Российские линейные корабли – от русско-японской до Первой мировой

Гибель Второй Тихоокеанской эскадры в Цусимском сражении и поражение России в русско-японской войне пагубно сказалось на положении Российского императорского флота, лишившегося своих лучших кораблей.

При восстановлении Балтийского флота приоритетом пользовались миноносцы – из-за их относительной дешевизны и возможности быстрой постройки. Строительство современных линейных кораблей было отложено «до лучших времен». В итоге Россия опоздала к началу «дредноутной гонки» – первые российские дредноуты вошли встрой уже после начала мировой войны.

УСТАРЕВШИЕ КОРАБЛИ

К моменту начала Первой мировой войны самыми мощными кораблями Российского императорского флота были полудредноуты «Андрей Первозванный» и «Император Павел I». Их постройка началась в 1904-1905 годах как шестого и седьмого кораблей типа «Бородино». По опыту русско-японской войны в конструкцию внесли существенные изменения, увеличив калибр средней артиллерии со 152 до 203 мм, а противоминной – с 75 до 120 мм. Доработки задержали ввод кораблей в строй до 1912 года, когда они уже морально устарели. В состав Балтийского флота входили два еще более старых линкора. Один из них – «Слава» – был пятым кораблем типа «Бородино». Он был введен в строй в октябре 1905 года, не успев к Цусиме и, благодаря этому, уцелел (в отличие от своих четырех «собратьев»). Второй корабль – «Цесаревич» – был построен во Франции в 1903 году, став прототипом линкоров «Бородино».

На Черном море два «антикварных» броненосца «Синоп» (1889 год) и «Георгий Победоносец» (1893 год), формально числясь линкорами, на деле использовались только как штабные корабли, стоявшие на мертвых якорях. В строю находились линкоры «Три святителя» (1895) и «Пантелеймон» (1905; бывший «Князь Потемкин Таврический»), а также относительно новые корабли «Евстафий» и «Иоанн Златоуст». Последние были заложены в 1904 году по улучшенному проекту «Потемкина», но внесение изменений, учитывавших опыт русско-японской войны, задержало их вступление в строй до 1911 года. Кроме того, в строю находился линкор «Ростислав» – корабль, специально предназначенный для действий в мелководных районах. В отличие от других линкоров, он нес не 305-мм, а 254-мм орудия главного калибра. В марте 1916 года российское правительство выкупило у Японии ряд бывших русских кораблей, захваченных во время русско-японской войны. В их числе был и линкор «Полтава» (типа «Бородино»). Корабль вернули в состав Российского императорского флота, присвоив название «Чесма» и введя в состав флотилии Северного Ледовитого океана.

ДРЕДНОУТЫ

В один день, 3 июня 1909 года, для Балтийского флота было заложено сразу четыре линкора – «Севастополь», «Петропавловск», «Гангут» и «Полтава».

Корабли, ставшие первыми русскими дредноутами, вошли в строй в течение октября – декабря 1914 года. Корабли, проект которых разработали на Балтийском заводе под руководством академика А. Н. Крылова, отличались мощным артиллерийским вооружением (12 х 305-мм длинноствольных орудий в четырех трехорудийных башнях) и высокой скоростью хода. Однако мореходность их была невысокой, а броневая защита – недостаточной. Эти недостатки попытались исправить в проекте дредноута для Черноморского флота, получившего усиленное бронирование, противоминную артиллерию увеличенного калибра (130 вместо 120 мм) и другие изменения. Три корабля этого типа – «Императрица Мария», «Императрица Екатерина Великая» и «Император Александр III» – были заложены в Николаеве 17 октября 1911 года.

Первые два вошли в строй в 1915 году (соответственно, в мае и октябре), третий же – только в июне 1917 года, уже под новым названием «Воля». В июне 1914 года был заложен четвертый дредноут для Черноморского флота – «Император Николай I», с еще более усиленным бронированием и другими усовершенствованиями. Его спустили на воду 5 октября 1916 года, но так и не достроили.

Наиболее мощными кораблями Российского императорского флота должны были стать линейные крейсера типа «Измаил». При полном водоизмещении около 37 тыс. т они должны были нести 12 356-мм и 24 130-мм орудий и развивать скорость не менее 26,5 узлов. «Измаил», «Кинбурн», «Бородино» и «Наварин» были заложены в Петрограде 19 декабря 1913 года. В 1915-1916 годах их корпуса спустили на воду, но так и не достроили. После революции их продали на металл.