Loading Posts...

Советский средний танк Т-44

Средний танк Т-44 («Объект 136») спроектирован в КБ-520 завода №183 (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Морозова в декабре 1943 – январе 1944 года. Первый прототип танка был изготовлен в январе 1944 года. На вооружение танк был принят 23 ноября 1944 года. За время серийного производства на заводе №75 (г. Харьков) в 1944-1946 годах было выпущено 1623 танка Т-44.

Описание конструкции танка Т-44

Танк Т-44 имел классическую схему общей компоновки, делившей корпус танка на три отделения: управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Экипаж танка состоял из четырёх человек и размещался: командир танка – в башне слева от казённой части пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса у левого борта; наводчик орудия – в башне слева от пушки; заряжающий – в башне справа от пушки.

Корпус танка представлял собой жёсткую коробку, сваренную из катанных броневых лис-тов толщиной 15, 20, 30, 45, 75, 90 миллиметров. Носовая часть корпуса состояла из верхнего и нижнего броневых листов толщиной 90 миллиметров. В верхнем броневом листе устроены: по средине – отверстие для стрельбы из курсового пулемёта, выше и ближе к левому борту корпуса – смотровая щель механика-водителя. Борта корпуса состояли из вертикальных броневых листов толщиной 75 миллиметров. Корма корпуса танка состояла из верхнего, откидного, кормового и нижнего штампованного броневых листов. Днище корпуса состояло из трёх броневых листов, сваренных встык. Крыша корпуса состояла из вварного подбашенного листа, съёмной крыши над двигателем и откидной, на торсионах, крыши над трансмиссией. В подбашенном листе устроены: в левой передней части – люк механика-водителя и в правой передней части – лючок для доступа к заправочной горловине передних топливных баков. В броневом листе над двигателем были устроены люки для доступа к топливному фильтру, топливному насосу высокого давления и к воздухоочистителю. В крыше над трансмиссией были смонтированы входные регулируемые жалюзи, прикрытые сверху защитной сеткой.

Вращающаяся литая башня танка, с вварной крышей, имела толщину лобового бронирования 120 мм и бортов – 90 мм. Крыша башни состояла из двух сваренных броневых плит толщиной 15 мм. В лобовой детали башни имелась амбразура под установку вооружения танка, которая закрывалась броневой маской с отверстиями для пушки, спаренного пулемёта и объектива прицела. На переднем листе крыши башни имелись отверстия под установку смотровых приборов МК-4 наводчика орудия и заряжающего. К задней левой части переднего листа крыши башни приварена командирская башенка с толщиной стенок 90 мм и вращающейся крышей, в которой располагались шахта со смотровым прибором МК-4, одностворчатый люк командира танка, с крышкой откидывающейся вперёд, и броневой стакан с антенным вводом, слева впереди командирской башенки. В заднем броневом листе башни, справа, устроено отверстие для установки башенного вентилятора, прикрытое броневой крышкой.

Вооружение танка состояло из одной 85-мм пушки ЗИС-С-53 обр. 1944 г. и двух 7,62-мм пулемётов ДТМ, один из которых был спарен с пушкой (установлен справа от неё), второй – неподвижный курсовой (установлен справа от места механика-водителя). Боекомплект танка состоял из 58 выстрелов для пушки и 1890 патронов (30 дисков) для пулемётов. Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемёта применялся танковый телескопический прицел ТШ-15.

В силовой установке использовался V-образный двенадцатицилиндровый четырёхтактный безкомпрессорный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-44 мощностью 500 л.с. Механическая трансмиссия танка состояла из шестерёнчатого входного редуктора трансмиссии (гитары), многодискового главного фрикциона сухого трения, трёхходовой пятиступенчатой коробки передач, двух многодисковых бортовых фрикционов сухого трения с плавающими ленточными тормозами и двух однорядных бортовых передач.

Читать:  Фрегаты проектов 1135.6 и 11356Р

Ходовая часть танка, применительно у одному борту, состояла из одного двухскатного направляющего колеса переднего расположения, пяти двухскатных опорных катков с резиновой ошиновкой, пяти узлов индивидуальной торсионной подвески с ограничителями хода балансиров (резиновыми буферами), одного скальзуна переднего расположения, одного ведущего колеса зубового зацепления заднего расположения и крупнозвенчатой гусеничной ленты., состоявшей из 70 траков (35 плоских и 35 гребневых) шириной 500 мм.

Для внешней связи в танк была установлена коротковолновая приёмо-передающая телефонная радиостанция 9РС. Внутренняя связь между членами экипажа поддерживалась с помощью танкового переговорного устройства ТПУ-3-БИС-Ф.

Основные модификации танка Т-44

Т-44 (первой модификации) – опытный танк, изготовленный в количестве трёх машин в январе-феврале 1944 года. С 19 февраля по 5 марта танк прошёл полигонные испытания, по результатам которых был спроектирован усовершенствованный вариант машины. На вооружение и в серийное производство не передавался.

