Loading Posts...

Немецкий средний танк “Neubaufahrzeug” (Nb.Fz.V/Nb.Fz.VI)

В октябре 1932 года Верховное командование Рейхсвера сформулировало требования к новому среднему танку. Танк вначале получил обозначение Panzerkampfwagen VII, но в скором времени его сменили на Panzerkampfwagen IV neu Art. Разработкой нового танка совместно занялись фирмы Rheinmetall-Borsig и Krupp. Проектированием ходовой части и корпуса занималась фирма Rheinmetall-Borsig, Krupp – башни и вооружения.

В конце 1933 года фирма Rheinmetall, занялась сборкой двух первых образцов из неброневой стали. В ходе постройки танк получил обозначение Neubaufahrzeug V (транспортное средство новой постройки), или сокращенно Nb.Fz.V. Эти два танка были переданы заказчику в конце 1934 году.

Следующие 3 танка из броневой стали выпущены совместно фирмами Krupp и Rheinmetall и получили обозначение Nb.Fz.VI. Они были аналогичны Nb.Fz.V, за исключением главной башни, вооружения и двигателя. Для танка была разработана новая главная башня, которая собиралась из плоских лис-тов и была проще по конструкции. Корпуса изготовлялись на предприятии Rheinmetall-Borsig. Постройка танков Nb.Fz.VI была завершена в течение 1935 года. Всего было построено 5 танков Neubaufahrzeug (2 Nb.Fz.V и 3 Nb.Fz.VI).

Описание конструкции танка Neubaufahrzeug

В передней части корпуса слева располагалось место механика-водителя и органы управления. Для удобства обзора над его головой была сделана небольшая неподвижная рубка с двумя смотровыми щелями (спереди и слева) и люком, откидываемым вверх. Справа от него находилась передняя пулеметная башня, которая была заимствована вместе с погоном от легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A. Далее возвышалась высокая надстройка с закруглением в левой задней части, на крыше которой устанавливалась главная башня. В кормовой части корпуса, со смещением вправо, находился бензиновый двигатель и силовая передача.

Читать:  Германский истребитель Gelber Hund

Корпус танка собирался из неброневой стали толщиной от 15 мм (лобовая проекция) до 13 мм (борта и корма). Над двигателем в верхнем листе корпуса, был сделан эксплуатационный люк. Ближе к правому борту располагались четыре броневых колпака над отверстиями для воздухопритока, а также защитный кожух выхода выхлопной трубы. Нижний кормовой лист имел длинный прямоугольный вырез, закрываемый на болтах бронированной крышкой и служивший для доступа к тормозам и механизмам трансмиссии. Двухкамерный глушитель на кронштейнах крепился к правой надгусеничной полке. Для лучшей функциональности снизу по бортам корпуса были выполнены специальные уширения закрываемые бронированными фальшбортами, за которыми разместили элементы подвески. Спереди, несимметрично с обеих сторон, вырезали два люка для эвакуации экипажа.

Вооружение состояло из двух пушек и три пулемёта. В главной башне в единой маск-установке размещались 75-мм пушка KwK 7,5cm L24 и 37-мм пушка KwK L/45. На первом прототипе танка пушки устанавливались в вертикальной плоскости: сверху 37-мм, снизу – 75-мм пушка. На остальных танках слева размещалась 37-мм пушка, а справа – 75-мм. В шаровой установке в лобовом бронелисте башни устанавливался 7,92-мм пулемёт MG-13. Такие же пулемёты устанавливались в передней и задней пулемётных башнях. На крыше главной башни находилась командирская башенка с шестью смотровыми щелями защищенными триплексами. Ближе к левому борту разместили перископический наблюдательный прибор. По обоим бортам башни также были сделаны эвакуационные люки.

Читать:  Германский истребитель A.E.G. PE

На танках Nb.Fz.V устанавливался бензиновый авиационный двигатель BMW Va мощностью 290 л.с. оснащался жидкостной системой охлаждения. На танках Nb.Fz.VI – бензиновый 12-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения Maybach HL108TR, развивавший мощность 280-300 л.с. при 3000 об\мин. За двигателем размещалась трансмиссия с бортовыми дифференциалами, механической 5-ти скоростной коробкой передач (на первых двух танках – 6-ти скоростная), главным фрикционом и бортовые передачи.

Ходовая часть, применительно на каждый борт, она состояла из десяти опорных катков, один независимый натяжной ролик с независимой пружинной подвеской, четыре поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо цевочного зацепления. Опорные катки оснащались рези-новыми бандажами и блокировались в пять тележек, каждая из которых крепилась к корпусу посредством балансиров. Амортизация включала спиральные пружины. Ролики поддерживающие верхнюю гусеничную ветвь тоже имели резиновые бандажи и крепились на V-образных кронштейнах. Гусеничная цепь собиралась из мелкозвенчатых траков шириной 380 мм.

Каждый танк оборудовался радиостанцией FuG6 SE20v с максимальной дальностью связи 8 км, которая находилась в кормовой нише главной башни. В комплекте в ней поставлялась антенна поручневого типа, которая монтировалась на 8 кронштейнах.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 Комментарий
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Loading Posts...