К началу 1941 года, по мере роста потерь среди «легких» кораблей в ходе войны, итальянский флот испытывал все возрастающую потребность в специализированных кораблях противолодочной обороны для сопровождения конвоев транспортных судов.
Имевшиеся на тот момент в составе флота миноносцы (типов «Спика» и «Пегасо») не совсем подходили для этой цели, так как изначально создавались для решения иных задач и не имели достаточного противолодочного вооружения. К тому же эти корабли были слишком большими и дорогостоящими в постройке, тогда как корветы собирались строить большой серией, с привлечением верфей, не имеющих большого опыта военного кораблестроения.
Летом 1941 года из нескольких вариантов был выбран проект корабля с небольшими размерами и скоростью, но с достаточно мощным противолодочным вооружением. Корабль классифицировали как «противолодочный корвет» (corvette antisommergibili).
КОНСТРУКЦИЯ
Корветы имели корпус с выраженным полубаком, в центре которого располагались массивная рубка, дымовая труба и надстройки с площадками для двух спаренных 20-мм зенитных орудий. Впереди рубки располагались три 20-мм одноствольные зенитки, а ближе к носовой части – 100-мм артиллерийская установка. Для борьбы с подводными лодками корабли имели гидролокатор, восемь бомбометов и два бомбосбрасывателя с большим запасом глубинных бомб. На первых кораблях серии противолодочное вооружение дополнялось двумя 450-мм однотрубными торпедными аппаратами, предназначенными для атак подводных лодок, находящихся в надводном положении. После войны на большинстве кораблей изменили конструкцию рубки, сделав ее более узкой и высокой.
Интересной особенностью корабля стало применение двух электромоторов мощностью по 150 л. с, предназначавшихся для бесшумного хода во время атаки на подводную лодку. Емкости аккумуляторов хватало на 16 морских миль. Электромоторы размещались на всех корветах, кроме достроенных немцами «Бомбарда» и «Карабина». Благодаря электромоторам корвет мог двигаться бесшумно на скорости 5-6 узлов в течение трех часов, внимательно и без всяких помех прислушиваясь к тому, что творится под водой. В результате подводный противник терял свое главное преимущество – меньшую шумность своих двигателей по сравнению с преследующим его надводным кораблем.
ПОСТРОЙКА
ВМС Италии заказали 60 новых корветов. Строились они несколькими сериями на разных верфях, В частности, 12 кораблей серии «Габбиано» заказали фирме «Ансальдо» (Генуя), девять кораблей «Апе» заказали верфи «Навальмекканика» (Кастелламаре ди Стабия), девять «Антилопе» – ОТО (Ливорно). 18 корветов «Артемиде» строили верфи «Кантьери Риунти дель Адриатике») в Триесте и Монфальконе, а 12 «Скимитарра» – «Бреда» (Порто Маргера).
Первые корабли типа «Габбиано» были получены заказчиком в середине 1942 года. До момента перемирия 9 сентября 1943 года флот пополнили 29 корветов.
СЛУЖБА
Несмотря на короткую службу, корветы добились неплохих результатов. Первые из них, вошедшие в строй за год до капитуляции Италии, успели потопить четыре британских субмарины, что на фоне более чем скромных успехов флота дуче выглядит большой победой. После падения фашистского режима и оккупации немцами северной Италии (где строились практически все боевые корабли) многие корветы типа «Габбиано» оказались под флагом кригсмарине. Первая пара, уже вступившие в строй «Камочио» и «Антилопе», получили номера Uj-6081 и Uj-6082. Они погибли вместе: августовской ночью 1944 года их отправил на дно американский эсминец «Эндикот». Кроме них, немцы реквизировали еще два готовых корвета и достроили еще девять. Большинство этих кораблей погибло под бомбами авиации союзников, а еще одна пара, Uj-202 и Uj-208 (начатые строиться как итальянские «Бомбарда» и «Туфетто»), попала под обстрел двух британских эскортных миноносцев типа «Хант». Немцы планировали продолжать программу использования кораблей бывшего союзника. Еще восемь единиц находились в заключительных стадиях достройки, а затопленные итальянцами в 1943 году «Персефона», «Эутерпа» и «Эгерия» были подняты и поставлены на ремонт. Однако ни одному из них не удалось послужить новым хозяевам.
14 уцелевших во время войны корветов продолжили службу в ВМС Италии. Они прошли модернизацию, получив более современное радиолокационное оборудование и вооружение: 100-мм пушка и 20-мм зенитки были заменены 40-мм автоматами «Бофорс» (от двух до четырех на каждом корабле). Последний корвет типа «Габбиано» – «Ибис» – был выведен из боевого состава в 1972 году.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРВЕТА ТИПА «ГАББИАНО»
- Водоизмещение полное, т: 728
- Размерения, м:
– длина: 64,4
– ширина: 8,7
– осадка: 2,5 - ГЭУ: дизельные моторы «Фиат» (2 х 1750 л. с.)
- Скорость хода, узлы: 18
- Дальность плавания, мили: 3000 (при 15 узлах)
- Вооружение (на момент вступления в строй):
– артиллерийское: 1 х 1 120-мм АУ, 2 х 2 и 3 х 1 20-мм АУ;
– торпедное: 2 х 1 450-мм ТА;
– противолодочное: 8 бомбометов, 2 бомбосбрасывателя - Экипаж, чел.: 109 (в т. ч. 8 офицеров)