Опытный танк отличался от серийного Т-44:

– по корпусу – толщина верхнего лобового листа составляла 75-мм, нижнего – 45 мм, бортовых – 60 мм; корпус был короче на 430 мм; приподнята на 135 мм крыша моторно-трансмиссионного отделения; в носовой части слева установлена башенка механика-водителя с люком-пробкой, толщиной 90-мм, со смотровой щелью, прикрытой стеклоблоком, оснащённая прямоугольным люком в крыше, с установленным подвижным смотровым прибором МК-4; цельный кормовой лист устанавливался вертикально.

– по башне – толщина лобовой детали составляла 90 мм, бортов – 75 мм; на танке №1 использовалась составная башня (между лобовой деталью и кормовой нишей вваривались борта из гнутых броневых листов); на танке №2 диаметр погона башни составлял 160 мм.

– по вооружению – в качестве основного вооружения использовалась 85-мм танковая пушка Д-5Т-85 обр. 1943 г.; танк №3 сначала вооружался 122-мм танковой пушкой Д-25Т-44 (затем был перевооружён пушкой Д-5Т-85); на танке использовались 7,62-м пулемёты ДТ; боекомплект танка составлял 54 выстрела для пушки и 2772 патрона (44 диска) для пулемётов; для прицеливания использовались телескопический прицел 10-Т-17 и перископический прицел ПТ4-17.

– по силовой установке и трансмиссии – использовался дизельный двигатель В-2ИС (В-2-44) мощностью 520 л.с.; вентилятор системы охлаждении располагался ближе к левому борту кормовой части корпуса и его карданный приводной вал проходил через водяной радиатор; система питания топливом имела три бака, расположенных в специальном отсеке моторно-трансмиссионного отделения.

Т-44 (второй модификации) – опытный танк (эталон для серии) спроектированный в КБ-520 завода №183 (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Морозова весной 1944 года. Два опытных образца были изготовлены в мае 1944 года. В июне-июле 1944 года танк №2 успешно прошёл полигонные испытания и был рекомендован для принятия на вооружение, при устранении обнаруженных недостатков конструкции.

От Т-44 первой модификации отличался:

– по корпусу – увеличена до 75 мм толщина и до 450 угол установки нижнего лобового броневого листа, до 75 мм – верхнего и до 60 мм нижнего бортовых броневых листов; изменили форму рубки механика-водителя, понизив её высоту и увеличив до 600 установку её лобового листа, бронирование которого увеличили до 100 мм; механизм натяжения гусениц расположили в лобовой броневой детали корпуса.

– по башне – уменьшена по высоте на 75 мм; толщина лобовой броневой детали увеличена до 115 мм, маски пушки – до 120 мм, бортов башни – до 90-75 мм.

Читать:  Танк «Ха-го»

– по вооружению – в качестве основного вооружения использовалась 85-мм танковая пушка ЗИС-С-53 обр. 1944 г.; боекомплект танка составлял 51 выстрел для пушки и 1953 патрона (31 диск) для пулемётов; исключён перископический прицел.

– по силовой установке и трансмиссии – увеличилась ёмкость внутренних топливных боков до 460 л за счёт установки в корпусе носового топливного бака ёмкостью 110 л; вместо карданного вала в приводе вентилятора системы охлаждения установили валик с полужёсткими муфтами.

Т-44А («Объект 136») – опытный танк (эталон для серийного производства), спроектиро-ван в КБ-520 (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Морозова в июле 1944 года. Опытный образец танка был изготовлен 2 августа 1944 года. С 18 августа по 9 сентября 1944 года Т-44А прошёл заводские испытания и был рекомендован для принятия на серийное производство.

От танка Т-44 второй модернизации отличался:

– по корпусу – упразднена рубка механика-водителя с заменой её смотровой щелью в верхнем лобовом листе корпуса и введением круглого входного люка механика-водителя в левой передней части корпуса танка, с установкой в крышке люка подвижного смотрового прибора МК-4; увеличена до 90 мм толщина верхнего лобового броневого листа.

– по вооружению – телескопический прицел 10-Т-17 заменён шарнирным прицел ТШ-15; боекомплект танка увеличен до 58 выстрелов для пушки и уменьшен до 1764 патронов (28 дисков) для пулемётов.

– по силовой установке и трансмиссии – в силовой установке применили дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-44 мощностью 500 л.с; водяной и масляный радиаторы были установлены горизонтально (над коробкой передач): вентилятор системы охлаждения смещён к право- борту: входной редуктор трансмиссии (гитара) стал крепиться к правому борту: установлены бортовые передачи с изменённым передаточным отношением.

– по ходовой части – первые узлы подвески были отделены от остальных и перемешены ближе к носу корпуса с целью улучшения распределения массы танка на ходовую часть.

Т-44 – серийный средний танк, запущенный в валовое производство на заводе №75 (г. Харьков) осенью 1944 года (первые пять танков были выпущены в ноябре). Производство танков Т-44 завод завершил в сентябре 1947 года, изготовив 1623 танка.

