Осенью 1936 года в Германии, по требованию рейхсминистерства авиации, недовольного новым самолетом Не 114, началась разработка одномоторного поплавкового гидросамолета-разведчика. В соответствии с принятой практикой, проектирование велось на конкурсной основе.
Помимо «Арадо» задание на разработку получила фирма «Фокке-Вульф». Самолет Ar 196 был монопланом, а конкурент FW 62 – бипланом. Силовая установка на обоих самолетах – девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения BMW 132Dc (880 л. с).
Летом 1937 года состоялись сравнительные испытания прототипов Ar 196V1 и V2 с прототипами FW 62, показавшие убедительное превосходство моноплана «Арадо». Выпуск предсерийных самолетов на заводе «Арадо» в Варнемюнде начался в ноябре 1938 года. До августа 1944-го построено 544 машины, в т. ч. 449 фирмой «Арадо», 69 предприятием «Фоккер» в оккупированных Нидерландах (Амстердам) и 23 – заводом SNCASO в покоренной Франции, в Сен-Назере.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Ar 196А-0 – предсерийный вариант. Двигатель BMW 132К (960 л. с). Вооружение – 7,92-мм турельный пулемет MG 15. Построено 10 самолетов.
Ar 196А-1 – гидросамолет-разведчик кора- бельного базирования, приспособленный для старта с катапульты. В июле – октябре 1939 года выпущено 20 единиц.
Ar 196А-2 – гидросамолет для частей берегового базирования. Стрелковое вооружение – две 20-мм пушки MG FF/B в крыле, один 7,92-мм синхронный пулемет MG 17, один турельный пулемет MG 15. С октября 1939 по сентябрь 1940 года поставлено 98 машин.
Ar 196А-3 – развитие Ar 196А-2 с обновленным радиооборудованием и некоторыми изменениями в конструкции (299 единиц).
Ar 196А-4-аналог Ar 196А-2 с увеличенной дальностью полета (в кормовых отсеках поплавков размещены дополнительные топливные баки). В октябре – ноябре 1940 года построили 15 единиц.
Ar 196А-5 – двигатель BMW 132W, новое радиооборудование. На турели установлен спаренный 7,92-мм пулемет MG 81Z (построен 91 самолет).
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
На момент начала войны гидросамолеты Ar 196А были приписаны к крупным кораблям германского флота – «карманным линкорам», тяжелым и легким крейсерам, а с вступлением в строй – и линкорам «Бисмарк» и «Тирпиц». С началом боевых действий их получали также вспомогательные крейсера, отправлявшиеся для операций на удаленных морских коммуникациях. В сравнительно широких масштабах «Арадо» впервые применялись в ходе высадки в Норвегии в апреле 1940 года. Гидросамолеты вели разведку и осуществляли противолодочное патрулирование.
Одной из наиболее интересных операций с их участием стал захват британской подлодки «Сил». 5 мая 1940 года во время патрульного полета над проливом Каттегат пара Ar 196А-2 обнаружила эту субмарину в надводном положении – ранее она получила повреждения, подорвавшись на собственной мине. Самолеты обстреляли «Сил» из пушек и сбросили бомбы, вынудив застопорить ход. Командир подлодки принял решение сдаться, подав соответствующий сигнал. Один из самолетов приводнился, взяв на борт британского командира, а вскоре подошел немецкий корабль, отбуксировавший субмарину во Фредериксхавн в оккупированной Дании.
В апреле 1941 года на Балтике началось формирование двух новых групп гидросамолетов – SAGr, 125 и SAGr. 126, частично вооруженных Ar 196А. SAGr. 126 пошла в бой уже в мае, действуя на Средиземном море и базируясь в Греции.
Группа SAGr. 125 в начальный период войны против СССР воевала на Балтике, в районе Рижского залива. В конце октября 1941 года ее передислоцировали на Черное море, а в феврале 1942-го – в Грецию. После этих передислокаций на Балтике и Черном море действовали откомандированные звенья Ar 196А, занимавшиеся прикрытием конвоев и поиском вражеских подлодок.
Отдельной главой в истории боевого применения Ar 196А является их служба на бортах рейдеров. В частности, они принимали участие в океанских походах «карманных линкоров» «Адмирал граф Шпее» (впоследствии был потоплен у Ла-Платы) и «Адмирал Шеер». Участвовали Ar 196А и в рейдерствах вспомогательных крейсеров «Орион», «Комет», «Атлантис», «Тор», «Михель». Ar 196А оказался удачной машиной, неплохо зарекомендовавшей себя как в роли корабельного разведчика, так и патрульного гидросамолета берегового базирования. Мощное пушечное вооружение позволяло ему эффективно поражать малые плавсредства, а неплохие летные и маневренные качества – даже выступать в роли истребителя для борьбы с вражескими тихоходными самолетами.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «АРАДО» AR 196А-3
- Тип: одномоторный двухместный гидросамолет
- Двигатель: BMW 132К мощностью 960 л. с.
- Размеры, м:
– длина: 10,96
– высота: 4,45
– размах крыла: 12,44
– площадь крыла, м²: 28,30 - Вес, кг:
– пустого самолета: 2335
– максимальный взлетный: 3730 - Технические характеристики:
– максимальная скорость, км/ч: 320
– дальность полета, км: 800
– практический потолок, м: 7000 - Вооружение: 2 х 20-мм пушки в крыле, 2 х 7,92-мм пулемета (синхронный и турельный); 100 кг бомб
