс (на опытных самолётах НА-300 V-1 и НА-300 V-2 оснащались двигателями Bristol Siddeley “Orpheus” Mk. 703-S-10 с тягой 2200 кГс).

Вооружение истребителя должно было состоять из четырёх пушек, размещённых в нижней части носовой секции фюзеляжа, либо 30-мм Hispano. либо 23-мм НР-23, двух управляемых ракет класса «воздух-воздух» Р-3, подвешиваемых на двух пусковых устройствах, закреплённых на нижней плоскости крыла, или четырёх пусковых блоков НУ PC, или четырёх авиабомб. На опытные самолёты вооружение не устанавливалось.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Loading Posts...