Т-44-100 – опытный средний танк, спроектированный в КБ-520 завода №183 (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Морозова на основе конструкции танка Т-44 летом 1945 года. Два опытных танка Т-44-100 были изготовлены заводом №75 (г. Харьков) в августе 1945 года. Первый из них был вооружён 100-мм пушкой Д-10Т, второй — 100-м пушкой ЛБ-1. В сентябре-ноябре 1945 года оба танка прошли полигонные испытания. Работы по танку Т-44-100 были прекращены в пользу доводки более перспективного танка Т-54.

От серийного танка Т-44 отличался:

– по корпусу и башне – исключена смотровая шесть в верхнем лобовом броневом листе корпуса, для механика-водителя установлены два перископических смотровых прибора NIK-4 (правый – подвижный), изменён подбашенный лист, бортовые листы, перегородки, пол верхний лобовой лист, установлены бортовые экраны, кронштейны для дымовых шашек, диаметр погона новой башни увеличен до 1740 мм. командирская башенка получила система командирского наведения.

– по вооружению – установлена 100-мм пушка (на первом танке — Д-10Т, на второй — ЛБ-1) два 7.62-мм пулемёта ГСТ с ленточным питанием (один спаренный с пушкой, второй — курсовой) и один 12.7-мм зенитный пулемёт ДШКМ (установлен на зенитно-пулемётной установке на погоне люка заряжающего) с боекомплектом 36 100-мм выстрелов для пушки. 2000 патронов к 7.62-мм пулемётам и 200 патронов к зенитному пулемёту.

Читать:  Лёгкий танк Д-11

– по силовой установке и трансмиссии – установлены дизельный двигатель В-44-2 мощностью 520 л.с. наружные топливные баки (включённые в топливную систему), форсуночный подогреватель, новая гитара, усиленный главный фрикцион и тормоза.

– по ходовой части – установленные уширенные опорные катки с резиновой шиной шириной 185 мм.

– по ЗИПу — введено бревно для самовытаскивания (крепилось на правом борту).

Т-44М («Объект 136М») – модернизированный вариант серийного танка Т-44, спроектированный в КБ завода №75 (г. Харьков) под руководством А.А. Морозова на основе конструкции танка Т-44 в 1957-1958 годах. Модернизация всех выпущенных в 1944-1947 годах танков Т-44 (кроме списанных в процессе эксплуатации) проводилась на танкоремонтных заводах МО СССР с 1959 года.

От серийного танка Т-44 отличался:

– по корпусу и башне – в левом борту корпуса выполнен вырез для устройства новой системы отвода отработанных газов (старые отверстия заварены броневыми заглушками), в днище корпуса устроены лючки для обслуживания ПМП, масляного бака, форсуночного подогревателя, на бортах башни упразднены отверстия для стрельбы из личного оружия. – по вооружению – боекомплект танка увеличен до 61 выстрела к пушке и 2016 (32 диска) патронов к пулемётам.

– по силовой установке и трансмиссии – установлены дизельный двигатель В-54 мощностью 520 л.с., воздухоочиститель ВТИ-4 с автоматическим удалением пыли из пылесборников, наружных топливных баков от танка Т-54, двух 200-л топливных бочек (1961-1968 гг.), масляный бак с редукционным клапаном, маслозакачивающий насос МЗН-2, коробку передач с двух-ступенчатыми ПМП от танка Т-54, вентилятор системы охлаждения от танка Т-54.

– по ходовой части – установили мелкозвенчатую гусеницу и ведущие колёса цевочного зацепления от танка Т-54 обр. 1947 г. (ширина трака 500 мм), усиленные направляющие колёса, в последующем – опорные катки от танка Т-54А с дисками коробчатого типа.

– по средствам связи – устанавливались радиостанция Р-113 и танковым переговорным устройством Р-120.

– по средствам прицеливания и наблюдения – введён активный инфракрасный прибор наблюдения механика-водителя ТВН-2, в поворотном основании командирского люка смотровой прибор командира танка ТПКУБ (ТПКУ-2Б) или ТПК-2.

Т-44МК – командирский танк, спроектированный в КБ завода №75 (г. Харьков) под руководством А.А. Морозова на основе конструкции танка Т-44М в 1963 году. Переоборудование части танков Т-44М производилось на танкоремонтных заводах МО СССР. От серийного танка Т-44М отличался установкой коротковолновой радиостанции Р-112, зарядного агрегата АБ-1-П/30 и уменьшен боекомплект танка до 49 выстрелов для пушки и 1827 патронов (29 дисков) для пулемётов.

Т-44МС – опытный образец танка Т-44М, на который на 115-ом БТРЗ (г. Харьков) в 1964 году установили стабилизатор танкового вооружения в двух плоскостях СТП-2 «Циклон», прибор ночного видения командира танка ТКН-1 «Узор», ночной прицел ТПН1 «Луна» и оборудование для подводного вождения. Всего было изготовлено два опытных танка, прошедших полигонные испытания в марте – августе 1964 года. На вооружение и в серийное производство танк не передавался.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Loading Posts...